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  • [메커니즘] 수동 기어 레버를 움직이면 어떻게 동작이 변속기로 전달될까?

    [메커니즘] 수동 기어 레버를 움직이면 어떻게 동작이 변속기로 전달될까?

    요즘은 수동변속기를 단 승용차가 드물죠. 그래서 관심 있는 분도 많지 않을 겁니다. 하지만 기어 구성을 조합해 엔진의 구동력과 회전 영역을 알맞게 활용할 수 있도록 조절한다는 변속기의 기본 기능을 가장 잘 알 수 있는 장치이기도 합니다. 그렇다면 기어 레버를 움직이면 어떤 과정을 거쳐 동작이 변속기로 전달될까요? 마침 제 차의 센터 콘솔 부분을 분해할 일이 있어, 기어…

  • CVT – 익숙하지 않은 것이 가장 큰 문제

    CVT – 익숙하지 않은 것이 가장 큰 문제

    [ 모터트렌드 한국판 2010년 11월호 변속기 특집에 실린 글입니다. ] 종종 장점보다 단점이 많은 것으로 비춰지곤 하지만, CVT는 잘만 쓰면 원래의 개발의도인 연비와 성능의 일거양득 효과를 얻을 수 있다 흔히 ‘무단변속기’로 잘 알려진 CVT는 최근 각광받고 있는 듀얼 클러치 트랜스미션(DCT)보다 훨씬 일찍 등장했으면서도, 뒤늦게 등장한 DCT보다도 비주류 변속기 취급을 받고 있다. 아니, 실제로 비주류이기도 하다.…

  • 자동변속기 레버의 P-R-N-D 구성은 어떻게 만들어졌나?

    자동변속기 레버의 P-R-N-D 구성은 어떻게 만들어졌나?

    [ GM대우 사보 ‘New Ways, Always’ 2008년 9~10월호에 기고한 글을 재편집한 것입니다 ] 필자는 변속기를 조작하는 것도 운전의 즐거움 중 하나로 여기기 때문에 수동변속기를 고집하고 있지만, 요즘 국내에 팔리고 있는 승용차는 대부분 자동변속기를 달고 있다. 차가 가고 서기 위해 액셀러레이터와 브레이크 페달만 조작하면 되는 자동변속기는 수동변속기보다 운전을 빠르고 쉽게 익힐 수 있기 때문에 편리한 것이…