로터스자동차코리아가 2023년 9월 21일에 서울 성수동 피치스 도원에서 엘레트라(Eletre)를 국내에 처음 공식 공개하고 사전예약을 시작했습니다. 엘레트라는 로터스 브랜드 역사상 첫 SUV로, 고성능 전기 동력계를 갖춘 ‘순수 전기 하이퍼카’를 지향하고 있습니다.

엘레트라는 2022년 3월에 글로벌 공개되었고 2023년에 본격 생산이 시작된 로터스의 최신 모델 중 하나입니다. 2021년에 선보인 2도어 스포츠카 에바이야(Evija)와 2023년 9월에 첫선을 보인 4도어 GT 에메야(Emeya)와 더불어 로터스의 신세대 순수 전기 모델 라인업을 이루고 있고요. 또한 모델 이름의 첫 글자로 E를 쓰는 로터스의 전통을 잇고 있습니다. 엘레트라는 일부 동유럽권 언어에서 ‘활기를 띈다(Coming to life)’라는 뜻으로 쓰인다고 합니다.

로터스는 엘레트라와 뒤이어 선보인 에메야를 위해 새로운 일렉트릭 프리미엄 아키텍처(EPA)를 개발했습니다. EPA는 모듈식 플랫폼이어서 앞으로 로터스 라인업에 추가될 다른 모델들에도 쓰이게 됩니다. 알루미늄 합금을 중심으로 첨단 경량 소재를 지능적으로 배치해 차체 강성은 높이면서 무게는 줄였다는 것이 로터스의 주장입니다. 플랫폼에서 알루미늄 합금이 쓰인 비율은 43%고, 차체 구조에서는 50.7%를 차지합니다.

외부는 공기역학 특성을 최적화하는 매끈한 디자인이 특징입니다. 차체 앞에는 일곱 개의 구멍으로 이루어진 액티브 프런트 그릴이 있어 주행 환경에 따라 능동적으로 공기 흐름을 제어해 효율과 성능을 높입니다. 차체 옆에는 사이드 미러를 대신하는 카메라가 설치되고, 앞 도어 안에 후측방 상황을 확인할 수 있는 6인치 일렉트릭 리버스 미러 디스플레이가 들어갑니다. 차체 앞쪽에 설치된 라이다(LIDAR)는 팝업식으로 되어 있어 첨단 운전 보조 시스템(ADAS)이 작동하지 않을 때에는 차체 안에 수납되어 공기저항을 줄입니다. 테일게이트에 내장된 액티브 리어 스포일러는 뒤 유리 위에 있는 분할식 루프 스포일러와 함께 주행 특성에 따라 자동으로 작동됩니다.

실내는 간결한 디자인과 디지털 인터페이스가 특징입니다. 지능형 디지털 콕핏은 인포테인먼트 시스템과 함께 로터스 하이퍼 OS로 구동됩니다. 5G 무선통신을 지원해 무선 소프트웨어 업데이트가 이루어지고, 퀄컴 815 스냅드래곤 듀얼 칩을 쓰는 하드웨어를 바탕으로 언리얼 엔진 그래픽 기술을 활용한 실시간 3D 애니메이션을 사용자 인터페이스에 구현했습니다. 대시보드 가운데에 놓이는 HD OLED 인포테인먼트 스크린은 크기가 15.1인치고, 운전석 계기판으로는 12.6인치 HD OLED 디스플레이가 쓰입니다. 헤드업 디스플레이도 크기가 29인치에 이르고요. 뒷좌석에는 5인승 모델에는 8인치, 4인승 모델에는 9인치 크기의 HD 터치스크린 디스플레이가 추가되어, 뒷좌석에 마련된 다양한 기능을 조절할 수 있습니다.

섀시에는 로터스 처음으로 전기 기계식 파워 스티어링을 썼고, 파워 스티어링 구조는 스티어링 랙에 설치되어 필요할 때에만 전력을 소비합니다. 스티어링은 한쪽 끝에서 반대쪽 끝까지 2.5바퀴만 돌리면 되는 민첩한 반응이 특징입니다. 또한 앞바퀴 조향과 연동해 속도에 따라 뒷바퀴를 앞바퀴과 같거나 다른 방향으로 움직이는 액티브 리어 스티어링 시스템도 마련했습니다. 48V 전기 시스템에 연결된 전기 기계식 액추에이터로 작동하는 액티브 리어 스티어링 시스템은 전기 사륜구동 시스템과 액티브 에어 서스펜션, 차체에 반영된 공기역학 제어 기능 등과 통합 제어되어 핸들링을 민첩하게 만들면서 주행 안정성을 높입니다. 브레이크는 브렘보(Brembo) 제로, 앞에 6 피스톤 캘리퍼, 뒤에 2 피스톤 캘리퍼가 기본으로 들어가고 AP 레이싱(AP Racing) 제 10 피스톤 래디-컬(Radi-Cal) 캘리퍼 앞 브레이크를 포함한 카본 세라믹 브레이크가 선택 사항으로 마련됩니다.

엘레트라는 성능과 기능 구성에 따라 세 가지 모델이 있는데, 우리나라에는 고급스러움을 강조한 엘레트라 S와 최상위 고성능 모델인 엘레트라 R이 판매될 예정입니다. 모든 모델에는 기본적으로 액티브 에어 서스펜션과 연속 댐핑 제어 기능, 토크 벡터링, 로터스 지능형 다이내믹 섀시 제어(Lotus Intelligent Dynamic Chassis Control), 매트릭스 LED 헤드라이트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 비주얼 파크 어시스트(주차 보조 기능), 4존 공기조절장치, 12 방향 전동 조절 앞좌석, 헤드업 디스플레이, 무선 카플레이 및 안드로이드 오토 연결 기능 등이 들어갑니다. 동력계에 전기 에너지를 공급하는 배터리의 충전 전력량은 모두 112kW로, 800V 아키텍처를 사용해 효율을 높이고 충전 속도를 높였습니다. 최대 350kW급 직류 급속 충전을 지원해 최적 조건에서 20분 이내에 충전량 10%에서 80%까지 충전할 수 있다고 합니다.

엘레트라 S는 합산 최고출력 450kW(612마력), 최대토크 710Nm(72.4kg・m)의 성능을 내는 전기 동력계로 네 바퀴를 굴리는 풀타임 사륜구동 시스템을 갖췄고, 최고속도는 시속 258km, 시속 100km 정지 가속 시간은 4.5초입니다. 아울러 소프트 도어 클로징 기능, 액티브 리어 스포일러, 구성 가능한 앰비언트 라이트, 조명이 들어오는 사이드 실, 공기 정화 시스템, 2,160 와트 23 스피커 KEF 레퍼런스 오디오 시스템, 다이아몬드 커팅 방식의 22 인치 10 스포크 그레이 단조 휠, 다섯 가지 주행 모드(투어, 레인지, 스포츠, 오프로드, 인디비주얼) 선택 기능 등이 기본 사항에 추가됩니다.

엘레트라 R은 최고출력 675kW(918마력), 최대토크 985Nm(100.5kg・m)의 성능을 내는 전기 동력계를 바탕으로 하는 풀타임 사륜구동 시스템을 갖췄습니다. 또한 뒤 차축에 연결된 전기 모터는 2단 변속기를 거쳐 뒷바퀴를 굴리게 설계되었습니다. 최고속도는 시속 265km, 시속 100km 정지 가속 시간은 2.95초입니다. 섀시에는 지능형 액티브 롤 컨트롤(Intelligent Active Roll Control) 및 액티브 리어 스티어링(Active Rear Steering)으로 구성된 로터스 다이내믹 핸들링 패키지(Lotus Dynamic Handling Pack)가 기본으로 들어가고, 그밖에도 카본 패키지, 피렐리 P 제로 고성능 타이어, 유광 블랙(검은색)으로 마감한 휠도 기본사항에 추가됩니다. 아울러 드라이브 모드에는 트랙 모드가 추가되고요.

첨단 주행 보조 시스템으로는 지능형 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control; ACC), 고속도로 주행 보조(Highway Assist; HWA), 도어 열림 경고(Door Open Warning; DOW), 후방 교차 충돌 경고(Rear Cross Traffic Alert; RCTA), 전방 교차 충돌 경고(Front Cross Traffic Alert; FCTA), 차로 변경 보조(Lane Change Assist; LCA), 차로 유지 보조 및 차로 이탈 경고(Lane Keep Aid with Lane Departure Warning / Prevention; LKA+), 비상 주차 브레이크(Parking Emergency Brake; PEB) 등이 마련되어 있고, 라이다와 레이더, 카메라와 초음파 센서를 포함해 모두 34개의 센서가 전방위 주변 상황을 감지하고 두 개의 엔비디아 오린-X 칩 기반의 시스템을 통해 주요 기능을 제어합니다.

차체와 내장재 등은 구매자 취향에 맞춰 폭넓은 선택이 가능하고, 내장재로는 다양한 친환경 및 재활용 소재를 써서 탄소중립에도 신경을 썼습니다. 특히 폐 원단을 원료로 써서 만든 리파이버(Re-Fibre) 소재를 처음으로 썼고, 카펫에는 100% 재활용이 가능한 에코닐(Econyl) 소재가 쓰였습니다.