아우디 코리아가 프리미엄 중대형 세단 A6의 완전 변경 모델인 더 뉴 아우디 A6(The new Audi A6)를 우리나라에 공개하고 판매를 시작했습니다. 7세대 모델이 데뷔한지 10여 년 만에 우리나라에 선보이는 8세대 모델로, 뛰어난 공기역학 특성을 바탕으로 한 높은 효율, 첨단 라이트 기술과 최신 디지털 사용자 환경 등을 갖춘 것이 특징입니다.
우리나라에는 엔진과 구동계 구성에 따라 가솔린 엔진 모델 3종(40 TFSI, 45 TFSI 콰트로, 55 TFSI 콰트로)과 디젤 엔진 모델 1종(40 TDI 콰트로)이 먼저 판매됩니다. 출시 여부는 아직 공개되지 않았지만, 전례를 보면 고성능 모델인 S6도 국내 판매 라인업에 추가될 가능성이 높습니다.
새 PPC 플랫폼 바탕으로 개발된 중대형 비즈니스 세단
2025년 4월에 글로벌 공개된 바 있는 더 뉴 아우디 A6는 폭스바겐 그룹이 새로 개발한 프리미엄 내연기관 플랫폼인 PPC(Premium Platform Combustion)을 바탕으로 개발되었습니다.
더 뉴 아우디 A6은 앞서 2025년 6월에 우리나라에서 판매를 시작한 A6 e-tron와 같은 모델 이름을 쓰는데요. 전기차 전용 플랫폼인 PPE(Premium Platform Electric)으로 만들어진 A6 e-tron과는 공통점 만큼이나 차이점도 많은, 다른 모델이라고 할 수 있습니다.
차체 크기는 이전 세대와 거의 비슷한데요. 45 TFSI 콰트로를 기준으로 길이는 55mm 길어졌지만 너비는 10mm 좁아졌고, 높이는 15mm 낮아졌습니다. 휠베이스는 1mm 짧아져 거의 같은 수준이고요.
공기저항계수 역대 아우디 내연기관 모델 중 가장 뛰어나
겉모습은 아우디의 최신 디자인 흐름을 따라, 날카로운 요소와 부드러운 선 및 면을 고루 써서 정통 세단에 어울리는 고급스러운 분위기를 만들었습니다. 특히 공기역학 특성에 신경을 써서, 아우디 양산 내연기관 모델 기준으로 역대 가장 뛰어난 수준인 0.23의 공기저항계수(Cd)를 얻었습니다.
기본 외부 스타일은 같으면서도, 트림에 따라 구성 요소 디자인을 달리하고 있는데요. 모든 모델에 마련된 S-라인 디자인은 주요 요소를 스포티하게 다듬었습니다. 특히 매트 티타늄 블랙 색으로 처리한 장식 요소들이 두드러집니다.
‘바퀴 달린 첨단 조명기기’라는 이야기를 듣곤 하는 아우디답게, 앞뒤 램프에 모두 최신 기술을 반영한 것도 눈에 띕니다.
모든 모델에 매트릭스 LED가 기본 적용되고, 55 TFSI 콰트로 모델에 들어가는 마이크로 LED 기술이 적용된 전방 디지털 매트릭스 LED 헤드라이트는 도로 상황을 실시간으로 감지해 다양한 정보를 노면에 직관적으로 표시합니다.
55 TFSI 콰트로 모델의 뒤쪽에는 2세대 디지털 OLED 테일라이트를 적용했는데요. 396개의 OLED 세그먼트를 바탕으로 입체적인 조명 디자인을 구현했습니다. 또한, 전/후방 조합 8가지 라이트 시그니처와 다양한 라이팅 시나리오를 표현해 기능적이면서도 화려한 분위기를 냅니다.
디지털 사용자 환경과 소재에 신경 쓴 실내
실내는 앞서 출시된 아우디 신세대 모델들과 비슷한 분위기로, 소프트랩(Softwrap) 디자인과 탑승자 중심 설계를 바탕으로 꾸몄습니다. 특히 디지털 사용자 환경과 함께 소재에도 신경을 써, 고급스럽고 편안한 분위기를 냈다는 것이 아우디 측의 설명입니다.
대시보드에는 곡면 디자인과 OLED 기술이 쓰인 11.9인치 버추얼 콕핏 계기판 디스플레이, 14.5인치 MMI 터치 디스플레이, 55 TFSI 콰트로 S-라인에 기본 적용되는 10.9인치 동반석 디스플레이가 배치됩니다. 아울러 84개 LED로 이루어진 다이내믹 인터랙션 라이트는 무드 조명과 더불어 차의 상태와 정보를 간접적으로 탑승자에게 알리는 기능적 역할도 합니다.
선택의 폭 넓은 동력계 및 구동계 구성
더 뉴 아우디 A6는 가솔린 엔진 모델은 물론 디젤 엔진 모델도 판매됩니다. 모든 모델에는 S 트로닉(S Tronic) 듀얼클러치 7단 자동변속기가 기본으로 쓰이고, 엔진 구성은 55 TFSI 콰트로를 빼면 2025년 7월에 국내 판매가 시작된 더 뉴 아우디 A5와 같습니다.
앞바퀴 굴림 모델인 40 TFSI에는 204마력 2.0L 가솔린 터보 엔진이, 네 바퀴 굴림 모델인 45 TFSI 콰트로에는 272마력 2.0L 가솔린 터보 엔진이 올라가고요. 일반 A6 라인업에서 가장 강력한 성능을 내는 55 TFSI 콰트로은 367마력 V6 3.0L 가솔린 터보 엔진이 올라갑니다.
디젤 엔진 네 바퀴 굴림 모델인 40 TDI 콰트로에는 변속기 출력축에 48V 전기 시스템을 쓰는 구동용 전기 모터를 추가해 성능과 효율을 높인 마일드 하이브리드 플러스(MHEV Plus) 시스템이 204마력 2.0L 디젤 터보 엔진과 어우러집니다.
섀시는 45 TFSI 콰트로와 55 TFSI 콰트로에 올 휠 스티어링(네 바퀴 조향) 기능이, 55 TFSI 콰트로에 어댑티브 에어 서스펜션이 추가됩니다.
기본값은 6,519만~9,718만 원
주요 기본 주행 및 안전 보조 항목으로는 어댑티브 크루즈 어시스트 플러스, 교통 표지 인식 및 속도 제한 기능, 후방 카메라, 파크 어시스트 프로를 포함한 주행 및 주차 어시스턴스 패키지를 비롯해 차로 이탈 경고, 크로스 트래픽 어시스트, 회피 조향 보조, 전방 회전 보조, 긴급 제동 보조 등이 마련됩니다.
주요 기본 편의 사항 및 기능으로는 앞좌석 및 뒷좌석 열선 기능, 뒷좌석 폴딩 기능, 스위처블 파노라믹 루프, 카카오맵과 티맵(TMAP) 등을 지원하는 스마트폰 인터페이스 등이 있습니다. 기본 오디오는 16 채널 16 스피커 685W 출력 뱅앤올룹슨(B&O) 3D 프리미엄 사운드 시스템으로, 55 TFSI 콰트로는 810W 출력 앰프에 헤드레스트 내장 스피커가 추가되는 시스템으로 업그레이드됩니다.
더 뉴 아우디 A6의 모델별 및 트림별 기본값은 개별소비세 인하분 반영 기준으로 아래와 같습니다.
- 더 뉴 아우디 A6 가솔린
- 40 TFSI: 컴포트 6,519만 원, 어드밴스드 6,764만 원, S-라인 7,206만 원
- 45 TFSI 콰트로: S-라인 8,541만 원
- 55 TFSI 콰트로: S-라인 9,718만 원
- 더 뉴 아우디 A6 디젤
- 40 TDI 콰트로: S-라인 8,178만 원
주요 제원
| 더 뉴 아우디 A6 40 TFSI | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 4도어 5인승 세단 1,860 kg |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 5,000×1,875×1,460 mm 2,923 mm 1,626 mm, 1,611 mm |
| 동력계 형식 엔진 최고출력 엔진 최대토크 연료탱크 용량 | I4 2.0 L (1,984 cc) 가솔린 터보 204 마력/4,500~6,500 rpm 34.7 kg・m/1,600~4,000 rpm 61 L |
| 변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 듀얼클러치 7단 자동 (DCT) 앞바퀴 굴림 (FF) 모두 225/55 R 18 |
| 표시연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율 | 10.7 km/L (9.2 km/L, 13.4 km/L) 157 g/km 4등급 |
| 기본값 (부가가치세 포함) | 6,519만 원 (개별소비세 3.5% 반영 기준) |
| 더 뉴 아우디 A6 45 TFSI 콰트로 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 4도어 5인승 세단 1,935 kg |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 5,005×1,875×1,445 mm 2,924 mm 1,627 mm, 1,612 mm |
| 동력계 형식 엔진 최고출력 엔진 최대토크 연료탱크 용량 | I4 2.0 L (1,984 cc) 가솔린 터보 272 마력/5,000~6,500 rpm 40.8 kg・m/1,750~4,500 rpm 61 L |
| 변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 듀얼클러치 7단 자동 (DCT) 네 바퀴 굴림 (AWD) 모두 255/45 R 20 |
| 표시연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율 | 10.4 km/L (9 km/L, 13 km/L) 162 g/km 4등급 |
| 기본값 (부가가치세 포함) | 8,541만 원 (개별소비세 3.5% 반영 기준) |
| 더 뉴 아우디 A6 55 TFSI 콰트로 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 4도어 5인승 세단 2,005 kg |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 5,005×1,875×1,445 mm 2,927 mm 1,629 mm, 1,614 mm |
| 동력계 형식 엔진 최고출력 엔진 최대토크 연료탱크 용량 | V6 3.0 L (2,995 cc) 가솔린 터보 367 마력/5,500~6,300 rpm 56.1 kg・m/1,700~4,000 rpm 61 L |
| 변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 듀얼클러치 7단 자동 (DCT) 네 바퀴 굴림 (AWD) 모두 255/35 R 21 |
| 표시연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율 | 9.2 km/L (7.9 km/L, 11.4 km/L) 185 g/km 5등급 |
| 기본값 (부가가치세 포함) | 9,718만 원 (개별소비세 3.5% 반영 기준) |
| 더 뉴 아우디 A6 40 TDI 콰트로 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 4도어 5인승 세단 2,055 kg |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 5,005×1,875×1,445 mm 2,924 mm 1,627 mm, 1,612 mm |
| 동력계 형식 엔진 최고출력 엔진 최대토크 연료탱크 용량 | I4 2.0 L (1,984 cc) 디젤 터보+전기 모터 204 마력/3,800~4,200 rpm 40.8 kg・m/1,750~3,250 rpm 64 L |
| 변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 듀얼클러치 7단 자동 (DCT) 네 바퀴 굴림 (AWD) 모두 255/40 R 20 |
| 표시연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율 | 15.1 km/L (14.3 km/L, 16.3 km/L) 124 g/km 2등급 |
| 기본값 (부가가치세 포함) | 8,178만 원 (개별소비세 3.5% 반영 기준) |
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