폭스바겐코리아가 전기 SUV 2025년형 ID.4와 쿠페형 전기 SUV ID.5의 사전계약을 시작했습니다.

국내 판매 트림은 ID.4가 전과 같은 프로 라이트(Pro Lite)와 프로(Pro) 두 가지고, ID.5는 프로 한 가지만 판매됩니다.

폭스바겐코리아는 전기차 전용 MEB 플랫폼으로 만든 첫 전기 SUV인 ID.4를 2022년 9월부터 우리나라에 판매하고 있는데요. 2025년형 모델은 성능이 한층 더 높아진 동력계를 갖추고 인포테인먼트 시스템을 비롯한 사용자 편의성을 높인 것이 특징입니다. 겉모습은 전과 거의 같습니다.

함께 사전계약을 시작한 ID.5는 새해 시작과 더불어 국내 출시가 확정된 새 모델로, ID.4와 주요 기술적 요소를 공유하면서 쿠페 스타일의 날렵한 차체를 갖춰 ID.4와 차별화했습니다. 차체 크기는 길이 4,600mm, 너비 1,850mm, 높이 1,620mm로 ID.4보다 15mm 길고 5mm 낮습니다. 휠베이스는 2,765mm로 ID.4와 같습니다.

차체 형태는 벨트라인(옆 유리 아래 선) 아래로는 ID.4와 거의 같고, 아래 부분까지 차체색으로 칠하고 공기 흡입구 장식이 넓게 펼쳐진 앞 범퍼와 뒤 범퍼 디자인만 좀 더 스포티한 스타일인데요. 뒤로 갈수록 좀 더 부드러운 곡선을 그리며 내려가는 지붕과 뒤 도어 유리, 해치 위쪽에 도드라진 스포일러 등이 그런 분위기를 더 강조합니다. 파노라마 글라스 루프가 기본 적용되면서 지붕은 검은색으로 칠했고, A필러부터 D필러까지 이어지는 은색 아치 형태가 쿠페 스타일을 강조합니다.

공기역학적 특성이 더 뛰어난 차체 형태 덕분에, ID.5의 효율은 ID.4보다 조금 더 뛰어납니다. ID.5의 공기저항계수(Cd)는 0.26으로 ID.4의 0.28보다 낮아, 높은 에너지 소비효율로 주행거리가 더 길어지는 데 도움을 줍니다.

실내 역시 디자인과 구성은 두 모델이 거의 같은데요. ID.4 기준으로는 세부적으로 개선되었습니다. 2025년형 모델이 되면서 ID.4는 대시보드 가운데의 인포테인먼트 스크린 크기가 12인치에서 12.9인치로 커진 ‘디스커버 맥스’ 인포테인먼트 시스템이 들어갑니다. 인포테인먼트 시스템은 메뉴 구성 개선과 더불어 조작 반응 속도가 빨라졌고, 개인화 구성도 지원합니다. 아울러 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 무선 연동을 지원하는 무선 앱커넥트 기능이 모든 모델에 기본으로 들어갑니다.

인포테인먼트 시스템에 새로 추가된 기능으로는 음성인식 제어 기능인 IDA 보이스 어시스턴트가 있습니다. IDA는 자연어를 인식해 인포테인먼트 시스템의 전화, 라디오, 미디어, 앰비언트 라이트, 공기조절장치, 주행 모드 등 주요 기능을 일상 대화를 나누듯 조절할 수 있는 기능입니다.

한편, 기어 셀렉터의 디자인과 배치가 개선되었고, 다양한 에어리어 뷰 기능을 포함한 주차 메뉴가 추가되어 주차 편의성도 향상되었습니다. 앰비언트 라이트는 주행 모드 및 개인화를 통한 맞춤 설정 기능이 추가되었고, 인포테인먼트 스크린 아래에 있는 컨트롤 패널은 소비자 의견을 반영해 디자인을 바꾸고 조명을 넣어 야간 조작성이 개선되었습니다.

ID.5의 트렁크 크기는 VDA 기준 기본 549L, 2열 좌석을 모두 접으면 1,561L로 기본 공간은 ID.4보다 6L 크고 2열 좌석을 모두 접었을 때는 14L 작아 큰 차이가 없습니다.

2025년형 ID.4와 ID.5가 공유하는 전기 구동 시스템은 새로운 버전입니다. 구동용 전기 모터에는 영구자석 로터(회전자)와 개선된 스테이터(고정자)를 적용했고, 인버터도 고출력 신형으로 바뀌었습니다. 아울러 열관리 시스템을 최적화하고 지능화된 냉각 시스템을 반영해 효율을 높였습니다. 뒤차축에 연결된 구동용 전기 모터의 최고출력은 286마력(210kW), 최대토크는 55.6kg・m(545Nm)으로, ID.4 기준으로 이전 버전보다 최고출력은 40%(82마력), 최대토크는 75%(24kg・m) 높아졌습니다.

고전압 배터리 용량도 82.836kWh(유효 용량, 총 용량은 86.6kWh)로 두 모델이 같은데요. 최대 충전 허용 전력은 직류 급속이 135kW에서 175kW로 높아져, 최적 조건에서 급속 충전하면 10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간이 약 28분으로 짧아졌습니다. 충전 시스템도 개선되었는데요. 특히 배터리 충전 효율을 높이는 ‘최적화’ 메뉴를 활용하면 배터리 히터 작동을 통해 주변 환경 및 기온에 관계없이 배터리 충전 속도를 최적화할 수 있습니다. 이는 흔히 ‘프리컨디셔닝(pre-conditioning)’으로 알려진 기능입니다.

다만 ID.4의 경우 2025년형 모델의 국내 인증 기준 복합 주행가능 거리가 424km로 전기 시스템이 한 차례 개선된 2023년형보다 16km 짧아졌고, 에너지 소비효율도 복합 기준 4.9km/kWh로 0.2km/kWh 낮아졌습니다(* 업데이트: 복합 주행가능 거리가 2023년형보다 짧아졌다는 내용은 폭스바겐코리아가 2023년 6월 28일에 배포한 보도자료에서 밝힌 440km를 기준으로 한 것으로, 한국에너지공단 수송통합운영시스템에 등록된 자료에는 421km로 되어 있습니다). 물론 이는 초기 버전(405km, 4.7km/kWh)보다는 개선된 수치입니다. ID.4보다 공기역학 특성이 뛰어난 ID.5는 국내 인증 기준 복합 주행가능 거리가 434km, 에너지 소비효율이 복합 기준 5.0km/kWh로 2025년형 ID.4보다 조금 더 나은 수치를 보여줍니다. 시속 100km 정지가속 시간(6.7초)과 최고속도(시속 180km)는 두 모델이 같습니다.

주요 장비 가운데 헤드램프는 ID.4 프로 라이트에 LED 헤드램프가, ID.4 프로 및 ID.5 프로에는 다이내믹 코너링 라이트와 다이내믹 라이트 어시스트 등이 포함된 IQ.라이트(IQ.LIGHT): LED 매트릭스 헤드램프가 기본으로 달립니다. 아울러 ID.4 프로 및 ID.4 프로에는 다이내믹 턴 시그널과 3D LED 리어 컴비네이션 램프도 기본 사항에 포함됩니다.

주요 주행 및 운전 보조 안전 기능으로는 정차 및 재출발을 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 레인 어시스트, 전방추돌경고 및 긴급제동시스템 프론트 어시스트, 측면 사각지대를 감지하는 사이드 어시스트, 후방 교행 차를 알려주는 후방 트래픽 경고 시스템이 포함된 IQ.드라이브(IQ.DRIVE)가 모든 모델에 기본으로 들어가고, ID.4 프로 및 ID.5 프로에는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 레인 어시스트가 함께 작동하는 트래블 어시스트와 운전자에게 위급상황 발생 시 차량을 안전하게 정차하고 주변에 알리는 이머전시 어시스트 등이 추가됩니다.

ID.4 프로 및 ID.5 프로의 주요 기본 편의 사항으로는 메모리/마사지 및 열선 기능이 있는 앞좌석 에르고액티브(ErgoActive) 컴포트 시트, 3존 클리마트로닉((3-Zone Climatronic) 자동 에어컨, 전동식 파워 트렁크 및 트렁크 이지 오픈&클로즈 기능, 파노라마 글라스 루프, 30색 앰비언트 라이트 등이 있습니다.

세제혜택 반영 기준 모델별 및 트림별 기본값(친환경차 구매 보조금 미반영)은 아래와 같습니다.

• ID.4: 프로 라이트 5,299만 원, 프로 5,999만 원
• ID.5: 프로 6,099만 원

2025년 전기차 보조금 지급 기준에 따르면 ID.4는 보조금 전액 지원 대상인 기본값 5,300만 원 미만에 해당되고, ID.5는 보조금 50% 지원 대상인 기본값 5,300만 원 이상 8,500만 원 미만에 해당됩니다. 세부 산정 요건에 따라 보조금이 확정되면, ID.4는 4,000만 원대 후반~5,000만 원대 중반, ID.5는 5,000만 원대 중후반으로 실구매가가 결정될 것으로 보입니다.

폭스바겐 코리아는 고객 인도 시기를 2025년형 ID.4는 2025년 1분기 중, ID.5는 2025년 상반기 중으로 예상하고 있습니다.