미니 코리아가 2025년 3월 13일에 인천 BMW 드라이빙 센터에서 ‘더 뉴 올-일렉트릭 미니 패밀리’ 3종 공개 행사를 열고 더 뉴 올-일렉트릭 미니 에이스맨의 판매를 시작했습니다.

더 뉴 올-일렉트릭 미니 에이스맨은 미니 브랜드 모델 라인업에서 큰 의미가 있는 모델입니다. 미니가 BMW 그룹의 일원이 된 뒤로 선보이는 세 번째 SUV면서 전기 SUV로는 두 번째 모델이면서 전체 모델 라인업을 통틀어 순수 전기차만 나오는 첫 번째 모델이죠. 왜 미니의 세 번째 SUV인가 하면, 단명했을 뿐 아니라 존재감도 약했던 페이스맨(Paceman)이 두 번째 모델이기 때문입니다.

2024년 4월에 글로벌 공개된 더 뉴 올-일렉트릭 미니 에이스맨은 디자인 면에서는 최신 미니 컨트리맨과 닮았지만, 기술적으로는 국내에 함께 출시된 더 뉴 올-일렉트릭 미니 쿠퍼와 많은 부분을 공유합니다. 다른 미니 라인업과는 달리 전기차 전용 플랫폼을 쓰고, 더 뉴 올-일렉트릭 미니 쿠퍼와 함께 BMW와 GWM(Great Wall Motors, 창쳉자동차)의 조인트 벤처인 스포트라이트 오토모티브(Spotlight Automotive)의 중국 공장에서 생산됩니다.

단종된 클럽맨을 실질적으로 대체하는 역할을 하게 되는 에이스맨은 차체 크기가 길이 4,085mm, 너비 1,755mm, 높이 1,515mm, 휠베이스 2,605mm로 마지막 세대 클럽맨(F54 LCI 쿠퍼, 4,265×1,800×1,440mm, 2,670mm)이나 미니 컨트리맨 1세대 모델(R60 쿠퍼, 4,100×1,790×1,560mm, 2,595mm)보다 조금 작습니다.

더 뉴 올-일렉트릭 미니 에이스맨은 동력원 출력에 따라 E와 SE고, 우리나라에는 에이스맨 E는 클래식(Classic) 트림으로, 에이스맨 SE는 페이버드(Favoured) 트림이 판매됩니다.

겉모습은 각을 준 다각형 헤드램프와 플러시 타입 도어 핸들, 차체 아래쪽을 휘감은 검은색 가니시, 루프 레일, 바퀴 주변을 부풀린 앞뒤 펜더 등 주요 특징이 미니 컨트리맨과 비슷합니다. 다만 한층 더 간결하게 처리한 그릴, 바깥쪽 모서리를 치켜올린 범퍼 하단 검은색 가니시, 뒤쪽을 세운 휠 아치 장식 등으로 좀 더 스포티하고 단단한 분위기를 냈습니다. 이전 세대 미니 쿠퍼와 비슷한 형태의 테일램프에는 유니언 잭의 디자인 요소를 넣었고요. 휠은 에이스맨 E에 18인치 규격이, 에이스맨 SE에 19인치 규격이 들어갑니다.

실내 디자인은 최신 미니와 같은 분위기로, 주요 구성요소는 쿠퍼와 같고 좌석을 조금 높게 설치하면서 내장재를 좀 더 활동적인 분위기가 나도록 꾸몄습니다. 단순 간결한 디자인의 대시보드와 클래식 미니에서 영감을 얻은 아이코닉 미니 토글 바, 직물 스트랩이 들어간 3스포크 스포츠 스티어링 휠, 미니와 삼성 디스플레이가 협업해 만든 지름 240mm 원형 OLED 다기능 디스플레이 등을 갖췄습니다.

동력계는 에이스맨 E에 최고출력 135kW(184마력), 에이스맨 SE에 최고출력 160kW(218마력)인 전기 모터고, 모두 앞바퀴를 굴립니다. 고전압 배터리 용량은 54.2kWh로 쿠퍼 SE와 같고요. 국내 인증 복합 사이클 기준 1회 충전 주행가능 거리는 312km입니다. 95kW의 최대 급속 충전 허용 전력과 충전량 10%에서 80%까지 최적 조건 급속 충전 시간 30분 역시 쿠퍼 SE와 같습니다. 최고속도는 에이스맨 E가 시속 160km, 에이스맨 SE가 시속 170km고 시속 100km 정지가속 시간은 각각 8.5초와 7.1초입니다.

주요 주행 및 운전 보조 안전 기능으로는 크루즈 컨트롤, 정면 충돌 경고, 주의력 어시스트, 제한속도 설정 및 안내 기능 등이 있고, 에이스맨 E 클래식에는 사각지대 경고와 차로 이탈 및 변경 경고, 후방 교차 통행 경고, 후방 충돌 경고, 하차 경고 기능으로 이루어진 드라이빙 어시스턴트 패키지가 기본으로 들어갑니다. 에이스맨 SE 페이버드 트림에는 드라이빙 어시스턴트 패키지의 구성 요소에 정차 후 재출발을 지원하는 액티브 크루즈 컨트롤과 스티어링 및 차선 유지 어시스트 기능이 추가된 드라이빙 어시스턴트 플러스 패키지가 들어가고요.

운전 편의 기능으로는 모든 트림에 LED 헤드램프와 헤드업 디스플레이, 하이빔 어시스턴트와 LED 코너링 라이트 등이 기본 설치되고, 에이스맨 E 클래식 트림에는 액티브 비상 제동 기능이 포함된 전후방 주차 센서와 파노라마 뷰를 지원하는 후방 카메라, 주차 및 후진 보조 기능으로 이루어진 파킹 어시스턴트 패키지가 기본 항목에 포함됩니다. 에이스맨 SE 페이버드 트림에는 파킹 어시스턴트 패키지에 서라운드 뷰 및 리모트 3D 뷰 기능과 드라이브 레코더가 추가된 파킹 어시스턴트 플러스 패키지가 적용됩니다.

기타 실내 편의 사항으로는 휴대폰 무선 충전장치, 디지털 키 및 디지털 키 플러스, 2존 오토 에어컨, 스티어링 휠 및 앞좌석 열선 기능, 미니 커넥티드 베이스 서비스 등과 더불어 티맵 내비게이션과 음성 인식 미니 어시스턴트, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 연동 기능, 무선 소프트웨어 업데이트, 추가 앱 설치 기능, 미니 ID 등을 지원하는 미니 OS 기반 인포테인먼트 시스템 등이 모든 트림에 공통적으로 들어갑니다. 페이버드 트림에는 앞좌석 전동 조절 및 운전석 마사지 기능, 인테리어 카메라, JCW 스포츠 시트 등이 추가됩니다.

기본값은 에이스맨 E 클래식이 4,970만 원, 에이스맨 SE 페이버드가 5,800만 원입니다.

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[ 주요 제원 ]

	더 뉴 올-일렉트릭 미니 에이스맨 E
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 1,765 kg
길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,085×1,755×1,515 mm 2,605 mm 1,516 mm, 1,515 mm
동력계 형식 최고출력 최대토크 배터리 용량	전기 모터 135 kW (184 마력)/7,000 rpm 290 Nm (29.6 kg・m)/50~4,500 rpm 54.2 kWh (유효 용량, 총 용량 57.6 kWh)
굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	앞 바퀴 굴림 (FF) 모두 225/45 R 18
표시전비 – 복합 (도심, 고속도로) 1회 충전 주행 가능 거리 – 복합 에너지소비효율	5.4 km/kWh (5.7 km/kWh, 5.0 km/kWh) 312 km 2등급
기본값	4,970만 원 (친환경차 세제혜택 반영 기준)

	더 뉴 올-일렉트릭 미니 에이스맨 SE
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 1,765 kg
길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,085×1,755×1,515 mm 2,605 mm 1,516 mm, 1,515 mm
동력계 형식 최고출력 최대토크 배터리 용량	전기 모터 160 kW (218 마력)/7,000 rpm 330 Nm (33.7 kg・m)/50~4,500 rpm 54.2 kWh (유효 용량, 총 용량 57.6 kWh)
굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	앞 바퀴 굴림 (FF) 모두 225/40 R 19
표시전비 – 복합 (도심, 고속도로) 1회 충전 주행 가능 거리 – 복합 에너지소비효율	5.4 km/kWh (5.7 km/kWh, 5.0 km/kWh) 312 km 2등급
기본값	5,800만 원 (친환경차 세제혜택 반영 기준)