제네시스가 제네시스 마그마 레이싱 팀이 둥지를 틀고 있는 프랑스 르 카스텔레(Le Castellete)의 폴 리카르 서킷(Paul Ricard Circuit)에서 브랜드 첫 고성능 양산 모델 ‘GV60 마그마’를 공개하며 향후 10년을 이끌 ‘럭셔리 고성능’ 비전을 제시했습니다.

2024년에 선보인 콘셉트카를 기반으로 완성된 GV60 마그마는 지난 10년간 제네시스가 쌓아온 기술과 럭셔리 철학을 응축한 결과물이면서, 제네시스의 새로운 고성능 브랜드인 마그마(Magma) 라인업의 시작을 알리는 상징적 모델이라는 것이 제네시스 측의 설명입니다. 제네시스는 제네시스 마그마의 ‘럭셔리 고성능’이 단순 출력 경쟁을 지양하고, 균형 잡힌 힘과 세밀한 제어, 감각적 몰입을 결합한 주행 경험을 지향한다고도 밝혔습니다.

GV60 마그마는 제네시스 브랜드가 현대자동차그룹의 순수 전기 플랫폼인 e-GMP를 바탕으로 개발한 첫 양산 전기 모델인 GV60에 뿌리를 두고 있습니다. 그래서 많은 기술적 요소와 특징을 먼저 현대자동차 고성능 브랜드인 N을 통해 선보인 모델들 즉 아이오닉 5 N이나 아이오닉 6 N과 공유하기도 하죠. 그러나 제네시스 브랜드의 성격과 철학에 맞춰 많은 부분을 새로 조율하는 한편 새로 출범하는 마그마 브랜드의 특징을 반영하고 있는 것이 특징입니다.

스타일 면에서는 일반 GV60보다 낮은 지상고와 넓은 차체, 마그마 전용 3홀 범퍼, 블랙 및 다크 메탈 파츠로 고성능 이미지를 강화하는 한편, 공기역학 특성을 고려해 범퍼와 그릴 주변 공기 흐름을 최적화한 것이 눈길을 끕니다. 뒤쪽에는 지붕선과 이어지는 대형 리어 스포일러를 달아 다운포스를 확보했고, 옆면 역시 와이드 펜더와 광폭 타이어로 안정적인 모습을 구현했습니다. 휠 디자인에도 제동계 냉각 성능을 높이는 구조를 반영했고, 차체는 마그마 라인업을 상징하는 오렌지 색으로 칠해 강렬한 분위기를 냅니다.

실내는 전반적으로 운전자 중심 배치를 바탕으로 고성능 모델의 목적성을 드러내는 방식으로 구성했고, 샤무드 소재와 오렌지 및 그레이 스티치, 블랙 하이그로시 소재와 다크 메탈 장식을 조합해 정제된 스포티 감성을 담았습니다. 스티어링 휠에는 마그마 전용 주행 모드 버튼과 부스트 버튼을 배치했습니다. 시트는 고성능 주행을 고려해 지지력을 높였고, 스티어링 휠과 페달 등 조작계 요소는 소재와 형상을 조정해 조작감을 개선했습니다.

동력계 및 구동계는 앞뒤에 구동용 전기 모터를 하나씩 단 전동 사륜구동 시스템으로, 합산 최고출력 448kW(609마력), 최대토크 740Nm(75.5 kg・m)의 동력성능을 내고, 부스트 모드를 선택하면 출력과 토크를 최고 478kW(650마력), 790Nm(80.6 kg・m)까지 쓸 수 있습니다. 론치 컨트롤 기능을 쓰면 정지 상태에서 시속 200km까지 10.9초면 가속할 수 있습니다.

후륜 모터는 고속 주행에서도 안정적으로 성능을 유지할 수 있도록 고출력 유지 영역을 넓혔고, 전자제어 서스펜션(ECS), 최적화된 롤 센터, 하이드로 G부싱 및 듀얼 레이어 부싱 등을 서스펜션에 써 코너링 안정성과 승차감의 균형을 맞췄습니다. 제동 성능 역시 전륜 모노블럭 캘리퍼와 대구경 디스크, 고마찰 패드 등으로 일반 GV60보다 강화했습니다. 그밖에 21인치 전용 휠 및 여름용 스포츠 타이어, ANC-R 기반 소음 제어, 차음 글래스 등으로 고성능과 정숙성의 균형도 추구했습니다.

운전 재미를 더하는 전용 기능도 다양하게 담겼습니다. 대부분 현대 전기 N 모델에서 먼저 구현된 것들이지만, 좀 더 발전하거나 제네시스 마그마 브랜드에 맞춰 조율된 것들도 눈길을 끕니다. 스티어링 휠에 있는 버튼으로 선택할 수 있는 마그마 전용 스프린트, GT, MY 드라이브 모드는 상황에 따라 출력, 주행 제어, 서스펜션 세팅을 최적화합니다. 부스트 모드는 최대 15초간 출력 및 토크를 높여 고속 영역에서도 강한 가속감을 유지하고, 론치 컨트롤은 정지가속을 최적화합니다. 고성능 주행에 맞춰 배터리와 모터 상태를 자동 조율하는 HPBC, 변속감을 재현하는 가상 변속 시스템(VGS)도 마련되어 있습니다.

디지털 인터페이스 역시 마그마 전용으로 구성했습니다. 3-서클 클러스터는 온도, 출력, G-포스 등 스포츠 주행 관련 핵심 데이터를 직관적으로 표시하고, HUD도 부스트 남은 시간 등 필수 정보 중심으로 표시합니다. 전용 가상 사운드 시스템은 주행 상황에 따라 EV 사운드와 고성능 엔진 사운드를 구현해 몰입도를 높입니다.

GV60 마그마는 2026년 1월에 우리나라에 가장 먼저 판매되기 시작하고, 이후 유럽, 북미 등 글로벌 시장에 순차 출시될 예정입니다.