[2024년 2월 15일] 포드세일즈서비스코리아가 경기도 광명에 위치한 아이벡스(IVEX) 스튜디오에서 머스탱의 7세대 풀 체인지 모델인 ‘올-뉴 포드 머스탱(The All-New Ford Mustang)’을 공개하고 공식 판매를 시작했습니다.

머스탱은 1964년에 첫선을 보인 뒤로 지금까지 생산 중단 없이 꾸준히 명맥을 이어오고 있는 상징적 스포츠카입니다. 올해가 데뷔 60주년이죠. 초기에는 패션카 성격이었던 머스탱은 1960년대 후반에서 1970년대 초반에 걸쳐 전성기를 맞으며 고성능 모델이 추가되어 ‘머슬카’ 영역에 들어서며 많은 팬을 거느리게 되었습니다. 동급 시장에서 오랫동안 판매 1위를 놓치지 않은 것은 물론이고, 지금은 포드뿐 아니라 미국에 뿌리를 둔 자동차 브랜드에서도 손꼽는 정통 미국형 스포츠카의 상징이기도 합니다.

우리나라에는 1996년에 현대적 머스탱 디자인의 뿌리가 된 4세대 모델이 처음 공식 수입 판매되기 시작해, 5세대와 6세대 모델에 이어 이번에 7세대 모델이 선보였습니다. 특히 6세대부터는 V8 엔진을 얹은 모델이 아랫급 모델과 함께 판매되기 시작해 좋은 반응을 얻은 바 있습니다.

신형 7세대 올-뉴 머스탱은 머스탱의 전통적 디자인 요소를 한층 현대적 감각으로 다듬은 스타일과 더불어 운전자가 주행 관련된 기능을 좀 더 잘 확인하고 조절할 수 있도록 만든 디지털 환경을 갖춘 것이 특징입니다.

겉모습은 간결하면서도 대담한 선과 면을 중심으로 속도감을 느낄 수 있는 형태를 바탕으로, 머스탱 과거 세대에 쓰였던 디자인 요소를 날렵한 이미지로 다듬어 넣었습니다. 3분할 LED 헤드램프와 헤드램프 사이에 놓인 그릴은 1세대 머스탱 디자인을 현대적으로 재해석했고, 차체 뒷면을 이전 세대보다 넓히는 한편 3분할 테일램프도 입체적이고 날렵하게 다듬어 넣었습니다. 아울러 범퍼 아래에는 양쪽으로 두 개씩 배기구를 배치한 쿼드 머플러 팁 디자인을 반영했고, 19인치 알로이 휠을 기본으로 답니다. 컨버터블은 패브릭(직물) 소재의 소프트톱을 달아 전통을 이었습니다. 차체색은 모두 11가지를 마련했습니다.

실내는 옛 모델의 스타일을 바탕으로 디지털화된 인터페이스에 알맞게 현대적으로 꾸몄습니다. 3 스포크 스티어링 휠은 아래쪽이 평평한 D 컷 스타일이고요. 최신 흐름에 맞춰 계기판은 12.4 인치, 인포테인먼트 스크린은 13.2 인치 크기의 대형 LCD 디스플레이로 만들었고, 곡면을 이루는 디스플레이는 하나의 틀 안에 담겨 좌우로 이어지는 분위기를 냅니다.

게기판 역할을 하는 운전석 쪽 12.4인치 디스플레이는 최신 비디오 게임에서 사용되는 언리얼 엔진 3D(Unreal Engine 3D) 제작 툴을 활용해 디자인한 애니메이션이 드라이브 모드에 따라 달리 구현되는데요. 특히 오랫동안 생산되며 인기를 얻었던 3세대 머스탱 계기판의 아날로그 감성을 느낄 수는 폭스바디(Fox Body) 테마가 포함되어 눈길을 끕니다. 13.2인치 인포테인먼트 스크린은 미디어 및 공기 조절장치 관련 기능을 모두 통합해 터치 인터페이스로 선택 및 조절이 가능합니다.

감성을 자극하는 기능들도 구석구석 담았는데요. 외부에서 차량에 다가가면 머스탱을 상징하는 포니 엠블럼 모양의 빛이 노면을 비추는 포니 퍼들(Pony puddle) 램프가 있고, 차에 오르면 앰비언트 라이트와 함께 실내 디스플레이에 머스탱 스플래시 애니메이션이 표시됩니다. 동급 모델 처음으로 설치된 전자식 드리프트 브레이크는 손으로 조작하는 레버 형태로 되어 있어 주행 모드를 트랙 모드로 설정했을 때 드리프트에 활용할 수 있습니다. 또한 리모트 레브(Remote Rev) 기능이 있어, 차 외부에서 키 포브(Key Fob, 스마트 키 뭉치)의 버튼을 누르면 엔진 회전수가 3,000 rpm에서 5,000 rpm까지 올라가 강렬한 배기음을 들을 수 있습니다.

엔진은 이전 세대와 마찬가지로 2.3 L와 V8 5.0 L 두 가지가 있고, 변속기는 모두 10단 자동에 뒷바퀴굴림 방식 구동계를 이어받았습니다.

기본 모델에 올라가는 에코부스트(EcoBoost) 2.3 L 가솔린 터보 엔진은 이전 세대에 쓰인 것보다 성능과 효율이 개선되었습니다. 터보차저와 냉각 계통, 밸브계 등을 손질하는 등 여러 부분을 개선한 결과, 최고출력은 319 마력으로 28 마력 높아졌고, 최대토크도 48.0 kg・m으로 3.1 kg・m 커졌습니다. 국내 인증 기준 복합연비도 9.6 km/L로 조금 더 좋아졌고요.

GT 모델에 올라가는 엔진은 포드가 머스탱 GT용으로 개발해 2010년부터 쓰기 시작한 코요테(Coyote) V8 엔진의 4세대 버전으로, 듀얼 에어 인테이크 박스(공기 흡입 통로)에 동급 처음으로 쓰이는 듀얼 스로틀 보디를 더하는 한편 캠샤프트와 오일 팬 등의 내구성을 높이는 등 이전 버전보다 개선된 것이 특징입니다. 이 엔진 역시 이전 세대에 쓰인 것보다 최고출력은 47마력 높아진 493 마력이고 최대토크는 2.9 kg・m 커진 57 kg・m의 성능을 냅니다. 대신 국내 인증 기준 복합연비는 전보다 0.3 km/L 낮아진 7.2 km/L가 되었습니다.

운전자가 선택할 수 있는 주행 모드는 모두 여섯 가지로, 노말, 스포트, 슬리퍼리, 드래그, 트랙, 사용자 설정(Normal, Sport, Slippery, Drag Strip, Track, Custom)이 있습니다. 선택한 주행 모드에 따라 스티어링, 엔진 반응, 변속기 및 안정성 제어 설정이 달라져, 주행 조건이나 운전자 취향에 알맞은 주행 특성을 경험할 수 있습니다. 그밖에 전방 타워 브레이스(Tower Brace), 마그네라이드(MagneRide) 댐핑 시스템, 브렘보(Brembo) 브레이크 시스템 등을 갖춰 스포티한 주행 특성을 뒷받침합니다.

주요 주행 보조 및 안전 기술로는 포드 코-파일럿 360 어시스트 플러스(FORD CO-PILOT360™ ASSIST+), 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control with Stop-and-Go), 차선 중앙 유지 보조(Lane Centering Assist), 충돌 회피 조향 보조(Evasive Steer Assist) 및 후측방 차량 경고 기능(Cross Traffic Alert) 등이 있습니다. 아울러 주변의 자전거 및 스쿠터 탑승자, 보행자 등을 감지해 탑승자에게 알리는 하차 위험 경고 기능인 엑시트 워닝(Exit Warning)이 새로 추가되었고요.

주요 편의 사항 및 기능으로는 12 스피커 B&O(Bang & Olufsen^®) 사운드 시스템, 애플 카플레이(Apple CarPlay) 및 안드로이드 오토(Android Auto)를 지원하는 싱크4(SYNC^® 4)인포테인먼트 시스템, 스마트폰 무선 충전장치, USB 포트 등이 있습니다.

기본값은 2.3L 에코부스트 모델이 쿠페가 5,990만 원, 컨버터블이 6,700만 원이고, 5.0L GT는 쿠페가 7,990만 원, 컨버터블이 8,600만 원입니다. 모델 변경 전 2023년형과 비교하면 800만~1,250만 원 남짓 올랐네요.

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[ 주요 제원 ]

	올 뉴 포드 머스탱 2.3L EcoBoost Coupe
차체형식 공차중량	2도어 4인승 쿠페 1,755 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,810×1,915×1,395 mm 2,720 mm 1,585 mm, 1,657 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I4 2.3 L (2,261 cc) 가솔린 터보 319 마력/5,500 rpm 48.0 kg・m/5,500 rpm 61 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 10단 (AT) 뒷바퀴굴림 (FR) 모두 255/40 R19
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	9.6 km/L (8.4 km/L, 11.5 km/L) 175 g/km 4등급
기본값	5,990만 원

	올 뉴 포드 머스탱 2.3L EcoBoost Convertible
차체형식 공차중량	2도어 4인승 컨버터블 1,815 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,810×1,915×1,390 mm 2,720 mm 1,575 mm, 1,643 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I4 2.3 L (2,261 cc) 가솔린 터보 319 마력/5,500 rpm 48.0 kg・m/5,500 rpm 61 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 10단 (AT) 뒷바퀴굴림 (FR) 모두 255/40 R19
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	9.6 km/L (8.4 km/L, 11.5 km/L) 175 g/km 4등급
기본값	6,700만 원

	올 뉴 포드 머스탱 5.0L GT Coupe
차체형식 공차중량	2도어 4인승 쿠페 1,835 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,810×1,915×1,405 mm 2,720 mm 1,585 mm, 1,642 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	V8 5.0 L (5,038 cc) 가솔린 493 마력/7,650 rpm 58.0 kg・m/4,900 rpm 61 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 10단 (AT) 뒷바퀴굴림 (FR) 255/40 R19, 275/40 R19
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	7.2 km/L (6.1 km/L, 9.2 km/L) 238 g/km 5등급
기본값	7,990만 원

	올 뉴 포드 머스탱 5.0L GT Convertible
차체형식 공차중량	2도어 4인승 컨버터블 1,895 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,810×1,915×1,395 mm 2,720 mm 1,585 mm, 1,642 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	V8 5.0 L (5,038 cc) 가솔린 493 마력/7,650 rpm 58.0 kg・m/4,900 rpm 61 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 10단 (AT) 뒷바퀴굴림 (FR) 255/40 R19, 275/40 R19
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	7.2 km/L (6.1 km/L, 9.2 km/L) 238 g/km 5등급
기본값	8,600만 원