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  • [새 차] 랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 2025년형 – 트림마다 일부 장비 추가, 값은 소폭 올라

    [새 차] 랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 2025년형 – 트림마다 일부 장비 추가, 값은 소폭 올라

    JLR 코리아가 2025년형 뉴 디스커버리 스포츠를 출시했습니다. 2024년형과 마찬가지로 P250 S와 P250 다이내믹 SE 두 가지 트림이 판매되고, P250 S에는 클리어사이트 룸 미러와 3D 서라운드 카메라가, P250 다이내믹 SE에는 헤드업 디스플레이가 기본 항목에 추가되었습니다.

  • [새 차] 2024년형 랜드로버 뉴 디스커버리 – 트림 재구성하고 트림별 일부 항목 재조정해

    [새 차] 2024년형 랜드로버 뉴 디스커버리 – 트림 재구성하고 트림별 일부 항목 재조정해

    JLR 코리아가 2024년 7월 18일에 7인승 SUV 뉴 디스커버리의 2024년형 모델을 출시했습니다. 2024년형 뉴 디스커버리는 트림을 재구성하고 트림별 일부 항목을 재조정한 것이 특징입니다. 2024년형 뉴 디스커버리는 가솔린 엔진 모델로는 P300 S와 P360 다이내믹(Dynamic) HSE가, 디젤 엔진 모델로는 D250 S와 D300 다이내믹 HSE가 판매됩니다. 이 가운데 가솔린 엔진 모델은 P300과 P360 모두 SE 트림이 판매되었던 것이 P300은 엔트리 트림인 S로, P360은…

  • [새 차] 랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 – 실내외 손질하고 편의성과 연결성 높인 부분 변경 모델

    [새 차] 랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 – 실내외 손질하고 편의성과 연결성 높인 부분 변경 모델

    [2024년 1월 29일] JLR 코리아가 뉴 디스커버리 스포츠의 부분 변경 모델을 출시했습니다. 뉴 디스커버리 스포츠 부분 변경 모델은 실내외 디자인을 손질하는 한편 편의성과 네트워크 연결성을 높인 것이 특징입니다. 국내 판매 모델은 249마력 2.0 L 가솔린 터보 엔진을 얹은 P250에 S 트림과 다이내믹 SE 트림을 선택할 수 있도록 마련했습니다. 겉모습은 디스커버리 패밀리 고유의 디자인 요소를 더욱 강조하는 방향으로 손질했습니다. P250 다이내믹 SE 트림에는 시그니처 주간주행등(DRL)을 포함한 프리미엄 LED 헤드라이트를 적용했습니다. 범퍼와 도어 아래, 휠 아치 등 차체 아래쪽에 들어가는 장식은 글로스 블랙(Gloss Black,…

  • 랜드로버 뉴 디스커버리

    랜드로버 뉴 디스커버리

    재규어 랜드로버 코리아가 2021년 6월 21일부터 랜드로버 뉴 디스커버리를 판매하기 시작했다. 뉴 디스커버리는 2017년 7월부터 우리나라에 판매되기 시작한 3세대 디스커버리의 부분 변경 모델이다. 새 모델은 모든 모델에 새로 개발한 인제니움 직렬 6기통 엔진과 마일드 하이브리드 시스템을 결합한 동력계를 얹고, 최신 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템을 갖추는 한편 기본 기능과 편의 사항을 보강한 것이 특징이다. 우리나라에는…

  • 2021 랜드로버 디스커버리 스포츠

    2021 랜드로버 디스커버리 스포츠

    재규어 랜드로버 코리아가 2021년형 디스커버리 스포츠를 출시했습니다. 재규어 랜드로버 코리아는 2021년형 디스커버리 스포츠를 내놓으며 동력계와 트림을 조정해 가솔린 엔진 모델 라인업을 확대하고 디젤 엔진 모델은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 갖춘 것을 새로 들여오는 한편, 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템을 비롯해 기본 장비 구성을 강화했습니다.

  • 랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 P250

    랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 P250

    재규어랜드로버코리아가 뉴 디스커버리 스포츠 라인업에 가솔린 엔진 모델인 P250을 추가했다. 최근 페이스리프트한 뉴 디스커버리 스포츠는 지난 2월에 국내 판매를 시작했고, 디젤 엔진 모델이 먼저 나온 데 이어 이번에 가솔린 엔진 모델이 추가된 것이다. 2015년에 데뷔한 이후, 국내에 디스커버리 스포츠 가솔린 엔진 모델이 판매되는 것은 이번이 처음이다. 이번에 판매를 시작한 모델은 중간급 트림인 SE다. 뉴 디스커버리…

  • 나의 다음 가족 차는? – 첨단과 전통이 공존하는 랜드로버 디스커버리

    나의 다음 가족 차는? – 첨단과 전통이 공존하는 랜드로버 디스커버리

    [ 모터트렌드 한국판 2018년 4월호 ‘나의 다음 가족 차는?’ 피처 기사에 포함된 글의 원본입니다. 두 자녀가 있는 부부가 쓰는 차를 고려해, 충분한 여력이 있다면 고를만한 차를 꼽아 봤습니다. ] 아내와 나의 자동차 취향은 무척 다르지만, 교집합이 없는 것은 아니다. ‘큰 차는 큰 차답고 작은 차는 작은 차다워야 한다’는 생각만큼은 같다. 달리 말하면 큰 차는 클수록…

  • [한상기 채널] 랜드로버 올 뉴 디스커버리

    [한상기 채널] 랜드로버 올 뉴 디스커버리

    2017년 6월 27일 있었던 랜드로버 올 뉴 디스커버리 미디어 시승행사에서 촬영한 영상입니다. 한상기 씨와 동승해 시승하며 새 디스커버리의 개요와 시승느낌을 함께 이야기했습니다.

  • [오프로드 체험] 2017 랜드로버 올 뉴 디스커버리 익스피리언스

    [오프로드 체험] 2017 랜드로버 올 뉴 디스커버리 익스피리언스

    2017년 6월 26~28일에 열린 랜드로버 올 뉴 디스커버리 익스피리언스에 참석했습니다. 오랜만에 경기도 가평 유명산을 차로 올라서 즐거웠고, 그 차가 새로운 디스커버리여서 더 즐거웠습니다. 현장에 마련된 오프로드 체험 코스 주행 모습을 간단히 영상으로 편집해 봤습니다.

  • 오프로드, 나는 이래서 좋다

    오프로드, 나는 이래서 좋다

    [ 모터트렌드 한국판 2010년 6월호에 실린 글의 원본입니다. ] 자칭 ‘나무늘보 과’인 필자는 천성이 느린, 좋게 말하면 여유작작한 사람이고 나쁘게 말하면 게을러터진 사람이다. 그렇다고 평소 운전을 느릿느릿 하는 것은 아니지만(관점에 따라서는 그렇지 않을 수도 있다), 어쩔 수 없이 느리게 달릴 수밖에 없는 환경이라면 그 자체를 즐기려고 애를 쓴다. 속도를 낼수록 몸과 마음의 스트레스가 기하급수적으로 커지는…