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르노코리아, 2024년형 SM6 및 2023년형 SP+ XM3 판매 개시

2023년 4월 7일

르노코리아자동차가 통합적 고객 경험 프로그램을 표방하는 ‘R: Xperience(르노익스피리언스)’를 업데이트하면서 2024년형 SM6과 2023년형 SP+ XM3을 판매하기 시작했습니다. [ SM6 TCe 300 인스파이어 및 2024년형 SM6 ] 2024년형 SM6은 1.8L 가솔린 터보 엔진을 얹는 TCe 300에 기존 프리미에르(PREMIERE) 트림을 대체하는 새 최상위 트림인 인스파이어(INSPIRE)가 생겼고 일부 트림과 장비, 패키지 구성에 변화가 있습니다. 선택 사항인 이지커넥트(Easy Connect) 내비게이션…
르노코리아, SM6 하위 트림 통합 조정한 ‘필(Feel)’ 트림 새로 선보여

2022년 9월 29일

르노코리아자동차가 2022년 9월 29일에 중형 세단 SM6의 하위 트림을 통합해 조정한 ‘필(Feel, 必)’ 트림을 새로 선보였습니다. 필 트림은 이전 최하위 트림인 SE와 차하위 트림인 LE를 통합하면서 기본 및 선택 사항 구성을 조정한 것입니다. 필 트림은 4기통 1.3 터보 직분사 가솔린 엔진을 얹은 TCe 260과 2.0 LPe LPG 액상분사 엔진이 들어가는 LPe 모델에서 선택할 수 있고요. 기본값(TCe 260, 개별소비세 인하분 반영 기준)은…
2022년형 르노삼성 SM6 가격표 들여다 보니…

2021년 10월 10일

2022년형 르노삼성 SM6이 나왔다고 해서 가격표를 들여다봤습니다. 2020년 7월에 나온 부분변경 모델의 첫 모델 이어 변경이니 특별한 변화는 없습니다. 다만 트림이 단순해지고 몇몇 선택 사항이 기본사항에 포함되고 몇몇 기능이 추가되면서도 값이 조금 내려갔더라고요. 1.3L 터보 엔진을 얹은 TCe260은 트림이 다섯 개(SE, SE 플러스, LE, RE, 프리미에르)에서 SE 플러스와 프리미에르가 사라지면서 세 개(SE, LE, RE)로 줄었고요.…
2022년형 르노삼성 SM6

2021년 10월 5일

르노삼성자동차가 2021년 10월 5일부터 2022년형 SM6을 판매하기 시작했습니다. 2020년 7월에 부분변경된 모델인 만큼, 동력계와 구동계, 섀시 등에 눈에 띄는 변화는 거의 없습니다. 대신 트림 구성을 단순화하면서 일부 트림의 기능과 장비를 조정하고 값을 내렸습니다. 아울러 인포테인먼트 및 커넥티비티 서비스인 이지커넥트(EASYCONNECT)를 업그레이드해, 사용 편의성을 높였다고 합니다. 트림 구성은 TCe260이 SE 플러스와 프리미에르가 빠지면서 세 개(SE, LE, RE)로,…
[자교방 시즌 2] #17 – 전동화 시대, 다운사이징 엔진의 가치는? (2/2)

2021년 10월 1일

자동차 칼럼니스트 이동희, 자동차 평론가 류청희가 함께 자동차 지식과 정보를 전달하는 채널, 자동차교육방송 – 자교방의 시즌 2 열일곱 번째 에피소드입니다. ‘전동화 시대, 다운사이징 엔진의 가치는?’ 1편(링크)에서는 다운사이징 엔진에 대한 이야기와 SM6 TCe 260 시승을 했는데요. 2편에서는 SM6에 얹힌 TCe260에 대한 더 자세한 이야기를 이어갑니다. 이번 편에서는 특별히 TCe 260 개발에 참여한 파워트레인 설계팀 김준영 팀장님과…
[자교방 시즌 2] #16 – 전동화 시대, 다운사이징 엔진의 가치는? (1/2)

2021년 9월 28일

자동차 칼럼니스트 이동희, 자동차 평론가 류청희가 함께 자동차 지식과 정보를 전달하는 채널, 자동차교육방송 – 자교방의 시즌 2 열여섯 번째 에피소드입니다. ‘온실가스 배출 억제’. 자동차 업계의 화두죠. 이를 위해 제조사들은 친환경 연료차나 전동화, 고효율 엔진 등을 개발하고 있습니다. 이런 노력 중 하나가 바로 배기량을 줄여 저배출과 고연비를 실현하고 과급기로 힘을 더한 ‘다운사이징’인데요. 오늘은 이 다운사이징에 대해…
[시승] 르노삼성 더 뉴 SM6 TCe 260

2020년 12월 30일

2020년 7월 16일에 있었던 르노삼성 더 뉴 SM6 언론 대상 시승행사에 참석해 직접 몰아보며 느낌을 이야기해 봤습니다. 행사장인 인제스피디움 주변 도로에서 1.3L 가솔린 터보 엔진을 얹은 TCe 260 모델을 몰아 봤습니다. 르노삼성 XM3, 르노 캡처에 쓰인 것과 같은 엔진과 변속기 조합인데, 전반적 느낌은 좀 더 부드럽습니다. 가족용 중형 세단 기준으로는 적당한 힘은 동급 2.0L 자연흡기…
르노삼성 더 뉴 SM6

2020년 7월 15일

르노삼성자동차가 중형 세단 SM6을 페이스리프트한 더 뉴 SM6를 출시했다. 2016년 3월 첫 출시 이후 약 4년 4개월 만에 이루어진 페이스리프트로, 실내외 디자인보다는 동력계와 섀시를 크게 손질하고 상품성을 개선하는 데 변화의 초점을 맞췄다. 외부는 앞뒤 범퍼를 중심으로 가로 방향 디자인 요소를 강조했고, 라디에이터 그릴 내부 패턴을 바꿨다. 모든 트림 기본사항에는 LED 헤드램프(LED 퓨어 비전)와 테일램프가 포함된다. 중간급(LE)…
[한상기 채널] 르노삼성 SM6 2.0 LPe RE

2019년 4월 18일

오토프레스 한상기 기자의 르노삼성 SM6 2.0 LPe RE 시승 리뷰 영상에 객원기자 박혜연 씨와 함께 참여했습니다. LPG 승용차 구매제한 해제와 더불어, 르노삼성이 발빠르게 일반인 구매자를 노리고 SM6 LPG 모델 판매를 시작했습니다. 렌터카나 택시, 장애인 구매용 모델에서는 선택할 수 없었던 최상위 RE 모델도 구매할 수 있게 되어, 트림 구성에서는 가솔린 모델과 차이가 없습니다. 값도 기존 SM6…
르노삼성 SM6 프라임

2018년 10월 4일

2018. 10. 4. – 르노삼성자동차가 SM6에 동력계 구성을 달리하고 장비를 조정해 가격경쟁력을 높인 SM6 프라임을 출시한다. SM6 프라임의 가장 큰 특징은 동력계를 2.0리터 가솔린(CVTC II) 엔진과 7단 수동 모드가 있는 자트코(JATCO)제 엑스트로닉(Xtronic) 무단변속기(CVT) 조합으로 구성한 것이다. 이 엔진은 앞서 출시된 LPe 모델의 2.0리터 LPi 엔진에서 연료계통을 LPG용에서 MPI(다중 간접 연료분사)방식을 쓰는 가솔린용으로 바꾼 것이다. 2.0리터…
한국 자동차 산업의 지금 – 르노삼성

2017년 9월 1일

[ 모터 트렌드 2017년 9월호에 실린 글의 원본입니다. 여러 필자가 한국 완성차 업체를 하나씩 맡아 현주소와 방향에 관해 진단한 글을 썼고, 저는 르노삼성에 초점을 맞춰 글을 쓰고 나머지 업체들에는 한 줄 코멘트를 달았습니다. ] 지난해와 올해에 걸쳐 르노삼성은 가파른 성장세를 자랑했다. 특히 2016년 내수 판매가 2015년보다 38.8퍼센트나 늘어난 것은 박동훈 사장이 연초에 있었던 신년 CEO…
[한상기 채널] 식스센스로 평가한 SM6 GDe와 LPe – 2부

2017년 1월 30일

제가 속해 있는 FAJA(프리랜서 자동차 저널리스트 연합) 회원이 한자리에 모여 르노삼성 SM6을 시승하며 속속들이 파헤쳐봤습니다. 한상기 채널을 통해 공개된 영상에 나윤석 씨, 이동희 씨, 한상기 씨, 김미한 씨, 황욱익 씨와 함께 출연했습니다. 이번 영상은 2부 중 두 번째입니다. 함께 보기: 식스센스로 평가한 SM6 GDe와 LPe – 1부
[한상기 채널] 식스센스로 평가한 SM6 GDe와 LPe – 1부

2017년 1월 28일

제가 속해 있는 FAJA(프리랜서 자동차 저널리스트 연합) 회원이 한자리에 모여 르노삼성 SM6을 시승하며 속속들이 파헤쳐봤습니다. 한상기 채널을 통해 공개된 영상에 나윤석 씨, 이동희 씨, 한상기 씨, 김미한 씨, 황욱익 씨와 함께 출연했습니다. 이번 영상은 2부 중 첫 번째입니다. 함께 보기: 식스센스로 평가한 SM6 GDe와 LPe – 2부