2025년 6월 14~15일 프랑스 르망에서 열린 제93회 르망 24시간 경주에서 페라리 499P 경주차로 하이퍼카 클래스에 출전한 AF 코르세(AF Corse) 팀이 하이퍼카 클래스 우승과 종합 우승을 차지했습니다.

가장 앞서 결승선을 통과한 AF 코르세 팀의 83번 페라리 경주차를 몬 로버트 쿠비차(Robert Kubica), 예이페이(叶一飞), 필립 핸슨(Philip Hanson)이 시상대 정상에 올라, 페라리에게 3년 연속 르망 24시간 경주 우승컵을 안겼습니다. 이번 우승으로 페라리는 역대 르망 24시간 경주 종합 우승 통산 12회를 기록했고, 3회 연속 우승 팀에게 주어지는 우승컵 영구 소장권도 얻었습니다.

페라리와 긴밀한 협력관계에 있는 AF 코르세는 페라리가 경주차 관리부터 경기 운영까지 담당하는 워크스(Works) 팀으로 50번 및 51번 경주차와 드라이버들을 페라리 AF 코르세 팀 소속으로 출전시키는 한편, 페라리로부터 경주차를 공급받아 독자적으로 경기를 운영하는 프라이비티어(Privateer) 팀으로 83번 경주차와 드라이버들을 내보내기도 했는데요. 르망 24시간 경주 하이퍼카 클래스에 3년 연속으로 출전하는 동안 차지한 두 차례의 우승은 워크스 팀 경주차와 드라이버들의 몫이었지만, 2025년 경주에서는 2024년부터 출전한 프라이비티어 팀과 드라이버가 우승을 차지했다는 점에서 의미가 큽니다.

포뮬러 원(F1)에서 오랫동안 활동했던 쿠비차는 2006년 BMW 자우버(BMW Sauber) 팀 소속으로 한 번 우승한 데 이어 이번에 르망 24시간 경주에서 우승함으로써 양대 모터스포츠에서 모두 시상대의 가장 높은 자리를 차지하는 영광을 누리기도 했습니다. 쿠비차는 세 명의 드라이버 가운데 가장 오랜 시간 운전했고, 특히 경주 막바지에는 네 번이나 드라이버 교대 없이 경주를 이어가 베테랑으로서의 면모를 제대로 보여줬습니다. 또한, 같은 차를 번갈아 몬 쿠비차와 예는 각각 폴란드와 중국 출신 선수로서는 처음으로 르망 24시간 경주 우승자가 되었습니다. 함께 차를 몬 핸슨은 2020년 르망 24시간 경주에 유나이티드 오토스포츠(United Autosports) 팀 소속으로 LMP2 클래스에 출전해 우승한 바 있고, 이번에는 하이퍼카 클래스 및 종합 우승을 했습니다.

오레카 07-깁슨 단일 경주차로 치러진 LMP2 클래스에서는 인터 유로폴 컴페티션(Inter Europol Competition) 팀과 83번 경주차를 몬 자쿱 스미에초우스키(Jakub Smiechowski), 톰 딜만(Tom Dillmann), 닉 옐로리(Nick Yelloly)가 우승했고, LMGT3 클래스에서는 만테이 1ST 폼(Manthey 1ST Phorm) 팀 소속으로 92번 포르쉐 911 GT3 R LMGT3 경주차를 몬 라이언 하드윅(Ryan Hardwick), 리카르도 페라(Riccardo Pera), 리하르트 리에츠(Richard Lietz)가 정상에 올랐습니다.

르망 24시간 경주 최상위 클래스인 하이퍼카 부문에서는 2024년에 이어 페라리와 포르쉐, 토요타, 캐딜락, BMW, 알핀, 푸조 경주차로 출전한 팀들과 함께 애스턴 마틴 토르(Aston Martin THOR) 팀이 발키리(Valkyrie) 경주차로 새롭게 도전에 나섰습니다. 특히 하이브리드 시스템을 쓴 다른 팀 경주차들과 달리 애스턴 마틴 발키리는 V12 엔진만을 쓰는 동력계를 유일하게 채택해 화제가 되기도 했습니다.

2025년 대회에서는 이미 르망 24시간 경주에서 우승을 차지한 바 있고 경주차의 성능과 경기 운영에서 높은 경쟁력을 보여준 페라리와 포르쉐, 토요타와 더불어, 예선 및 하이퍼폴(Hyperpole, 결승 출발 순서 결정을 위한 최종 예선)에서 가장 좋은 기록을 내고 결승 출발 때 앞 자리를 차지한 캐딜락 허츠 팀 조타(Cadillac Hertz Team Jota)와 BMW M 팀 WRT가 돋보였습니다.

그러나 캐딜락과 BMW 모두 결승 초반부터 페라리와 포르쉐에 상위권을 내어 주었고, 특히 BMW M 하이브리드 V8 경주차는 경주 막바지에 기술적 문제로 오랜 시간을 피트에서 보내는 등 어려움을 겪다가 결국 최종순위 17위와 18위(하이퍼카 클래스 기준. 종합 최종순위 31위)로 경주를 마무리해야 했습니다.

포르쉐는 포르쉐 펜스키 모터스포트(Porsche Penske Motorsport) 팀 6번 포르쉐 963 경주차가 예선에서 최소중량 미달로 실격처리되어 하이퍼카 클래스 출전차 대열의 맨 뒤인 21번째로 결승을 출발했지만, 금세 다른 차들을 추월해 선두권으로 올라서는 기염을 토했습니다. 이후 6번 포르쉐는 다른 페라리 경주차들과 치열하게 다툰 끝에 1위를 차지한 83번 페라리 경주차에 겨우 14초 남짓한 차이를 두고 2위로 결승선을 통과해, 페라리가 시상대를 독차지하는 데 제동을 걸었습니다. 포르쉐 펜스키 모터스포트의 나머지 두 대인 5번과 4번 경주차는 상위권 차들에 한 바퀴씩 뒤진 채 각각 7위와 9위(최종순위는 6위와 8위)로 마무리했고, 프라이비티어 팀인 프로톤 컴페티션(Proton Competition)으로 출전한 99번 포르쉐 963 경주차는 14위(최종 순위 13위)를 기록했습니다.

세 개 팀이 내보낸 네 대의 캐딜락 V시리즈 R 경주차 가운데 가장 좋은 성적을 거둔 것은 캐딜락 허츠 팀 조타의 12번으로, 다섯 번째로 결승선을 통과했지만 4위를 차지한 페라리 AF 코르세 50번 경주차가 결승 종료 후 검차에서 규정위반으로 실격처리되면서 한 계단 올라선 결과를 얻었습니다. 나머지 캐딜락 경주차 중 두 대는 엔진 문제로 리타이어 했습니다.

WEC에서 꾸준히 활약하고 있는 토요타는 이번 르망 24시간 경주에서는 기대에 못미치는 성과를 냈습니다. GR010 하이브리드 경주차의 성능이 돋보이지 않는 상황에서 안정적인 경기 운영으로 중상위권을 노릴 필요가 있었지만, 초반의 경주차 파손과 페널티, 후반의 바퀴 이탈과 페널티 등 악재가 겹치는 바람에 두 대의 경주차 중 7번 한 대가 6위(최종 순위는 5위)라는 성적을 거두는 데 만족해야 했습니다. 15번 경주차는 최종순위 15위를 차지했습니다.

출전한 경주차 모두 완주한 알핀과 푸조는 클래스 중하위권에서 치열하게 순위다툼을 했고, 프랑스 브랜드 사이의 경쟁에서는 알핀 엔듀런스 팀(Alpine Endurance Team) 35번과 36번 A424 경주차가 최종순위 9위와 10위를 차지해 각각 최종순위 11위와 16위를 차지한 푸조 토탈에너지스(Peugeot TotalEnergies) 팀 94번 및 93번 9X8 경주차를 눌렀습니다. 제임스 본드 소설 및 영화 시리즈의 캐릭터를 응용해 007과 009라는 출전번호를 쓴 두 대의 애스턴 마틴 토르 레이싱 팀 발키리 경주차는 각각 종합순위 14위와 12위로 경주를 마쳤습니다.

LMP2 클래스는 2026년 WEC 출전을 예고한 제네시스 마그마 레이싱 팀이 전초전격으로 IDEC 스포트 팀을 통해 참여하면서 주목을 받았는데요. 아쉽게도 IDEC 스포트 팀이 내보낸 두 대의 경주차 모두 바퀴가 빠져 리타이어하며 완주에 실패했습니다. LMP2 클래스의 강자로 주목받은 인터 유로폴 컴페티션(Inter Europol Competition) 팀은 VDS 파니스(VDS Panis) 팀과 치열하게 경쟁한 끝에 43번 경주차가 막판에 갑작스레 문제가 생겨 속도를 줄인 VDS 파니스 팀 48번 경주차를 추월해 가까스로 클래스 우승컵을 손에 넣을 수 있었습니다.

LMGT3 클래스에서는 GT 레이스의 전통적 강자인 만테이 레이싱(Manthey Racing)이 1ST 폼(1ST Phorm)이 스폰서로 참여한 92번 경주차로 경주 내내 리더 자리를 지켜 결국 승리를 거뒀습니다. 92번 경주차의 최종 드라이버였던 리하르트 리츠는 이번 우승으로 르망 24시간 통산 여섯 번째 클래스 챔피언이 되었습니다. 2위는 안정적인 경기 운영에 힘입어 페라리 296 LMGT3 경주차를 내보낸 비스타 AF 코르세 팀이 차지했고, 시상대의 마지막 자리는 81번 쉐보레 콜벳 Z06 GT3.R 경주차를 투입한 TF 스포트 팀이 가져갔습니다.

종합우승을 차지한 AF 코르세 팀의 83번 페라리 499P 경주차는 평균속도 시속 219.3km로 총 387바퀴, 5,272.54km 거리를 달려, 하이퍼카 클래스 규정에 따라 경주가 치러지기 시작한 2021년 이후 가장 긴 거리를 달린 기록을 세웠습니다. 최단 랩타임 기록은 캐딜락 허츠 팀 조타의 38번 캐딜락 V시리즈 R 경주차를 몬 세바스티앙 부르대(Sebastian Bourdais)가 310랩에서 기록한 3분 23초 063이었고, 최고속 기록은 페라리 AF 코르세 팀 51번 페라리 499P를 몬 안토니오 지오비나치(Antonio Giovinazzi)가 64랩에서 기록한 시속 349km였습니다.

올해 대회에는 하이퍼카 클래스 21대, LMP2 클래스 17대, LMGT3 클래스 24대를 합쳐 모두 62대가 출전했고, 그 가운데 12대가 리타이어(중도 탈락)해 완주율은 80.6%였습니다. 이는 2024년의 74.2%, 2023년의 77.4%, 2021년의 70.1%보다 높지만 2022년의 85.5%에는 미치지 못하는 수치입니다. 르망 24시간 경주는 경주 중 비와 안개 때문에 사고가 일어나기 쉽고 사고 처리를 위해 황기가 발령되어 안전속도로 주행하는 시간이 짧지 않은 경우가 많은데요. 2025년 대회 결승 경기가 진행되는 동안에는 비가 내리지 않아 경주 중 변수로 작용하지 않은 점이 비교적 평온한 분위기가 끝까지 이어질 수 있었던 가장 큰 이유로 보입니다.

한편, 총 8전으로 치러지는 2025 세계내구선수권(World Endurance Championship, WEC) 대회의 네 번째 경주로 치러진 르망 24시간 경주에서 우승을 차지하면서, 페라리는 WEC 제조자 선수권에서 시즌 총 득점 202점을 얻어 2위 토요타(81점)와의 격차를 한층 더 크게 벌였습니다. WEC 2025 시즌 다음 대회는 2025년 7월 13일에 브라질 상파울로에서 여섯 시간의 결승 경주가 치러지고, 다음 르망 24시간 경주는 2026년 6월 11~12일에 열릴 예정입니다.

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[ 2025 르망 24시간 경주 클래스별 1~5위 기록 ]

하이퍼카

1. #83 – AF 코르세 – 페라리 499P – 로버트 쿠비차 / 예이페이 / 필립 핸슨 – 387랩
2. #6 – 포르쉐 펜스키 모터스포트 – 포르쉐 963 – 케빈 에스트레 / 로렌스 반토어 / 맷 캠벨 – +14.084
3. #51 – 페라리 AF 코르세 – 페라리 499P – 알레산드로 피에르 귀디 / 제임스 칼라도 / 안토니오 지오비나치 – +28.487
4. #12 – 캐딜락 허츠 팀 조타 – 캐딜락 V시리즈 R – 윌 스티븐스 / 노만 나토 / 알렉스 린 – +2:18.639
5. #7 – 토요타 가주 레이싱 – 토요타 GR010 하이브리드 – 마이크 콘웨이 / 고바야시 카무이 / 닉 드브리스 – +1랩

LMP2

1. #43 – 인터 유로폴 컴페티션 – 오레카 07-깁슨 – 톰 딜만 / 자쿱 스미에초우스키 / 닉 옐로리 – 367랩
2. #48 – VDS 파니스 레이싱 – 오레카 07-깁슨 – 올리버 그레이 / 에스테반 마송 / 프랑크 페레라 – +1:55.753
3. #199 – AO by TF – 오레카 07-깁슨 – 데인 캐머론 / 루이 델레트라스 / P. J. 하이엣 – +1랩
4. #9 – 아이언 링스-프로톤 – 오레카 07-깁슨 – 마세오 카피에토 / 레샤드 디 제루스 / 요나스 리드 – +2랩
5. #29 – TDS 레이싱 – 오레카 07-깁슨 – 마티아스 베케 / 클레망 노발락 / 로드리고 세일즈 – +2:40.910

LMGT3

• #92 – 만테이 1ST 폼 – 포르쉐 911 GT3 R – 라이언 하드윅 / 리하르드 리츠 / 리카르도 페라 – 341랩
• #21 – 비스타 AF 코르세 – 페라리 296 GT3 – 프랑소와 에리오 / 사이먼 만 / 알레시오 로베라 – +33.259
• #81 – TF 스포트 – 쉐보레 콜벳 Z06 GT3.R – 루이 안드라데 / 찰리 이스트우드 / 톰 반 롬푸이 – +1:11.710
• #27 – 하트 오브 레이싱 팀 – 애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 에보 – 마티아 드루디 / 이안 제임스 / 자카리 로비숑 – +2:15.122
• #87 – 아코디스 ASP 팀 – 렉서스 RC F GT3 – 호세 마리아 로페즈 / 클레멘스 슈미드 / 라즈반 움브라레스쿠 – +1랩