미쉐린
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미쉐린 프라이머시 SUV
미쉐린 코리아가 내놓은 프라이머시 SUV(Primacy SUV)는 SUV 전용 온로드 타이어로, 기존 SUV 전용 온로드 타이어보다 제동력과 코너링 안정성, 내구성을 높인 것이 특징이다. 프라이머시 SUV는 타이어 단면 형태의 바탕이 되는 케이싱 벨트를 두 겹의 고강도 소재로 만들어 내구성을 높였다. 트레드에는 사이프 설계를 최적화해 블록 간 변형을 최소화하는 스태빌리그립(StabiliGrip) 기술을 적용했고, 소재 배합비율을 최적화한 플렉스맥스(FlexMax) 2.0 컴파운드로 만들었다.…
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타이어 기술은 어떻게 발달되어 왔나?
[ KAMA(한국자동차산업협회) 웹저널 2018년 10월호에 실린 글의 원본입니다. ] 타이어는 자동차의 여러 구성요소 중 노면과 직접 닿는 유일한 것으로, 차가 움직이려면 꼭 있어야 하는 것이기도 하다. 그러나 타이어의 구조와 특성에서 비롯되는 기능은 단순한 ‘바퀴’로서의 역할을 넘어선다. 타이어의 역할이 동력을 노면으로 전달해 차를 앞으로 달리게 하는 데 그치지 않고, 차의 운동특성에 미치는 영향이 무척 크기 때문이다.…
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미쉐린 프라이머시 4, 프리미어 A/S
2018. 6. 14 – 미쉐린코리아는 신제품인 여름용 타이어인 프라이머시 4(Primacy 4)와 사계절용 타이어인 프리미어(Premier) A/S를 국내 출시했다. 프라이머시 4는 준중형 및 대형 세단에 적합한 제품으로, 16인치부터 19인치까지 총 30여 개 규격으로 판매된다. 프라이머시 4는 이전 제품인 프라이머시 3보다 그루브 면적을 넓혀 배수공간이 22퍼센트 확대되었다. 또한, 마모 시에도 높은 제동특성을 갖추도록 개발한 컴파운드를 사용해, 프라이머시 3…
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자동차 기술 흐름을 바꾼 시트로엥 트락숑 아방
[ 한국일보 2014년 5월 19일자에 실린 글입니다. ] 요즘 나오는 승용차는 보통 차체 앞쪽에 있는 엔진으로 앞바퀴를 굴린다. 이른바 전륜구동(앞바퀴 굴림) 방식이다. 물론 후륜구동(뒷바퀴 굴림) 방식 차도 있지만, 전륜구동 방식은 다른 방식보다 실내 공간을 넓게 만들 수 있어 실용적이고, 앞바퀴 접지력이 후륜구동 차보다 높아 빗길이나 눈길에서도 안전하게 달릴 수 있어 누구나 운전하기 쉽다. 전륜구동 방식이…
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알면 좋고 몰라도 그만인, 타이어에 얽힌 열 한 가지 이야기
[ 에스콰이어 한국판 2011년 4월호에 실린 글의 원본입니다. ] 아무리 엔진이 강력해도 자동차는 타이어가 없으면 달릴 수 없다. 차를 좋아한다면 타이어에도 관심을 기울이는 것이 당연하다. 실생활에 필요한 지식들도 알면 좋겠지만, 타이어와 타이어 메이커의 흥미로운 이야기들을 재미로 알아두는 것도 나쁘지 않다 >> 기본 타이어와 시중에서 파는 타이어의 차이점 OE 타이어라고도 불리는 기본 타이어는 시중에서 파는 일반…