2021 랜드로버 디스커버리 스포츠

재규어 랜드로버 코리아가 2021년 6월 7일부터 2021년형 디스커버리 스포츠를 판매하기 시작한다고 밝혔다. 재규어 랜드로버 코리아는 2021년형 디스커버리 스포츠를 내놓으며 동력계와 트림을 조정해 가솔린 엔진 모델 라인업을 확대하고 디젤 엔진 모델은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 갖춘 것을 새로 들여오는 한편, 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템을 비롯해 기본 장비 구성을 강화했다.

가솔린 엔진 모델인 P250은 2020년형 모델부터 판매되기 시작한 SE에 새롭게 엔트리 트림인 S를 추가했다. P250 모델의 동력계 및 구동계는 249마력 인제니움 2.0L 가솔린 터보 엔진과 9단 자동변속기, AWD 시스템을 조합했다. 시속 100km 정지 가속 시간은 7.8초다.

디젤 엔진 모델인 D200은 2020년형 D180에 들어갔던 180마력 인제니움 2.0L 180마력 디젤 터보 엔진을 개선하고 벨트 구동 스타터 제너레이터(Belt Integrated Starter Generator, BiSG)와 리튬이온 배터리 등 48V 전기 시스템으로 작동하는 마일드 하이브리드 시스템을 결합한 동력계를 쓴다. 엔진 내부 마찰을 줄이고 부하 및 작동 상태에 따라 조절되는 윤활 시스템 등을 반영하는 등 효율과 성능을 높인 덕분에, 새 동력계의 최고출력은 204마력, 최대토크는 43.9kg·m으로 높아졌다. 시속 100km 정지 가속 시간은 8.6초다.

S 트림에는 일반 LED 헤드램프, SE 트림에는 시그니처 주간 주행등과 방향지시등 애니메이션 기능 및 오토 하이빔 기능이 포함된 프리미엄 LED 헤드램프가 적용된다. 또한, SE 트림에는 2020년형보다 커진 20인치 5 스플릿 스포크 휠이 기본으로 들어간다.

새로 적용된 피비 프로 인포테인먼트 시스템은 재규어 랜드로버가 LG전자와 공동 개발한 것으로, 앞서 출시된 다른 2021년형 랜드로버 모델을 통해 먼저 선보인 바 있다. 이 시스템은 스마트폰과 비슷한 사용자 인터페이스(UI), 빠른 반응 속도, 원격 소프트웨어 업데이트(SOTA) 기능 등을 제공한다. 국내 판매 모델에는 순정 티맵 내비게이션 시스템과 eSIM(데이터 사용료 1년간 무료)이 포함된다.

운전 및 주행 관련 보조 기능으로는 3D 서라운드 카메라, 도강 수심 감지 기능(Wade Sensing), 보닛에 가려 보이지 않는 부분을 카메라로 촬영해 실내 스크린에 실시간으로 투시하듯 보여주는 클리어사이트 그라운드 뷰(ClearSight Ground View) 기능, 하차 모니터링, 후방 교통 감지 기능, 차선 유지 어시스트 기능 등이 모든 트림 기본 사항에 포함되었다. 전자동 지형반응 시스템 2(Terrain Response® 2)과 전지형 프로그레스 컨트롤(ATPC) 기능은 이전과 마찬가지로 모든 모델에 기본으로 설치된다.

P250 SE 모델에는 후방 상황을 카메라로 촬영해 룸미러에 HD 영항으로 실시간 표시하는 클리어사이트 룸미러(ClearSight Rear Mirror), 풀 컬러 헤드업 디스플레이, 정차 및 재출발 기능을 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤 등이 추가된다.

편의 기능 및 장비로는 LCD 스크린을 추가하고 사용 편의성을 높인 2세대 액티비티 키(Activity Key)와 스마트 설정(Smart Setting) 기능이 추가되었다. 2세대 액티비티 키는 웨어러블 디바이스로 일반 키를 대체할 수 있는 기능이 있고, 도어 잠금 및 해제가 더 편리해졌다. 스마트 설정 기능은 지정된 키와 스마트폰을 통해 주요 차내 기능 설정을 기억하고 자동으로 조절할 수 있고, 운전자의 사용 패턴을 학습해 설정 조정에 반영하는 기능이다.

아울러 P250 SE 모델에는 이오나이저(음이온 발생 장치)와 PM 2.5 필터가 적용된 실내 공기 청정 시스템이 추가된다.

기본값(개별소비세 인하분 반영 기준, 5년 서비스 플랜 포함)은 가솔린 엔진 모델인 P250 S가 6,220만 원, P250 SE가 7,100만 원이고, 디젤 마일드 하이브리드 모델인 D200 S가 6,590만 원이다. 2020년형 모델보다 P250 SE는 200만 원 올랐고, D 200 S는 D180 S보다 30만 원 올랐다.

[ 주요 제원 ]

	랜드로버 디스커버리 스포츠 P250
차체형식, 공차중량	5도어 5인승 왜건, 2055kg
길이x너비x높이, 휠베이스	4597x1904x1727, 2741mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크	I4 2.0L 가솔린 터보, 249마력, 37.2kg・m
변속기, 굴림방식	자동 9단(AT), 네바퀴굴림(AWD)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율	8.2km/L, 203g/km, 5등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)	6,220만~7,100만 원

	랜드로버 디스커버리 스포츠 D200
차체형식, 공차중량	5도어 5인승 왜건, 2115kg
길이x너비x높이, 휠베이스	4597x1904x1727, 2741mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크	I4 2.0L 디젤 터보+48V ISG, 204마력, 43.9kg・m
변속기, 굴림방식	자동 9단(AT), 네바퀴굴림(AWD)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율	11.8km/L, 163g/km, 3등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)	6,590만 원