스텔란티스코리아가 푸조 올 뉴 3008 스마트 하이브리드(이하 올 뉴 3008)를 우리나라에 처음 공개하고 2025년 7월 11일부터 공식 판매를 시작한다고 밝혔습니다. 우리나라에는 알뤼르(Allure)와 GT 트림이 판매됩니다.

스텔란티스코리아는 2025년 7월 3일에 서울 성동구 성수동에 있는 문화예술공연장 ‘캔디 성수’에서 올 뉴 3008을 공개했습니다. 이날 공개된 올 뉴 3008은 8년여 만에 3세대로 완전히 바뀐 새 모델로, 스텔란티스의 최신 STLA 미디엄(STLA Medium) 전동화 플랫폼을 그룹 내 브랜드 양산 모델 처음으로 써서 개발되었습니다.

유럽 C 세그먼트 SUV인 푸조 3008은 2008년에 첫선을 보인 뒤로 꾸준히 인기를 얻어, 3세대 모델 데뷔 전까지 전세계 누적 판매량이 140만 대를 넘었습니다. 우리나라에서도 2010년에 판매되기 시작한 뒤로 푸조 브랜드 전체 판매량의 약 27%를 차지할 만큼 잘 팔린 바 있습니다.

차체는 이전 세대보다 커졌습니다. 길이는 4,545mm로 95mm 길어졌고 너비는 1,895mm로 55mm 넓어졌으며 높이는 1,650mm로 25mm 높아졌습니다. 휠베이스는 55mm 길어져 2,730mm가 되었습니다.

겉모습은 408의 분위기를 이어받아 패스트백에 더 가까와졌고, 그 덕분에 곧 우리나라에 출시될 예정인 신형 5008과 더 뚜렷하게 구분되는 모습이 되었습니다. 특히 공기역학 특성을 고려한 차체 디자인 덕분에 0.28의 공기저항계수(Cd)를 얻었습니다.

앞뒤 램프는 더 얇아졌고, 특히 앞모습은 푸조의 새로운 엠블럼을 중심으로 기하학적 패턴을 활용해 그릴이 차체와 사자 발톱을 연상시키는 주간주행등으로 자연스럽게 녹아드는 모습을 연출했습니다. 모델 이름을 나타내는 3008 로고는 얇아진 헤드램프 사이를 잇는 검은색 띠 가운데에 배치했습니다.

지붕 끝 부분에는 408에서 쓰인 바 있는 ‘캣츠 이어(cat’s ear)’ 형태를 루프 스포일러 양쪽 끝에 구현했고, 옆 유리는 실링이 드러나지 않도록 처리해 매끈하고 날렵한 분위기를 냈습니다.

실내는 이전 세대 모델에 쓰인 아이콕핏(i-Cockpit®) 개념을 한층 더 발전시킨 파노라믹 아이콕핏(Panoramic i-Cockpit®) 개념을 바탕으로 꾸몄습니다. 대시보드와 센터 콘솔을 비롯한 앞좌석 공간을 운전자 중심으로 꾸미는 기본 방향을 한층 더 발전시켜, 지름이 작은 스티어링 휠 너머로 대시보드에 계기판과 인포테인먼트 스크린이 나란히 이어지는 패널을 다는 한편 허공에 뜬 듯한 느낌을 주는 버추얼 아이토글(i-Toggle) 컨트롤 패널을 배치했습니다. 파노라믹 디스플레이는 알뤼르 트림에는 두 개의 10인치 디스플레이가, GT 트림에는 21인치 커브드 디스플레이가 들어갑니다. 기어 셀렉터는 컬럼 스토크 타입으로 스티어링 휠 뒤쪽으로 자리를 옮겼습니다.

수납공간도 확대하고 편의성을 높여, 실내에 에어컨과 연동해 작동하는 냉장 기능을 넣은 암레스트 수납함을 포함해 모두 17개의 수납공간을 마련했습니다. 적재공간은 기본 크기가 588L고, 4:2:4 비율로 나누어 접을 수 있는 뒷좌석 등받이를 모두 접으면 최대 1,663L(VDA 기준)까지 커집니다.

동력계 및 구동계는 우리나라에서 먼저 판매를 시작한 408 및 308 스마트 하이브리드와 공유합니다. 직렬 3기통 1.2L 가솔린 터보 엔진에 풀 하이브리드 시스템에 가깝게 작동하는 48V 마일드 하이브리드 시스템과 6단 듀얼클러치 자동변속기를 결합해 앞바퀴를 굴리는 구성입니다. 이 마일드 하이브리드 시스템은 도심과 같은 저속 주행 영역에서 엔진 작동 시간을 줄이고, 필요에 따라 엔진 힘을 보완하기도 해 연비 향상에 도움을 줍니다.

국내 인증 복합 사이클 기준 연비는 14.6 km로 308 스마트 하이브리드보다는 낮지만 408 스마트 하이브리드보다는 뛰어납니다. 또한, 국내 저공해차 2종 인증을 받아 주요 지역 공영 주차장 및 혼잡통행료 감면 혜택을 받을 수 있습니다.

주요 주행 및 운전 보조 안전 기능으로는 운전자 주의 알람 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 전방 충돌 알람, 후방 주차 보조 시스템, 액티브 세이프티 브레이킹 시스템, 후방 카메라 등이 모든 모델에 기본 적용되고, 상위 GT 트림에는 정차 후 재출발을 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 교통 표지 인식 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 사각지대 충돌 알람 시스템, 전방 주차 보조 시스템 등이 기본사항에 추가됩니다. 운전 편의 기능으로는 360° 파노라믹 카메라가 GT 트림에 기본으로 설치됩니다.

주요 기본 편의사항 및 기능으로는 2존 오토 에어컨, 앞좌석 열선 기능, 무선 스마트폰 미러링 기능(애플 카플레이/안드로이드 오토), 모바일 무선 충전 트레이 등이 있고, GT 트림에는 픽셀 LED 헤드램프 및 3D LED 테일램프, 앞좌석 10방향 전동 조절 및 마사지 기능, 앞좌석 통풍 및 뒷좌석 열선 기능, 나파 가죽 시트, 뒷좌석 암레스트, 앰비언트 라이팅, 푸조 내비게이션 시스템, 클린 캐빈 실시간 공기청정 및 미세먼지 필터 시스템 등이 추가됩니다.

개별소비세 3.5% 기준 트림별 기본값은 아래와 같습니다.

• 푸조 올 뉴 3008 스마트 하이브리드: 알뤼르 4,425만 1,000원, GT 4,916만 3,000원

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[ 주요 제원 ]

	푸조 디 올 뉴 3008 스마트 하이브리드
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 1,620 kg
길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,545×1,895×1,650 mm 2,730 mm 1,590 mm, 1,590 mm
동력계 형식 엔진 최고출력 엔진 최대토크 전기 모터 최고출력 전기 모터 최대토크 연료탱크 용량	I3 1.2 L (1,199 cc) 가솔린 터보+ISG 136 마력/5,500 rpm 23.5 kg・m/1,750 rpm 15.6 kW (21.2 마력)/1만 9,501 rpm 51 Nm (5.2 kg・m)/1,000~2,000 rpm 55 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	듀얼클러치 자동 6단 (DCT) 앞바퀴 굴림 (FF) 모두 225/55 R 19
표시연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	14.6 km/L (14.7 km/L, 14.6 km/L) 110 g/km 2등급
기본값 (부가가치세 포함)	4,425만 1,000원 (개별소비세 3.5% 반영 기준)