도요타

[영상-일본 여행 4편] 아이치현 나가쿠테시 토요타 박물관 → 이시카와현 카가시 호텔

2025년 5월 24일

2024년 11월 26일부터 29일까지, 3박4일간 혼자 다녀온 일본 여행의 네 번째 영상입니다. 여행 둘째 날인 11월 27일, 아이치현 나가쿠테시에 있는 토요타 박물관 관람을 마치고 도메이 고속도로와 호쿠리쿠 고속도로를 포함해 총 218km 거리를 달려 이시카와현 카가시 호텔까지 운전하며 했던 이야기들을 담았습니다. 자세한 내용은 영상으로 확인하세요.
[영상-일본 여행 3편] 세토시→토요타 박물관, 박물관 둘러보기

2025년 2월 5일

2024년 11월 26일부터 29일까지, 3박4일간 혼자 다녀온 일본 여행의 세 번째 영상입니다. 여행 둘째 날인 11월 27일, 세토시의 숙소를 떠나 인근 나가쿠테시에 있는 토요타 박물관까지 간 짧은 여정과 토요타 박물관 관람 감상을 담아 봤습니다.
[시승 영상] 토요타 RAV4 PHEV – 체감할 수 있는 ‘하이브리드 플러스 알파’

2023년 2월 26일

[조타하리: 조금 타보고 하는 리뷰] 2023년 첫 번째 ‘조타하리’ 주인공은 토요타코리아의 2023년 첫 새 모델인 토요타 RAV4 PHEV(플러그인 하이브리드)입니다. 토요타의 인기 모델 중 하나인 RAV4는 국내에 하이브리드(HEV)만 판매되고 있는데요. 이번에 PHEV가 추가되었습니다. 실내외 차이는 크지 않지만 구분될 만한 요소들은 있고요. 주행 특성을 주로 살펴봤는데요. HEV보다 출력이 높은 전기 모터가 들어가면서 엔진이 작동하지 않을 때에도 아쉽지…
‘창조적 모방’으로 탄생한 토요타의 첫 차

2014년 3월 4일

[ 한국일보 2014년 3월 4일자에 실린 글입니다. ] 지금은 일본 자동차 산업이 세계 시장에서 큰 몫을 차지하고 있지만, 제2차 세계대전이 일어나기 전까지만 해도 영세한 수준이었다. 이미 미국과 유럽에서 자동차가 대중화된 1930년대 초까지도 변변한 자동차 회사가 없었고, 특히 1920년대 후반에 일본에 현지 공장을 세운 미국 자동차 메이커들이 일본 시장을 장악하고 있었다. 이미 대량 생산에 익숙해 품질과…
일본 스포츠카, 이렇게 달려왔다 (5) 2000년대~현재(2012년)

2012년 4월 1일

[ 모터트렌드 한국판 2012년 4월호에 실린 글의 원본입니다. 내용이 길어 10년 단위로 다섯 개 포스트로 나누어 올립니다. ] * 일본 스포츠카, 이렇게 달려왔다(4) 1990년대 에서 이어지는 글입니다. – 2000년대~현재 버블 경기 붕괴의 여파는 상당히 오랫동안 지속되었다. 장기 불황에 힘을 잃은 일본 자동차 산업은 개발도상국을 중심으로 해외 생산과 판매를 크게 늘려나가며 자리를 잡았지만, 자동차 문화가 성숙되지…
일본 스포츠카, 이렇게 달려왔다 (4) 1990년대

2012년 4월 1일

[ 모터트렌드 한국판 2012년 4월호에 실린 글의 원본입니다. 내용이 길어 10년 단위로다섯 개 포스트로 나누어 올립니다. ] * 일본 스포츠카, 이렇게 달려왔다(3) – 1980년대 에서 이어지는 글입니다. – 1990년대 버블경기가 한창일 때에는 만들기만 하면 팔렸기 때문에, 1990년대로 접어들자마자 거의 모든 일본 메이커들이 다양한 종류의 스포츠카들을 쏟아내기 시작했다. 일본 스포츠카는 황금기를 맞는 듯했다. 그러나 1990년 사상…
일본 스포츠카, 이렇게 달려왔다 (3) 1980년대

2012년 4월 1일

[ 모터트렌드 한국판 2012년 4월호에 실린 글의 원본입니다. 내용이 길어 10년 단위로 다섯 개 포스트로 나누어 올립니다. ] * 일본 스포츠카, 이렇게 달려왔다(2) – 1970년대 에서 이어지는 글입니다. – 1980년대 1979년에 시작된 제2차 석유파동은 일본차에게는 또 다른 기회가 되었다. 제1차 석유파동을 겪는 과정에서 기술과 수익성을 높이며 경쟁력 높은 제품을 만들 수 있었던 덕분에 해외에서 일본차의…