[2024년 2월 19일] 메르세데스-벤츠 코리아가 신형 2도어 쿠페 ‘디 올-뉴 메르세데스-벤츠 CLE 쿠페(The all-new Mercedes-Benz CLE Coupé)’의 국내 판매 라인업을 공개하고 공식 판매를 시작합니다.

CLE는 메르세데스-벤츠 모델 라인업에 처음으로 쓰이는 이름으로, CLE 쿠페는 실질적으로 C-클래스 쿠페와 E-클래스 쿠페를 통합해 대체하는 성격의 모델입니다. 개념이나 디자인 등의 관점에서는 과거 두 세대에 걸쳐 나왔던 CLK-클래스와도 비슷하다고 볼 수 있죠.

CLE는 우리나라에 쿠페가 먼저 판매되고, 카브리올레도 2024년 중에 판매되기 시작할 예정입니다. CLE 쿠페 중에서도 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진을 얹은 CLE 450 4MATIC 쿠페가 먼저 국내 출고를 시작하고, 3월 중에 2.0 L 가솔린 터보 엔진 모델인 CLE 200 쿠페가 나올 예정입니다. 메르세데스-벤츠 코리아는 CLE 카브리올레와 고성능 모델인 AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레도 올해 안에 출시하겠다고 밝혔습니다.

CLE 쿠페의 차체는 이전 E-클래스 쿠페(C 238)보다 5 mm 길어지고 15 mm 낮아졌습니다. 휠베이스는 2,865 mm로, 이전 C-클래스 쿠페(C 205)보다는 25 mm 길지만 E-클래스 쿠페(C 238)보다는 13 mm 짧습니다. 실내는 이전 C-클래스 쿠페보다 긴 휠베이스 덕분에 뒷좌석 공간이 넉넉한 편입니다. 뒷좌석 헤드룸과 무릎공간은 C-클래스 쿠페보다 각각 10 mm, 72 mm 크고 뒷좌석 어깨공간은 E-클래스 쿠페보다 54 mm 큽니다. 트렁크 용량은 420 L로 이전 C-클래스 쿠페보다는 20 L, E-클래스 쿠페보다는 15 L 더 큽니다. 메르세데스-벤츠 코리아에 따르면, CLE 쿠페의 트렁크에는 골프백 세 개를 넣을 수 있다고 합니다.

겉모습은 메르세데스-벤츠 쿠페 라인업의 스타일 특징을 이어받아, 날카로운 분위기의 요소들이 정통 2도어 쿠페 비례를 살린 차체 형태에 담겨 있는 것이 특징입니다. 특히 국내 판매 모델에는 모두 AMG 라인 패키지가 기본 적용되어, 앞뒤 모습이 스포티합니다. 차체 앞쪽은 상어 머리를 떠오르게 하는 샤크 노즈 스타일로 낮고 날렵하게 디자인했습니다. 위쪽이 좁고 아래쪽이 넓은 사다리꼴 그릴 한가운데에는 세 꼭지 별 엠블럼이 있고, 보닛에는 돌출된 두 개의 굴곡이 차체 길이 방향으로 뻗은 파워 돔이 있습니다. 아울러 바퀴 주변 펜더를 부풀려 역동적 느낌을 주고, 얇은 LED 테일램프는 좌우가 이어지는 모습으로 디자인해 차체를 넓어 보이게 만듭니다. 기본 휠은 CLE 200 쿠페가 19인치 AMG 멀티 스포크 경량 알로이이고, CLE 450 4MATIC 쿠페는 20인치 AMG 멀티 스포크 경량 알로이입니다.

실내는 대시보드를 중심으로 최신 C-클래스(W 206)와 비슷한 분위기와 모습을 나타냅니다. 물론 꾸밈새는 C-클래스 세단보다 개성 있는 요소들을 넣었고 장비 수준도 높은 편입니다. 대시보드에는 12.3 인치 디지털 계기판과 운전자 방향으로 약 6° 기울어 배치된 11.9인치 세로형 인포테인먼트 스크린이 설치되어 있습니다. 디지털 계기판은 화면 테마를 ‘클래식’, ‘스포츠’, ‘앰비언트’ 중 하나로 선택할 수 있고요.

내장재 구성은 CLE 200 쿠페에는 새로운 엠보싱 기술로 처리한 아티코(ARTICO) 인조 가죽 시트와 메탈 스트럭처 트림을 블랙, 브라운/블랙, 마키아토 베이지/블랙 색 조합 중 택일해 꾸밀 수 있고, CLE 450 쿠페에는 나파 가죽 시트와 블랙 오픈포어 알루미늄 라인 우드 트림을 블랙, 통카 브라운/블랙, 화이트/블랙 색 조합으로 선택할 수 있습니다.

앞좌석에는 프레임리스 윈도우가 쓰인 도어를 고려해 새로 디자인한 헤드레스트 일체형 스포츠 시트를 달았는데요. CLE 450 4MATIC에는 기본 사항인 부메스터 3D 서라운드 사운드 시스템과 연동해 작동하는 시트 일체형 라우드 스피커가 설치되어 돌비 애트모스 사운드 재생 때 입체적인 음향 경험을 할 수 있습니다. 시트에 설치된 두 개의 라우드 스피커를 포함하면 CLE 450 4MATIC에 들어가는 스피커 수는 17개에 이릅니다.

국내에 판매되는 CLE 쿠페 모든 모델의 동력계는 가솔린 엔진과 48V 전기 시스템으로 작동하는 마일드 하이브리드 시스템으로 이루어져 있습니다. 그 덕분에 모든 모델이 국내 저공해차량 2종 인증을 받아, 주요 지역 혼잡 통행료 및 공영주차장 주차요금 감면 등 혜택을 받을 수 있습니다.

먼저 판매가 시작된 CLE 450 4MATIC 쿠페에는 381마력 M256 직렬 6기통 3.0 L 가솔린 엔진에 최대 17 kW(약 23마력)까지 힘을 낼 수 있는 2세대 통합 스타터 제너레이터(ISG)가 살치되어 있습니다. 새 ISG는 주행 상태에 따라 글라이딩, 부스팅, 회생제동 등 다양한 기능을 해, 성능과 효율, 주행 질감을 높입니다. 출시 시점 기준으로 아직 국내 인증이 끝나지 않은 CLE 200 쿠페에는 204 마력 M254 2.0 L 가솔린 터보 엔진이 올라갑니다. 변속기는 두 모델 모두 9G-트로닉 9단 자동이고, 구동방식은 CLE 200 쿠페가 뒷바퀴굴림, CLE 450 4MATIC이 네 바퀴 굴림입니다.

섀시에는 C-클래스 세단보다 지상고가 15mm 낮은 스포츠 서스펜션과 가변 기어비 스티어링인 스포츠 다이렉트 스티어링이 기본으로 들어갑니다. CLE 450 4MATIC 쿠페의 섀시에는 앞뒤 서스펜션의 댐핑을 연속으로 조절할 수 있는 다이내믹 바디 컨트롤 서스펜션과 최대 2.5°의 후륜 조향각을 지원하는 리어 액슬 스티어링이 포함된 엔지니어링 패키지가 기본으로 적용됩니다. 그 덕분에 CLE 450 4MATIC 쿠페는 휠베이스가 이전 C-클래스 쿠페보다 길면서도 회전지름은 최대 50 cm 작은 최소 10.7 m입니다.

주요 운전 및 주행 보조 기술로는 액티브 브레이크 어시스트, 액티브 차선 유지 어시스트, 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉, 액티브 차선 변경 어시스트, 액티브 스티어링 어시스트 등이 포함된 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스 등이 기본으로 설치되고, 디지털 라이트, 새로워진 메르세데스-벤츠의 졸음 운전 경고 시스템 어텐션 어시스트, 프리-세이프 임펄스 사이드 등 안전 기술도 갖췄습니다.

주요 기본 편의 사항 및 기능으로는 반복 사용하는 여러 설정을 맞춤 저장해 실행할 수 있는 루틴 기능을 지원하는 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템, 뒷좌석 승하차 때 앞좌석 위치를 자동으로 조절해 편의성을 높이는 이지-엔트리 기능, MBUX 증강 현실 내비게이션, 파노라믹 선루프, 360° 카메라가 포함된 주차 패키지, 열선 스티어링 휠 및 온열 윈드 스크린 워셔 시스템을 포함하는 윈터 패키지 등이 있습니다. 아울러 CLE 450 4MATIC 쿠페에는 7존 마사지 기능을 지원하는 앞좌석 멀티컨투어 시트, 운전자와 동승자의 동작과 시선을 인식해 차량 기능을 조절할 수 있는 MBUX 인테리어 어시스턴트, 에너자이징 패키지 플러스, 에어 밸런스 패키지 등이 기본 사항에 추가됩니다.

CLE 쿠페에 설치된 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템은 앞서 국내 판매를 시작한 신형 E-클래스와 마찬가지로 유튜브(YouTube), 애플뮤직(Apple Music), 웹엑스(Webex), 줌(Zoom), 앵그리버드(Angry Bird), 틱톡(TikTok) 등 다양한 영상 기반 서비스와 화상회의, 게임 앱 등을 이용할 수 있고, 국내 환경에 맞춰 개발된 에센셜(essential;), 플로(FLO), 웨이브(Wavve), 멜론(Melon) 등 국내 스트리밍 서비스도 이용할 수 있습니다. 단, CLE 200 쿠페 모델에서는 추후 메르세데스 미 스토어에서 MBUX 엔터테인먼트 플러스 구매 한 뒤에 쓸 수 있고, 하반기부터 쓸 수 있는 티맵 오토(TMAP AUTO) 서비스는 2024년 하반기에 출고되는 2025년형 모델은 출고 시점부터, 그보다 먼저 출고되는 2024년형 모델은 서비스 개시 이후 서비스센터에서 업데이트를 하면 쓸 수 있게 됩니다.

기본값은 먼저 출시된 CLE 450 4MATIC 쿠페가 9,600만 원이고 3월에 나올 CLE 200 쿠페는 7,270만 원입니다.

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[ 주요 제원 ]

	디 올-뉴 메르세데스-벤츠 CLE 450 4MATIC 쿠페
차체형식 공차중량	2도어 4인승 쿠페 1,940 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,850×1,860×1,420 mm 2,865 mm 1,605 mm, 1,585 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I6 3.0 L (2,999 cc) 가솔린 터보 381 마력/5,800~6,100 rpm 51.0 kg・m/1,800~5,000 rpm 66 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 9단 (AT) 네바퀴굴림 (AWD) 245/35 R20, 275/30 R20
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	10.9 km/L (9.3 km/L, 13.6 km/L) 157 g/km 4등급
기본값	9,600만 원