포르쉐코리아가 2023년 8월 17일에 서울 강남구 레스파스 에트나 청담에 마련한 팝업 전시장에서 중대형 SUV 카이엔의 3세대 부분 변경 모델을 공개하고 판매를 시작했습니다. 우리나라에는 카이엔, 카이엔 쿠페, 카이엔 터보 GT가 판매되고 2023년 9월부터 구매자에게 인도된다고 합니다.

이번 부분 변경 모델의 바탕이 된 3세대 카이엔은 2017년 8월에 글로벌 공개되어 우리나라에는 2018년 6월부터 판매되었습니다. 역대 카이엔의 세대 변경 주기가 대략 8년이었으니, 이번 세대 부분 변경은 조금 늦은 감이 있습니다. 중간에 유례없는 팬데믹과 반도체를 비롯한 부품 공급 문제 등 자동차 업계를 뒤흔든 사건들이 있었다는 점은 염두에 둬야겠죠.

대신 포르쉐는 지난 20여 년간 브랜드를 엄청나게 키우는 데 큰 역할을 했고 여전히 인기가 많은 모델인 만큼, 부분 변경 모델이면서도 뼈대만 빼고 모조리 바꿨다고 해도 좋을 만큼 구석구석 골고루 업그레이드해 내놓았습니다. 외부도 많이 달라졌지만 그보다는 실내, 특히 사용자 인터페이스가 크게 달라졌습니다. 당연히 동력계 전반의 성능도 나아졌고요.

겉모습은 앞모습이 크게 달라졌습니다. 포르쉐 특유의 매끈한 보닛과 좌우가 분리된 헤드라이트 배치 등은 그대로지만, 헤드라이트 형태를 순수 전기차 타이칸과 비슷하게 옆으로 펼친 모습으로 바꿨고, 그에 맞춰 보닛과 앞 펜더도 좀 더 굴곡을 강조했습니다. 아울러 범퍼 디자인도 앞뒤 모두 바뀌었고, 넓은 테일라이트도 입체감을 더 강조했습니다.

모든 모델에는 매트릭스 LED 헤드라이트가 기본으로 들어가고, 선택 사항으로 새로운 고해상도 HD 매트릭스 LED 헤드라이트를 마련했습니다. 고해상도 HD 매트릭스 LED 헤드라이트는 주행 조건과 주변 환경에 알맞게 헤드라이트 빛이 비추는 영역을 능동 제어하는데요. 특히 두 개의 고화질 모듈과 한쪽에 32,000개 이상의 픽셀을 갖춰 훨씬 더 정교하고 섬세하게 빛을 조절합니다.

실내에는 ‘포르쉐 드라이버 익스피리언스(Porsche Driver Experience)’라는 이름의 새로운 디지털 인터페이스가 포르쉐 차들 가운데 처음으로 반영되었습니다. 포르쉐는 이 인터페이스가 디지털과 아날로그의 완벽한 균형을 통해 운전자 중심의 최적화된 작동 방식을 제공한다고 설명합니다. 운전자가 자주 사용하는 기능들은 스티어링 휠 주변에 배치하고, 스티어링 휠 뒤 왼쪽 레버에는 드라이버 어시스턴스 시스템 작동을 위한 기능을 추가했습니다. 또한 자동변속기 기어 셀렉터는 계기판 옆 대시보드로 자리를 옮겨, 센터 콘솔에 여유 공간이 더 넓어졌습니다.

스티어링 휠 뒤에는 새로운 그래픽과 가변형 디스플레이 옵션을 갖춘 12.6인치 풀 디지털 계기판이 처음으로 들어가고, 헤드업 디스플레이는 선택 사항으로 추가할 수 있습니다. 대시보드 가운데에는 12.3인치 디스플레이를 갖춘 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)가 설치되고, 역대 카이엔 가운데 처음으로 동반석 앞쪽 대시보드에 추가할 수 있는 10.9인치 디스플레이를 선택 사항으로 마련했습니다. 이 디스플레이는 성능 관련 정보, 인포테인먼트 시스템 제어와 영상 콘텐츠 스트리밍 기능 등을 표시 및 조절할 수 있고, 특수 필름이 붙어 운전자의 시야를 방해하지 않습니다.

카이엔 라인업의 기본 모델에 해당하는 카이엔과 카이엔 쿠페에는 V6 3.0L 가솔린 터보 엔진이 올라가는데요. 최고출력은 360마력, 최대토크는 51.0kg・m으로 이전보다 각각 20마력, 5.1kg・m 향상되었습니다. 최고속도는 시속 248km로 같고, 시속 100km 정지 가속 시간은 카이엔이 6초, 카이엔 쿠페가 5.7초입니다.

카이엔 라인업의 최상위 모델에 해당하는 터보 GT도 우리나라 기준으로 출시 1년 5개월 만에 업그레이드되어 함께 출시되었습니다. 이전과 마찬가지로 쿠페 스타일 차체로만 나오고 유럽과 일본, 홍콩 등 일부 지역에는 판매되지 않습니다. V8 4.0L 가솔린 트윈터보 엔진은 최고출력이 673마력으로 23마력 높아졌고, 최고속도는 시속 305km로 시속 5km 높아졌고 시속 100km 정지 가속 시간은 전과 같은 3.3초입니다.

섀시에는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)를 포함한 스틸 스프링 서스펜션이 기본으로 들어갑니다. 서스펜션은 쇼크 업소버가 개선되었는데요, 새 쇼크 업소버는 리바운드(반동)와 컴프레션(압축) 스테이지를 분리해 제어하는 2밸브 기술이 적용되어, 저속 주행 때에는 승차감을 좋게 만들었고 역동적으로 달릴 때에는 핸들링과 롤 및 피치 제어 특성을 크게 개선했다고 합니다.

에어 서스펜션도 크게 손질해, 2챔버 2밸브 기술을 반영함으로써 이전 모델보다 부드러운 승차감을 갖추는 한편 주행 안정성과 온로드 및 오프로드에서의 핸들링 특성을 개선했습니다. 아울러 어댑티브 에어 서스펜션은 주행 정밀도와 성능을 향상시키고 역동적인 주행 상황에서 차체 움직임을 줄였다고 하고요.

편의 기능으로는 실내외 공기질을 감지해 공기 재순환 기능을 자동으로 조절하고 공기질을 수치로 표시하는 새 공기 정화 시스템을 마련했고, 액티브 스피드 리미터와 방향 전환 어시스트, 코너링 어시스트 등을 포함해 새로운 주행 및 운전 보조 시스템도 넣을 수 있습니다. 차체색은 전에 없던 세 가지가 선택 목록에 추가되었고, 그 밖에도 무게를 최대 33kg 줄일 수 있는 카이엔 쿠페 경량 스포츠 패키지도 선택할 수 있습니다. 휠은 모델에 따라 지름 20~22인치 규격의 것이 기본 또는 선택 사항으로 들어갑니다.

기본값은 카이엔이 1억 3,310만 원, 카이엔 쿠페가 1억 3,780만 원, 카이엔 터보 GT가 2억 6,190만 원입니다.

---

[ 주요 제원 ]

	포르쉐 카이엔
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 2,195kg
길이x너비x높이 휠베이스	4,930×1,983×1,698mm 2,895mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	V6 3.0L(2,995cc) 가솔린 터보 360마력/5,400~6,400rpm 51.0kg∙m/1,450~4,500rpm 90L
변속기 굴림방식	자동 8단(AT) 네바퀴굴림(AWD)
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	7.5km/L (6.7km/L, 8.7km/L) 235g/km 5등급
기본값	1억 3,310만 원

	포르쉐 카이엔 쿠페
차체형식 공차중량	5도어 5인승 해치백 2,195kg
길이x너비x높이 휠베이스	4,930×1,983×1,678mm 2,895mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	V6 3.0L(2,995cc) 가솔린 터보 360마력/5,400~6,400rpm 51.0kg∙m/1,450~4,500rpm 90L
변속기 굴림방식	자동 8단(AT) 네바퀴굴림(AWD)
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	7.5km/L (6.7km/L, 8.7km/L) 235g/km 5등급
기본값	1억 3,780만 원

	포르쉐 카이엔 터보 GT
차체형식 공차중량	5도어 4인승 해치백 2,305kg
길이x너비x높이 휠베이스	4,932×1,995×1,648mm 2,895mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	V8 4.0L(3,996cc) 가솔린 트윈터보 673마력/6,000rpm 86.7kg∙m/2,300~4,500rpm 90L
변속기 굴림방식	자동 8단(AT) 네바퀴굴림(AWD)
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	6.5km/L (5.6km/L, 8.0km/L) 273g/km 5등급
기본값	2억 6,190만 원