아우디코리아가 출시하는 Q8은 아우디 브랜드 SUV 라인업에 가장 최근에 더해진 모델로, 2018년 출시되어 국내에 처음 소개된다. Q8은 Q7을 바탕으로 스포티한 스타일을 접목해 비스듬히 누운 뒤 유리와 낮은 지붕선을 지닌 것이 특징이다. 국내에 처음 판매되는 모델은 V6 3.0L 231마력 디젤 터보 엔진을 얹은 45 TDI 콰트로와 V6 3.0L 286마력 디젤 터보 엔진을 얹은 50 TDI 콰트로다. 두 모델 모두 트림은 프리미엄 한 가지이고, 국내에는 S라인 익스테리어 패키지가 적용된 모델이 판매된다. 겉모습은 아우디의 새로운 디자인 테마가 반영되었다. 앞은 8각형 테두리를 강조한 싱글 프레임 그릴과 대형 측면 더미 그릴, 위쪽이 안쪽으로 날카롭게 파고든 헤드램프와 스포일러를 형상화한 범퍼 아랫부분 등이 특징이다. 헤드램프는 다이내믹 턴 … 아우디 Q8 더보기
[ jasonryu.net 오리지널 콘텐츠입니다. ] 지금부터 40년 전인 1980년 3월. 스위스에서 제50회 제네바 모터쇼가 열렸다. 그곳에서 독일의 한 자동차 브랜드가 새로운 개념의 차를 하나 선보였다. 그 브랜드의 이름은 아우디, 차의 이름은 콰트로였다. 아우디의 역사는 콰트로를 경계로 이전과 이후가 완전히 다르다. … 40년 전 선보인 아우디 콰트로, 아우디의 역사를 바꾸다 더보기
아우디 코리아가 3월 25일부터 뉴 아우디 Q7의 판매를 시작한다. 이번에 출시한 뉴 Q7은 2015년에 첫선을 2세대 모델을 지난해 말 페이스리프트한 최신 모델이다. 2세대 Q7은 2016년부터 국내 판매를 시작했지만, 디젤게이트 여파로 한동안 판매가 중단되었다가 지난해 판매를 재개한 바 있다. 지난해 판매재개 당시에는 2.0L 가솔린 터보 엔진을 얹은 45 TFSI 콰트로 모델이 나왔지만, 이번 페이스리프트 모델은 V6 3.0L 디젤 엔진을 얹은 45 TDI 콰트로 단일 모델로 판매를 시작한다. 페이스리프트와 함께 앞뒤 램프와 범퍼를 중심으로 디자인이 바뀌고 최신 장비가 추가되었다. 국내 판매 모델은 차체 아래쪽 플라스틱 가니시 부분까지 차체와 같은 색으로 칠한 풀 페인트 피니시와 파노라마 선루프, 19인치 5암 스타 스타일 휠이 적용된다. … 뉴 아우디 Q7 더보기
아우디 코리아가 뉴 아우디 A7의 판매를 시작했다. 이번에 출시한 뉴 A7은 2017년 처음 공개된 2세대 모델로, 국내에는 스포트백(Sportback)이라는 별칭 없이 A7이라는 이름으로 판매된다. A7은 A6 세단의 파생 모델로 스포티한 패스트백 스타일과 화려한 꾸밈새를 강조해 ‘4도어 쿠페’ 장르의 유행과 더불어 입지를 다진 바 있다. 국내 출시와 함께 선보인 모델은 V6 3.0L 가솔린 터보 엔진과 S트로닉 듀얼클러치 7단 자동변속기, 콰트로 네바퀴굴림장치(AWD)을 갖춘 55 TFSI 콰트로의 프리미엄 트림이다. 패스트백 디자인의 5도어 해치백 형태는 이전 세대로부터 이어받았지만, 신형 A6, A8과 더불어 새로운 MLB 에보 플랫폼을 쓰고 디자인 전반도 한층 더 날카롭게 다듬었다. 테일램프 디자인은 좌우 램프가 이어진 형태로 바뀌었다. 국내 판매 모델에는 S라인 익스테리어 … 뉴 아우디 A7 더보기
2018. 8. 28. – 아우디 코리아는 2018년식 A3 40 TFSI를 아우디 공식 인증 중고차(AAP)를 통해 판매한다. 이번에 판매하는 2018년식 아우디 A3 40 TFSI는 그동안 국내 시장에 판매된 적 없는 3세대 A3 부분변경 모델로, A3 세단 중 국내 시장에 가솔린 엔진을 얹고 판매되는 첫 모델이면서 출고된 적 없는 새차를 인증 중고차로 판매하는 첫 사례이기도 하다. 이번에 판매되는 모델은 4도어 세단으로, 엔진은 최고출력 186마력, 최대토크 30.6kg·m의 성능을 내는 2.0리터 직접분사 터보 가솔린이며 변속기는 7단 S트로닉 듀얼클러치 자동이다. 주요 편의사항으로는 MMI 내비게이션 플러스, 전후방 주차 보조 시스템, 아우디 드라이브 셀렉트 등이 있다. 시속 100km 정지가속 시간은 7초, 최고속도는 시속 209km이고 복합연비는 11.5km/리터, 에너지 소비효율은 4등급, … 2018 아우디 A3 40 TFSI 더보기
[ 2018년 7월 30일에 오토엔뉴스를 통해 다음 자동차 섹션에 실린 글의 원본입니다. ] 2018 부산모터쇼 언론공개일 전날인 6월 6일. 아우디코리아는 부산 외곽의 한 호텔에서 ‘아우디 비전 나이트’라는 이름의 별도 행사를 열었다. 올해 들어 한동안 중단했던 국내 판매를 조심스럽게 다시 시작한 것에 그치지 않고, 적극적으로 새 모델을 내놓으며 국내 시장에서 입지를 넓히겠다는 의지를 분명히 한 자리였다. 그 자리에서 아우디코리아는 올해 판매목표를 1만 5,000대 이상으로 잡고, 내년 2만 대에 이어 2020년에는 3만 대로 연간 판매량을 늘리겠다는 목표를 제시했다. 지난해 수입차 시장 브랜드별 판매 1위를 차지한 메르세데스-벤츠의 6만 9,000여 대, 2위인 BMW의 6만 여 대에는 크게 미치지 못하는 숫자다. 그러나 3위를 차지한 렉서스의 … 아우디 A3 대란의 명암 더보기
[ 2018년 7월 15일에 오토엔뉴스를 통해 다음 자동차 섹션에 실린 글의 원본입니다. ] 지난주에 이어 폭스바겐과 아우디의 국내 시장 판매 급등이 과연 ‘그들에게 주는 완전한 면죄부를 의미하는가’에 관한 이야기가 이어진다. 지난 4월, 아우디폭스바겐코리아는 기자간담회를 열고 본격적인 국내 판매 및 활동 재개를 알렸다. 그 자리에서 르네 코네베아그 그룹총괄사장은 ‘아우디폭스바겐코리아는 고객과 직원, 협력사들과 상생하는 믿을 수 있는 파트너로서 고객 신뢰와 시장 리더십을 회복해 나가겠다’고 말했다. 기자간담회에서의 핵심 키워드는 ‘고객 신뢰의 회복’과 ‘시장 리더십의 회복’이었다. 그리고 5월부터 이루어진 본격 판매 재개에서 잠정적으로는 시장 리더십을 회복한 것으로 보인다. 그러나 그보다 더 중요한 것은 고객 신뢰의 회복이다. 새로 아우디 폭스바겐의 고객이 되는 사람들의 신뢰 여부는 … 폭스바겐 아우디 판매 급증, 어떻게 볼 것인가 (2) 더보기
[ 2018년 7월 9일에 오토엔뉴스를 통해 다음 자동차 섹션에 실린 글의 원본입니다. ] 지난주에는 6월 내수 시장 판매실적 발표가 있었다. 상반기를 마무리하는 달로서 의미가 있는 6월이지만, 국내 기반 브랜드는 지난해 같은 기간보다 판매가 줄었다. 한국자동차산업협회(KAMA) 6월 잠정결산 자료에 따르면 국내 기반 브랜드의 승용차 내수 판매량은 작년 같은 기간보다 5.9퍼센트 줄어든 10만 9,573대였다. 작년 6월 대비 판매가 줄어든 것은 수입차도 마찬가지여서, 한국수입자동차협회(KAIDA) 회원사 기준으로 1.9퍼센트 줄어든 2만 3,311대가 팔렸다. 6월 기준으로 국산차와 수입차를 통틀어 팔린 승용차 13만 2,884대 중 수입차가 차지하는 비율은 17.5퍼센트에 이른다. 6월 수입차 판매실적에서는 본격 판매재개에 나선 폭스바겐과 아우디의 급등이 돋보였다. 폭스바겐은 6월 한 달동안 1,839대를 팔아 메르세데스-벤츠, … 폭스바겐 아우디 판매 급증, 어떻게 볼 것인가 (1) 더보기
2018. 7. 2. – 아우디 코리아가 A4 TDI 2018년식 모델 판매를 시작했다. 이번에 판매를 시작한 A4 TDI는 아우디 코리아가 인증부정 사태로 판매를 일시 중단하기 전인 2016년에 잠시 국내 시장에 나왔던 9세대 A4의 디젤 모델이다. 또한, A6 TDI에 이어 올해 들어 두 번째로 판매를 재개한 세단이기도 하다. 모두 2.0 TDI 엔진 모델의 신규 인증이 승인된 결과다. 이번에 국내 판매를 시작한 모델의 동력계는 모두 2.0리터 TDI 디젤 엔진과 S-트로닉 7단 듀얼클러치 자동변속기 구성이다. 다만 세부 모델에 따라 엔진 성능에 차이가 있어, A4 30 TDI에는 최고출력 150마력 버전(최대토크 32.6kg·m)이, A4 35 TDI에는 최고출력 190마력 버전(최대토크 40.8kg·m)이 올라간다. 서스펜션은 모든 모델이 앞뒤 5링크 방식이고 토크 벡터링 … 2018 아우디 A4 TDI 더보기
유튜브 한상기 채널에 2018년형 아우디 A6 35 TDI 콰트로 리뷰 및 시승 영상이 올라왔습니다. 남성지 루엘의 이재림 에디터와 제가 찬조출연했습니다. 늘 그렇듯 시승영상의 재밋거리는 끝부분 ‘버리는 영상’에 모두 담겨 있습니다. [한상기 채널] 2018 아우디 A6 35 TDI 콰트로 더보기
2018. 3. 26. – 아우디 코리아는 2018년식 아우디 A6 35 TDI을 출시한다고 밝혔다. 아우디 코리아는 국내에서 그동안 인증 부정 때문에 판매가 중단된 바 있다. 이번 출시는 지난해 말 R8 출시로 시동을 건 이후 처음으로 판매를 재개하는 다량 소비(volume) 모델이다. 2018년식 A6는 2015년 국내에 … 아우디, 2018 A6 35 TDI 2종 출시 더보기
[ 2017년 7월 9일에 오토엔뉴스를 통해 다음 자동차 섹션에 실린 글의 원본입니다. ] 아우디는 7월 7일 배포한 보도자료를 통해 독일 자동차 브랜드 처음으로 포뮬러 E에 출전한다고 밝혔다. 포뮬러 E는 전기 경주차만 참가할 수 있는 포뮬러 경주 선수권 대회다. 세계 모터스포츠를 관장하는 기관인 국제자동차연맹(FIA)이 주관하는 포뮬러 E는 FIA가 ‘미래의 모터스포츠’로서 매우 중요하게 여기고 있는 대회이기도 하다. 엔진을 쓰는 경주차와 달리, 전기 경주차는 주행 중 배기가스를 내놓지 않고 소음도 적다는 장점이 있다. 포뮬러 E는 그런 장점을 살려 전용 경기장인 서킷 대신 세계 주요 도시의 도심지 거리를 임시 서킷으로 만들어 경기를 치른다. 2016/2017 시즌은 홍콩, 모로코 마라케시, 아르헨티나 부에노스 아이레스, 멕시코 멕시코 시티, … 아우디가 본격 진출하는 전기차 경주 ‘포뮬러 E’ 더보기
[한국일보 2015년 6월 22일자에 ‘차 마라톤 대회 ‘르망 24시간 레이스’… 그 역사와 전통의 가치’라는 제목으로 실린 글입니다.] 지난 6월 13일부터 14일까지 프랑스 르망에서는 르망 24시간 레이스가 열렸다. 매년 6월 셋째주에 열리는 이 레이스는 세계에서 가장 유명한 내구 레이스로 손꼽힌다. 이 레이스에 출전하는 팀의 차와 선수들은 상설 자동차 경주장과 주변 도로를 잇는 약 13.6km 구간을 꼬박 24시간 동안 달린다. 주기적인 선수 교체 시간과 주유 시간, 사고가 났을 때 수리하는 시간을 빼면 거의 쉬지 않고 달리기 때문에 종종 ‘자동차의 마라톤 대회’라는 이야기를 듣기도 한다. 올해에는 포르쉐의 919 하이브리드 경주차가 24시간 동안 가장 많이 코스를 돌아 우승을 차지했다. 지난해 16년 만에 르망 24시간 … 르망 24시간 레이스 우승이 가치 있는 이유 더보기
[ 모터매거진 2013년 12월호에 실린 글입니다. ] 험로주행용 4륜구동 차에서 비롯된 아이디어를 승용차에 접목하기까지 아우디는 여러 과제에 도전해 성공을 거두었다. 독특하고 뚜렷한 스타일, 참신한 기술과 더불어 호쾌한 성능을 지닌 아우디 콰트로는 WRC를 비롯한 세계 여러 주요 모터스포츠 이벤트에서 좋은 성적을 거두었다. 1977년 2월, 아우디 섀시 엔지니어인 외르그 벤징어(Jörg Bensinger)는 핀란드에서 폭스바겐 일티스의 동계 시험에 참여하고 있었다. 일티스는 엔진 출력이 높지 않아 마른 노면에서 빠른 속도를 내기는 어려웠지만, 가벼운 차체와 4륜구동 시스템 덕분에 눈길과 진흙탕에서 탁월한 주행능력을 보여주었다. 벤징어는 이것을 보고 승용차에 4륜구동 시스템을 접목할 수 있겠다고 생각하게 되었다. 일티스의 4륜구동 시스템 구성요소는 대부분 아우디 승용차에서 가져온 것이어서, 그는 큰 무리 … 1980 아우디 콰트로 더보기
[ 사이언스북스 DK 대백과사전 시리즈 ‘카 북’ 발행에 즈음해 2013년 5월부터 11월까지 사이언스북스 블로그에 연재한 글입니다. ] 사람들은 관점에 따라 자동차에 다양한 의미를 부여합니다. 하지만 차가운 시각으로 바라본다면 자동차는 자동차 산업이 만들어낸 상품입니다. 즉 소비자가 살 때에 의미가 있고, 소비자가 지불한 비용이 회사 수익의 뿌리가 됩니다. 그리고 자동차의 성공 여부가 자동차 회사의 운명을 좌우하지요. 그래서 자동차가 탄생한 이후 수많은 자동차 회사들이 성공과 실패를 맛보았고, 그 가운데 일부는 사라지고 일부는 새로 태어나고 일부는 함께 손을 잡아 발전을 꾀하며 지금에 이르고 있습니다. 이처럼 끊임없이 부침을 겪어온 자동차 업계는 지금 우리가 보고 있는 모습으로는 상상하기 어려운 역사를 지니고 있습니다. 땅 위로 드러나 있는 … 메탈헤드의 ‘카 북’ 읽기 (11) 뿌리 깊은 나무 더보기
[ 모터 트렌드 한국판 2012년 4월호에 실린 글의 원본입니다. 내용은 필자가 부자라고 가정하고, 모터 트렌드 편집부가 마련한 13대의 차 가운데 자신의 취향을 대변하고 소유하고 싶은 차 세 대를 골라 그 이유를 이야기하는 것입니다. 전적으로 가정에 바탕을 둔 소설이라는 점을 염두에 두고 읽어주시기 바랍니다. ] 평범하게 직장생활을 하다 은퇴하신 아버지와 평범한 주부로 일평생 살아오신 어머니. 이런 부모님 밑에서 자라 아무 밑천 없이 시작된 나의 사회생활은 ‘맨 땅에 헤딩’의 연속이었다. 그 수많았던 헤딩들이 내 밑천이 되었고, 20년 넘게 쌓은 밑천과 소심하고 깐깐한 성격이 지금의 나를 만들었다. 돌이켜보면 사람들이 흔히 얘기하는 자수성가라는 것이 내가 살아온 과정을 가장 간단하게 표현한 말인 듯하다. 살림살이는 넉넉해졌지만, … 부자 3대 더보기
