KG 모빌리티가 전기 픽업트럭 무쏘 EV를 공식 출시했습니다.

무쏘 EV는 우리나라 브랜드가 우리나라 시장에 처음 내놓는 전기 픽업트럭이면서, 세단과 같은 일반 승용차에서 파생되지 않았으면서 정통 픽업트럭의 보디온프레임 구조를 쓰지 않고 모노코크 차체 구조로 만들어진 픽업트럭으로는 우리나라에서 처음 팔리는 모델이기도 합니다.

또한, 2006년 4월에 무쏘 스포츠가 단종된 뒤 19년여 만에 ‘무쏘’라는 모델명을 다시 쓴 첫 모델이기도 합니다. KG 모빌리티는 무쏘 EV부터 자사 픽업트럭을 대표하는 브랜드로 무쏘를 쓰겠다고 밝힌 바 있는데요. 그와 같은 계획에 따라, 렉스턴 스포츠 및 칸의 이름도 무쏘 스포츠로 바뀝니다. 즉 단종된 1세대 무쏘 스포츠의 뒤를 잇는 모델이 렉스턴 스포츠라는 점을 분명히 한 셈입니다. 물론 처음 렉스턴 스포츠가 나왔을 때부터 일부 외국 시장에서는 무쏘 또는 무쏘 스포츠라는 이름으로 팔리기도 했기 때문에, 이번 무쏘 브랜드 도입 덕분에 국내외 모델명이 통일되었다고도 볼 수 있습니다.

무쏘 EV는 토레스 EVX의 기술적 요소들을 활용해 만든 픽업트럭으로, 휠베이스를 넓히고 2열 좌석 뒤쪽 공간을 데크로 만든 변형 모델입니다. 앞모습은 간결하게 정리한 토레스 EVX의 요소들을 바탕으로 오프로더 분위기를 낸 토레스의 이미지를 결합했습니다. 다만 검게 처리한 가운데 부분은 아래쪽으로 갈수록 넓어지도록 디자인해 바탕이 된 모델들과 차별화했습니다.

옆에서 보면 B필러 앞쪽 형태는 토레스 EVX와 거의 같고, 뒤 도어 길이도 거의 같습니다. 차체 옆의 굴곡이나 아래쪽을 감싸는 검은색 가니시도 토레스 및 토레스 EVX의 분위기를 이어받았고요. 뒤 도어는 유리 뒤쪽 틀을 두텁게 만들어 단단한 느낌을 주고, 뒤 도어 아래쪽은 사선으로 꺾여 있어 스포티한 분위기를 냅니다. 아울러 C필러 뒤쪽에는 손잡이 모양의 장식을 더해 기능적 느낌을 줍니다.

단순하지만 적절한 면 처리로 단단한 느낌을 준 뒤쪽도 개성이 있습니다. 세로로 긴 직사각형 테일램프는 공구의 모습을 형상화했다고 합니다. 테일게이트는 위쪽에 개폐 손잡이를 배치하는 등 깔끔하게 처리했고, 뒤 범퍼도 범퍼 가드 분위기의 가니시로 앞쪽과 통일감 있게 만들었고요. 보조제동등(하이마운티드 스톱 램프)은 지붕 끝부분에 스포일러처럼 처리한 장식에 설치했습니다.

차체색은 모두 여섯 가지로, 그랜드 화이트, 블레이징 골드, 아마조니아 그린, 울트라 마린, 마블 그레이, 스페이스 블랙 중 하나를 선택할 수 있습니다.

실내는 1열 좌석 앞쪽 구성은 토레스 EVX와 거의 같습니다. 가로로 길게 뻗은 수평 요소 중심의 대시보드와 플로팅 스타일 센터 콘솔, 12.3인치 디스플레이를 쓴 계기판과 인포테인먼트 스크린 등은 토레스 EVX 및 액티언과의 차이점을 찾기 어렵습니다.

차이점은 2열 좌석 공간이 두드러집니다. 6:4 비율로 나뉜 좌석은 슬라이딩 및 리클라이닝 기능이 있어 등받이 각도를 최대 32°까지 기울일 수 있고, 등받이 가운데에는 접이식 팔걸이도 마련했습니다. 또한 토레스처럼 천장이 높아, 머리 공간은 1,002mm에 이르고 앞뒤좌석 앉는 부분 사이의 거리를 뜻하는 커플 디스턴스도 850mm에 이릅니다.

내장재는 검은색 인조가죽이 기본이고, 선택 항목인 천연 가죽 시트 패키지를 선택하면 내장재 색을 블랙, 브라운, 그레이 투톤 중에서 선택할 수 있습니다.

동력원은 앞 차축에 토레스 EVX와 같은 최고출력 207마력(152.2kW), 최대토크 34.6kg・m(339Nm)의 동력성능을 내는 전기 모터가 들어가고, 선택 사항인 4WD(AWD) 시스템을 추가하면 뒤 차축에도 구동용 전기 모터가 설치되어 시스템 최고출력 413마력(303.7kW), 시스템 최대토크 64.9kg・m(636Nm)의 동력성능을 냅니다. 견인 능력은 최대 1.8톤에 이릅니다.

고전압 배터리는 리튬인산철(LFP) 셀을 모듈 없이 배터리 팩으로 만든 셀투팩(Cell-to-pack) 구조로, 충전 전력량 80.6kWh로 최대 충전 허용 전력 200kW의 급속 충전이 가능합니다. 이에 따라 최적 조건일 경우 24분이면 충전량 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 그리고 고전압 배터리에 충전된 전기로 가정용 전기제품을 쓸 수 있는 실외 V2L 커넥터도 기본으로 제공됩니다. 또한, 2WD 17인치 휠 장착 모델 기준으로 복합 사이클 기준 1회 충전 주행가능 거리 400km 및 전비 4.2km/kWh 인증을 받았습니다.

안전성에 대한 소비자들의 우려를 고려해, 배터리 시스템에는 최신 다중 배터리 안전 관리 시스템(BMS)을 적용했습니다. 이 시스템은 주차 중에도 10분 단위로 배터리 상태를 점검해 사고를 예방하고, 긴급 상황이 발생하면 가까운 소방서에 자동으로 정보가 전달됩니다. 또한, 국내 최초로 충전 단계에서 온도・전압・전류 등 배터리 상태를 실시간으로 모니터링해 이상이 감지되면 자동으로 충전을 제어하는 기능도 반영되었습니다.

오프로드 주행 능력을 짐작할 수 있는 제원으로는 접근각 19.2°, 이탈각 23°, 최저 지상고 187mm 등의 수치가 공개되었습니다. 또한, 보닛 앞쪽 아래를 인포테인먼트 스크린으로 실시간 확인할 수 있는 클리어사이트 그라운드 뷰 기능도 마련됩니다.

주요 주행 및 운전 보조 안전 기능으로는 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC), 지능형 차량 속도 제어(ISA), 자동 차선 변경 기능, 전방 추돌 경고, 긴급 제동 보조, 후측방 충돌 방지 경고, 후진 충돌 방지 보조, 차선 유지 보조, 안전 거리 경고, 스마트 하이빔, 앞차 출발 알림 경고, 부주의 운전 경고 등이 있습니다.

편의 사항 및 기능으로는 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 기능, 안드로이드 오토 및 애플 카플레이 연결 기능, 스마트폰 무선 충전기 등이 기본으로 달리고, 선루프, AWD 및 셀프 레벨라이저(뒤 서스펜션), 3D 어라운드뷰 모니터링 시스템, 유틸리티 루프랙, 천연 가죽시트 패키지, 스키드 플레이트(전/후), 가니쉬 어퍼 몰딩, 알파인 오디오 시스템 등을 선택할 수 있습니다.

인포테인먼트 시스템은 ‘아테나 2.0’ 플랫폼을 새로 적용하면서 계기판 및 인포테인먼트 스크린에 표시되는 화면 디자인과 구성이 크게 달라졌고, 주야간 통합 GUI(사용자 인터페이스)가 적용되었습니다. 무엇보다도 이전 버전의 약점으로 지적되었던 시스템 안정성과 신뢰성이 높아졌다고 합니다. 아울러 커넥티비티 서비스의 이름도 인포콘(INFOCONN)에서 KGM 링크(KGM Link)로 바뀌어, 앞으로 나올 모델들에도 공통적으로 적용됩니다. KGM 링크 역시 사용자 인터페이스 및 구성을 개선해, 기능 선택과 설정의 직관성을 높였다는 것이 KG 모빌리티의 설명입니다.

트림은 공식 출시 전 STD와 DLX로 알려졌던 것이 MX와 블랙 엣지로 바뀌었고, 블랙 엣지는 주요 외부 장식 요소를 검은색으로 통일하고 MX의 일부 선택 사항을 기본 항목에 포함시키는 한편 일부 항목을 추가한 것이 특징입니다. 기본값은 MX가 4,800만 원이고 블랙 엣지가 5,050만 원입니다.

선택 사항으로는 셀프 레벨라이저가 포함된 4WD(AWD) 시스템(250만 원), 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템(120만 원), 선루프(60만 원)이 있고, MX에는 선택 사항인 천연 가죽 시트 패키지(동반석 전동 조절 기능 및 2열 좌석 열선 기능 포함, 60만 원)와 유틸리티 루프랙(20만 원)은 블랙 엣지 기본 사항에 포함되어 있습니다.

커스터마이징(액세서리) 항목도 다양하게 마련했습니다. 단품으로는 데크탑(260만 원), 슬라이딩 커버(130만 원), 롤 바(130만 원), 슬라이딩 베드(99만 원), 루프 플랫 캐리어(80만 원), 루프 크로스바(45만 원), 데크 디바이더(35만 원), 데크 스토리지 박스(30만 원), 후진 경고음 시스템(12만 원), 스포츠 페달(4만 원) 등이 있고, 패키지 상품으로는 스타일 업 패키지(롤 바+루프 플랫 캐리어, 210만 원), 클린데크 패키지(데크 디바이더+슬라이딩 커버, 145만 원), 아웃도어 패키지(루프 크로스바+데크 스토리지 박스, 75만 원)가 있습니다.

한편, KG 모빌리티는 무쏘 EV 4WD 모델은 2025년 5월부터 출고가 시작된다고 밝혔습니다.

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[ 주요 제원 ]

	KG 모빌리티 무쏘 EV 2WD
차체형식 공차중량	4도어 5인승 픽업트럭 2,155 kg
길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	5,160×1,920×1,740 mm 3,150 mm 1,635 mm, 1,665 mm
동력계 형식 최고출력 최대토크 배터리 용량	전기 모터 152.2 kW (207 마력) 340 Nm (34.7 kg∙m) 80.6 kWh
굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	앞바퀴 굴림 (FF) 모두 245/60 R 17
표시전비 – 복합 (도심, 고속도로) 1회 충전 주행 가능 거리 – 복합 (도심, 고속도로) 에너지소비효율	4.2 km/kWh (4.6 km/kWh, 3.8 km/kWh) 400 km (434 km, 358 km) 3등급
기본값	4,800만 원