BMW 모토라드가 2024년 6월 3일에 고성능 크로스오버 모델인 ‘뉴 M 1000 XR’을 국내에 공식 출시한다고 밝혔습니다.

뉴 M 1000 XR은 BMW 모토라드가 M 1000 RR, M 1000 R에 이어 세 번째로 선보이는 M 모델로 장거리 주행 능력과 슈퍼 스포츠 모터사이클의 주행 성능을 모두 갖춘 것이 특징입니다.

뉴 M 1000 XR에는 슈퍼 스포츠 모터사이클인 BMW S 1000 RR의 수랭식 직렬 4기통 엔진을 장거리 주행에 맞추어 조정한 엔진을 얹었는데요. 최고출력은 201마력, 최대토크는 113 Nm(약 11.5 kg・m)에 이르고 최대 회전한계는 1만 4,600 rpm입니다. 이 엔진에는 흡기 밸브의 개폐량과 시기를 조절하는 BMW 시프트캠(ShiftCam) 기술이 적용돼 중∙저속 회전 영역에서도 높은 수준의 토크를 냅니다.

라이딩 모드는 레인(Rain), 로드(Road), 다이내믹(Dynamic), 레이스(Race), 그리고 엔진 반응과 ABS(브레이크) 및 ASC(토크) 특성을 개별 설정할 수 있는 레이스 프로(Race Pro)를 마련했고, 클러치 조작 없이 기어 변속을 가능하게 하는 시프트 어시스턴트 프로(BMW Shift Assistant Pro)가 있어 빠른 변속과 주행 편의성을 높였습니다.

서스펜션은 앞쪽에 지름 45mm 도립식 포크를 적용하고 스프링 강성 수동 조정 기능, 10가지로 설정 가능한 스티어링 댐퍼와 더불어 다이내믹 댐핑 컨트롤(Dynamic Damping Control) 서스펜션 스트럿을 기본 사항에 포함시켰습니다. 서스펜션의 세부 조정을 통해 일반 도로와 장거리 주행 때에는 승차감 위주로, 트랙에서는 반응 위주로 설정해 각 환경에 알맞은 주행 특성을 구현할 수 있습니다.

또한 뉴 M 1000 XR에 장착된 M 브레이크는 모터사이클 레이싱에서 축적한 노하우로 개발되어 극한의 제동성능과 안정성, 높은 수준의 조종성을 뒷받침하고, 브레이크 슬라이드 어시스트(Brake Slide Assist) 기능이 더해져 트랙 주행 시 코너를 한층 적극적으로 공략할 수 있다는 것이 BMW 모토라드의 주장입니다.

그밖에 주요 장비로는 M 경량 배터리, 카본 엔드 캡이 적용된 티타늄 머플러, 초경량 단조 알루미늄 휠 등 경량화를 고려한 것들이 있고, 다운포스를 높이고 승차감 개선에도 도움을 주는 M 윙렛을 앞쪽 패널에 달아 고속 안정성을 높였습니다. 아울러 6.5인치 TFT 디스플레이 계기판, 어댑티브 코너링 라이트 기능이 포함된 헤드라이트 프로(Headlight Pro), 틴티드 스포츠 윈드스크린, 열선 그립, 키리스 라이드(Keyless Ride), 크루즈 컨트롤, USB 충전 소켓 등이 기본 사항에 포함됩니다.

선택 사항인 M 컴페티션 패키지는 블랙 스톰 메탈릭 차체색, 초경량 M 카본 휠과 함께 경량 소재로 만든 운전석 및 동반석 M 풋레스트, M 리어 펜더 및 체인가드, M 카본 사이드 패널, M 카본 콕핏 등을 달아 베이스 모델보다 무게가 3kg 더 가벼워집니다.

기본값은 베이스 모델이 4,290만 원이고, M 컴페티션 모델은 4,950만 원입니다.

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[ 주요 제원 ]

	BMW 뉴 M 1000 XR
길이x너비x높이 휠베이스 시트 높이 전비중량	2,170×850×1,382 mm 1,548 mm 850 mm 223 kg
엔진 형식 최고출력 최대토크	유/수랭 4행정 직렬 4기통 DOHC 4밸브 999 cc 148 kW(201 마력)/12,750 rpm 113 Nm(11.5 kg·m)/11,000 rpm
변속기 형식	수동 6단 (MT)
서스펜션 형식 앞, 뒤 브레이크 규격 앞, 뒤	트윈 쇼크 도립식 포크, 모노 쇼크 스윙 암 320mm 더블 디스크 4피스톤, 265mm 싱글 디스크 2피스톤
타이어 규격 앞, 뒤	120/70 ZR17, 200/55 ZR17
연비 (WMTC 기준) 연료탱크 용량	15.4 km/L 20.0 L
기본값	4,290만 원