페라리 로마

페라리 국내 공식 수입 판매업체인 FMK가 로마(Roma)를 국내에 처음 공개하고 예약 판매를 시작했다. 지난해 유럽에서 먼저 공개된 로마는 페라리 역사상 처음으로 앞 엔진 뒷바퀴굴림(FR) 구동계 배치를 바탕으로 만든 V8 엔진 2+2 쿠페다. 로마는 현재 판매 중인 하드톱 컨버터블 포르토피노와 더불어 … 페라리 로마 더보기

람보르기니 우라칸 에보 RWD

2020. 3. 2. – 람보르기니 서울이 브랜드 핵심 모델인 우라칸 에보(Huracán EVO) 라인업 세 번째 모델인 RWD를 공개하고 판매를 시작했다. 우라칸 에보는 가야르도의 뒤를 이어 2014년에 선보인 우라칸의 페이스리프트 모델로, 지난해 쿠페인 우라칸 에보와 컨버터블인 우라칸 에보 스파이더가 나왔다. RWD는 우라칸에 기본으로 적용되는 네바퀴굴림(AWD) 시스템을 삭제한 뒷바퀴굴림 모델이다. 이번에 국내에 선보인 모델은 쿠페로, 기본 모델과 마찬가지로 스파이더 버전이 나중에 추가될 것으로 예상된다. 기본 디자인은 앞서 선보인 우라칸 에보 쿠페와 같지만, 앞뒤 범퍼 디자인을 한층 더 날카롭게 다듬었다. 우라칸 에보 RWD는 뒷바퀴굴림 방식 구동계의 핸들링 특성을 고려해 쿠페와 스파이더에서 640마력으로 조율한 V10 5.2리터 엔진의 최고출력을 610마력으로, 최대토크를 61.3kgm에서 57.1kgm으로 다운그레이드해 얹었다. … 람보르기니 우라칸 에보 RWD 더보기

포르쉐 911 카레라 S / 4S 쿠페 & 카브리올레

2020. 2. 25. – 포르쉐코리아가 내부 코드명 992로 불리는 8세대 911의 판매를 시작했다. 이번에 판매를 시작한 모델은 모두 4종으로, 기본 모델인 카레라의 한 단계 윗급인 카레라 S와 4륜구동 시스템을 더한 카레라 4S이고, 차체 형태에 따라 쿠페와 카브리올레로 나뉜다. 911 시리즈는 포르쉐 브랜드를 대표하는 스포츠 모델로, 이번에 선보인 992 시리즈 911은 이전 세대인 991 시리즈 출시 이후 7년여 만에 세대가 교체된 것이다. 디자인은 전통적인 911 시리즈의 틀에 991 시리즈의 주요 요소를 이어 받으면서 초기형 911의 디자인 요소들을 현대적 감각으로 재구성해 반영한 것이 특징이다. 가장 돋보이는 부분은 앞뒤 범퍼로, 모두 검은색 트림을 번호판을 품는 형태로 넓게 펼쳐 차의 너비를 강조했다. 아울러 네바퀴굴림 … 포르쉐 911 카레라 S / 4S 쿠페 & 카브리올레 더보기

쉐보레 뉴 카마로 SS

2018. 12. 13 – 한국지엠이 쉐보레 더 뉴 카마로 SS를 출시했다. 이번에 나온 모델은 2016년 9월에 국내 판매를 시작한 6세대 카마로가 페이스리프트한 것으로, 이전과 마찬가지로 전체 트림 중 중상급에 해당하는 SS 모델만 판매된다. 페이스리프트와 더불어 앞뒤 범퍼와 그릴, 헤드램프와 테일램프, … 쉐보레 뉴 카마로 SS 더보기

[시승] 페라리 488 피스타 (프로토타입)

3월 13일, 이탈리아 마라넬로 현지에서 시승한 페라리 488 피스타 프로토타입 시승 영상입니다. 일상에서는 일상대로, 트랙에서는 트랙대로 정통 스포츠카의 매력과 성능을 한껏 맛볼 수 있는 포용력이 돋보이는 차였습니다. 숫자상으로도 대단하지만, 알차고 빈틈 없는 성능에 감탄이 절로 나올 정도였습니다. 개별촬영이 금지되어 전부 … [시승] 페라리 488 피스타 (프로토타입) 더보기

포르쉐 718 박스터/카이맨 GTS

2018. 4. 18 – 포르쉐코리아가 신형 718 박스터 GTS와 718 카이맨 GTS를 국내에 공식 출시했다. 718 GTS는 컨버터블인 박스터와 쿠페인 카이맨 라인업으로 구성된 718 시리즈의 고성능 버전이다. 포르쉐의 미드엔진 모델인 박스터와 카이맨은 이전 세대에도 GTS 모델이 있었지만, 엔진이 4기통 2.5리터 터보로 바뀌며 718이라는 새 이름이 주어진 이후에 GTS 모델이 추가된 것은 이번이 처음이다. 718 GTS는 두 모델 모두 일반 모델 대비 동력과 운동성능이 향상된 것이 가장 큰 특징이다. 최고출력은 365마력으로 718보다는 65마력, 718 S보다는 15마력 높고 6기통 3.4리터 엔진을 얹은 이전 세대 GTS보다는 718 박스터 GTS가 35마력, 718 카이맨 GTS가 25마력 높다. 최대토크는 43.8kg·m으로 1,900rpm부터 5,000rpm에 이르는 넓은 영역에서 고르게 … 포르쉐 718 박스터/카이맨 GTS 더보기

신형 인피니티 Q60 출시

2018. 4. 5. – 인피니티 코리아가 스포츠 쿠페인 인피니티 Q60의 완전 변경 모델을 내놓았다. Q60은 지난해 서울모터쇼에서 국내 최초로 공개된 바 있고, 1년여 만에 판매를 시작한 것이다. 국내에는 전체 모델 중 최상급인 Q60 Red Sport 400 가솔린 모델 하나만 판매된다. 뉴 Q60은 2017년 iF 디자인 어워드에서 자동차 부문 상을 받은 디자인이 특징이다. 인피니티의 디자인 주제인 ‘강렬한 우아함(Powerful Elegance)’을 바탕으로 곡선과 곡면을 역동적으로 표현한 외관이 공격적 인상을 준다. 인테리어는 Q50과 비슷한 디자인에 세미 아닐린 가죽 등 고급 소재로 꾸몄다. 동력계는 2017 워즈 오토 세계 10대 엔진으로 선정된 VR30DETT V6 3.0리터 트윈 터보 엔진 등이 돋보인다.  최고출력 405마력, 최대토크 48.4kg·m의 성능을 내는 … 신형 인피니티 Q60 출시 더보기

신형 포드 머스탱 출시

2018. 4. 4 – 포드코리아가 간판 스포츠카인 머스탱의 새 모델을 국내에 판매하기 시작했다. 새 머스탱은 2015년 선보인 6세대 모델을  대대적으로 손질한 것으로, 포드를 대표하는 글로벌 스포츠카로서 영향력을 키우려는 의도가 반영되었다. 특히 유럽 보행자 충돌 안전 규정을 반영해 보닛 높이를 낮추는 등 차체 앞부분의 구조와 디자인을 중심으로 여러 부분에 변화를 주었고, V8 엔진 모델의 성능과 더불어 연비 향상을 위한 조율이 이루어졌다. 엔진은 4기통 2.3리터 터보와 V8 5.0리터의 두 가지이고, 변속기는 모두 10단 자동이다. 특히 V8 엔진에는 포드 최초로 간접분사(포트 인젝션)와 직접분사 방식을 결합한 연료분사 시스템이 쓰여, 성능은 높이고 소음과 진동은 줄였다. 최고출력과 최대토크는 2.3리터 터보 엔진이 291마력 및 44.9kg·m, 5.0리터 엔진이 … 신형 포드 머스탱 출시 더보기

재규어 F-타입 P300 쿠페

[ 오토카 한국판 2018년 4월호에 실린 글의 원본입니다. ] 재규어 F-타입 라인업에 뒤늦게 뛰어든 4기통 2.0리터 터보 엔진 모델이 엔트리 모델 자리를 꿰찼다. 늦둥이 막내 F-타입은 과시욕은 강하고 지갑은 가벼운 이들을 위한 염가형 F-타입인 걸까? 재규어 F-타입이 영국 버밍엄 공장에서 처음 출고된 때는 지난 2013년으로 거슬러 올라간다.  이름과 주요 디자인 요소는 재규어의 아이콘인 E-타입의 혈통을, 알루미늄으로 만든 뼈대와 누가 봐도 이언 컬럼의 손에서 나왔음을 알 수 있는 차체 비례는 이전 세대 XK의 혈통을 이어받은 재규어 스포츠카의 적통이 F-타입이다. 지난해 페이스리프트를 거칠 때까지 슈퍼차저를 더한 V6와 V8 가솔린 엔진을 품고 있던 F-타입은 데뷔 4년여 만에 다른 엔진을 새롭게 받아들였다. 시기상으로는 고개를 … 재규어 F-타입 P300 쿠페 더보기

넘쳐나는 4도어 쿠페 – 쿠페는 원래 2도어인데?

[ 2017년 4월 23일에 오토엔뉴스를 통해 다음 자동차 섹션에 실린 글의 원본입니다. ] 지금 중국 상하이에서는 오토 상하이 2017이 한창 열리고 있다. 오토 상하이 2017은 세계 최대의 자동차 시장인 중국에서 베이징과 번갈아 격년으로 열리는 최대 규모의 모터쇼 중 하나다. 이번 모터쇼에는 중국 시장에서 탄탄한 기반을 갖고 있는 폭스바겐과 아우디, 형제 브랜드인 스코다가 각각 전기 콘셉트카를 선보였다. 세 브랜드가 내놓은 전기차는 같은 기본 설계를 바탕으로 각 브랜드 여건과 특성에 맞춰 변화를 준 전기차 전용 플랫폼으로 만들었다. 그 덕분에 세부 디자인은 달라도 전체적으로는 모두 SUV이면서도 날렵한 4도어 쿠페 스타일을 지향하고 있다. 각 회사가 발표한 보도자료를 보면, 폭스바겐은 전기 콘셉트카 I.D. 크로즈(Crozz) 역시 … 넘쳐나는 4도어 쿠페 – 쿠페는 원래 2도어인데? 더보기

BMW M2 쿠페

[ 모터트렌드 한국판 2017년 4월호 중국 특집에 포함된 ‘Performance for China’ 기사에 쓴 제 글의 원본입니다. 중국 시장에 맞춰 배기량과 성능을 조율한 고성능 차 다섯 모델을 한 자리에 모았고, 그 가운데 저는 직렬 6기통 3.0리터 엔진을 얹은 BMW M2 쿠페에 관한 글을 썼습니다. ] BMW는 21세기 들어 차종 다양화와 더불어 여러 모델에 폭넓게 쓸 수 있도록 엔진 개발 방향을 바꾸었다. 그리고 그 과정에서 두드러지게 나타난 흐름 중 하나는 특정한 배기량을 중심으로 대배기량 엔진 종류를 정리한 것이다. 대배기량 자연흡기 가솔린 엔진의 성능을 그보다 작은 배기량 과급 엔진으로 얻는 다운사이징의 결과다. 이제는 BMW가 오랫동안 탁월함을 인정받았던 자연흡기 가솔린 엔진을 찾기 어렵다. 현재 … BMW M2 쿠페 더보기

로터스 엑시즈 S 클럽 레이서 오토매틱

[ 모터트렌드 한국판 2017년 4월호 특집 ‘3초대 차들 다 모여!’ 피처 기사 중 일부의 원본입니다. 국내에서 판매하는 0-시속 100km 가속 3초 대 차 다섯 대를 모아, 각 필자가 한 대씩 집중해 시승하고 느낌을 정리했습니다. ] 엑시즈 S 클럽 레이서(CR)는 엑시즈 S를 바탕으로 만든 버전이다. 파워트레인은 달라진 것이 없다. 토요타에서 사온 V6 3.5리터 엔진에 슈퍼차저를 더했고, 시승차에는 선택사항인 IPS(Intelligent Precision Shift) 6단 자동변속기가 들어 있다. IPS는 이름이 꽤 그럴싸하지만 내용물은 V6 3.5리터 엔진을 얹은 토요타 차에서 흔히 볼 수 있는 아이신 6단 자동변속기와 큰 차이가 없다. 물론 엔진과 변속기 모두 로터스의 손질을 거쳐 스포티한 성격으로 바뀌었다. 이는 자체 엔진을 쓴 적이 … 로터스 엑시즈 S 클럽 레이서 오토매틱 더보기