푸조, 가솔린 엔진 얹은 3008 SUV 및 5008 SUV 출시

스텔란티스 코리아가 2022년 4월 4일에 가솔린 엔진을 얹은 푸조 3008 SUV와 5008 SUV를 공식 출시했습니다. 푸조가 오랜만에 내놓은 가솔린 엔진 모델로, 모두 최고출력이 131마력인 직렬 3기통 1.2L 가솔린 터보 엔진을 얹습니다. 3008 SUV는 5인승, 5008 SUV는 7인승 구성으로, 디젤 엔진에 대한 관심이 사그라지는 가운데 시장에서 어떤 반응을 얻을 지 궁금해집니다. 기본값은 3008 SUV가 4,350만 원, 5008 SUV가 4,770만 원부터 시작합니다.

현재 우리나라 새차 인증 규정은 큰 틀에서 디젤 엔진 차는 유럽, 가솔린 엔진 차는 미국 기준과 같습니다. 그래서 가솔린 엔진 모델을 미국에 판매하지 않는 푸조 등 일부 유럽 브랜드 차들은 사소한 듯 사소하지 않은 기술적 문제 때문에 한동안 우리나라에 들어오지 못했죠.

그래서 푸조는 2010년 RCZ 이후 가솔린 엔진 모델을 우리나라에 판매하지 않았습니다. 그 전에는 법규상 가솔린 엔진 모델 판매가 가능했거든요. 이후 디젤 승용차 인기가 높아지면서 푸조는 자연스럽게 디젤 엔진 모델에 집중했고요. 그래서 푸조는 3008 SUV와 5008 SUV로 약 12년 만에 우리나라에 가솔린 엔진 모델을 다시 판매하는 셈입니다.

푸조 3008 SUV와 5008 SUV는 이미 2017년부터 판매되기 시작했고, 2021년 5월 이후 페이스리프트 모델이 팔리고 있습니다. 페이스리프트된 모델은 3008 SUV가 131마력 1.5L 디젤 엔진을, 5008 SUV가 3008 SUV에 올라간 것과 같은 131마력 1.5L 디젤 엔진(알뤼르, GT)과 177마력 2.0L 디젤 엔진(GT 팩)을 얹었고요.

이번에 나온 3008 SUV와 5008 SUV 1.2 퓨어테크(PureTech) 모델에 올라간 엔진은 직렬 3기통 1.2L 가솔린 터보로, 최고출력은 131마력, 최대토크는 23.5kg・m입니다. 1.5L 디젤 엔진과 비교하면 최고출력은 같지만 최대토크는 20% 정도 낮습니다. 변속기는 자동 8단이고, 디젤 엔진 모델들과 마찬가지로 앞바퀴굴림 방식입니다.

푸조는 1.2 퓨어테크 엔진이 4기통 엔진보다 효율이 높고 가벼우면서, 디젤 엔진보다 소음과 진동이 작고 유지보수 비용이 저렴하다는 강점이 있다고 주장합니다. 또한 2015년부터 4년 연속으로 올해의 엔진상(Engine of the Year) 1~1.4L 엔진 부문에서 수상하는 등 우수한 기술력을 인정받았다고 합니다. 스텔란티스 설립 전 PSA 푸조 시트로엥이 개발한 대표적 다운사이징 가솔린 터보 엔진이기도 하죠.

국내 공인 복합연비는 3008 SUV가 12.2km/L, 5008 SUV가 11.1km/L로 1.5L 디젤 엔진을 얹은 모델보다 각각 23%, 19% 정도 낮습니다.

실내외 디자인은 먼저 팔리고 있었던 디젤 엔진 모델과 거의 같습니다. 판매 트림도 알뤼르(Allure), GT, GT 팩(GT Pack) 세 가지로 디젤 엔진 모델과 같고요. 다만 5008 SUV는 디젤 엔진 모델의 엔진 배기량이 알뤼르와 GT 트림은 1.5L, GT 팩 트림은 2.0L로 나뉘었던 것과 달리, 가솔린 엔진 모델은 1.2L로 통일한 것이 다릅니다. 노면 대응 주행 제어 시스템인 어드밴스드 그립 컨트롤과 내리막 주행 제어 장치(HDC), 파노라마 선루프, 액티브 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고 등의 주요 운전 및 주행 보조 시스템은 GT 트림 이상에서 기본입니다.

기본값(개별소비세 인하분 반영 기준)은 아래와 같습니다.

• 3008 SUV 1.2 퓨어테크: 알뤼르 4,350만 원, GT 4,620만 원, GT 팩 4,920만 원
• 5008 SUV 1.2 퓨어테크: 알뤼르 4,770만 원, GT 5,070만 원, GT 팩 5,270만 원

참고로 3008 SUV 1.2 퓨어테크는 트림에 따라 디젤 엔진 모델인 1.5 HDi보다 10만(GT 팩)~20만 원(GT) 비싸거나 같고(알뤼르), 5008 SUV 1.2 퓨어테크는 1.5 HDi보다 알뤼르 트림은 20만 원 싼 반면 GT 트림은 60만 원 비싸고, 디젤 엔진 모델이 2.0 HDi인 GT 팩 트림은 1.2 퓨어테크가 480만 원 더 쌉니다(모두 개별소비세 정상분 반영 기준).

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[ 주요 제원 ]

	푸조 3008 SUV 1.2 퓨어테크
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 1510kg
길이x너비x높이 휠베이스	4455x1840x1630mm 2675mm
엔진 형식 최고출력 최대토크	I3 1.2L 가솔린 터보 131마력/5500rpm 23.5kg∙m/1750rpm
변속기 굴림방식	자동 8단(AT) 앞바퀴굴림(FF)
복합연비 CO2 배출량 에너지소비효율	12.2km/L 134g/km 3등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)	4,350만~4,920만 원

	푸조 5008 SUV 1.2 퓨어테크
차체형식 공차중량	5도어 7인승 왜건 1590kg
길이x너비x높이 휠베이스	4650x1845x1650mm 2840mm
엔진 형식 최고출력 최대토크	I3 1.2L 가솔린 터보 131마력/5500rpm 23.5kg∙m/1750rpm
변속기 굴림방식	자동 8단(AT) 앞바퀴굴림(FF)
복합연비 CO2 배출량 에너지소비효율	12.1km/L 135g/km 3등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)	4,770만~5,270만 원