미니 코리아가 2024년 7월 1일에 뉴 미니 쿠퍼 S 3도어를 공식 출시했습니다. 이번에 우리나라에 선보인 뉴 미니 쿠퍼 S 3도어는 2014년에 3세대 모델이 나온지 10여 년만에 안팎으로 완전히 바뀐 4세대 모델입니다.

아울러 신세대 모델과 더불어 라인업을 재정비하며 모델별 명칭 구분도 바뀌었는데요. 이번 세대부터 쿠퍼는 엔진 등급을 뜻하는 말이 아니라 해치백과 컨버터블을 가리키는 표현이 되었습니다. 사실 전 세대부터 트림 구분이 추가되면서 모델 구분 체계에 조금씩 변화가 이루어져 왔죠. 우리나라에는 내연기관 일반 모델의 고성능 버전인 S가 판매되지만 일부 지역에는 출력이 낮은 C도 판매됩니다. 아울러 순수 전기 모델에는 뒤에 E가 덧붙고요.

뉴 미니 쿠퍼는 투 박스(2-box) 스타일 해치백에 클래식 미니의 스타일 요소를 현대적으로 재해석해 반영하는 미니 해치백의 전통을 이어받으면서, 미니멀리즘에 뿌리를 둔 새 스타일을 구현해 전보다 더 단순 간결한 모습을 하고 있습니다.

겉모습은 앞쪽에 새로운 원형 헤드라이트와 더불어 팔각형으로 만든 그릴을 넣었고, 범퍼는 장식적 요소를 최소화해 차체와 매끈하게 이어지는 곡면이 두드러집니다. 뒤쪽에는 영국 국기인 유니언 잭에서 영감을 얻어 안쪽을 뾰족하게 만든 테일램프와 더불어 좌우 테일램프를 잇는 블랙 핸들 스트립을 넣은 것이 눈길을 끕니다.

실내도 과장된 장식 요소를 대부분 빼 간결하게 꾸몄고, 대시보드 한가운데 놓은 240mm 지름의 원형 OLED 디스플레이가 눈길을 끕니다. 원형 디스플레이 아래에는 클래식 미니에 쓰였던 요소를 현대적으로 재해석하고 재구성한 토글 바를 마련했습니다. 그밖에 세 가지 모드를 선택할 수 있는 미니 시그니처 LED 라이트와 함께 디스플레이 그래픽 및 인터페이스, 대시보드의 앰비언트 프로젝션, 주행 및 기능 사운드 등을 각기 다른 일곱 가지 주제로 묶어 운전자가 선택할 수 있도록 한 미니 익스피리언스 모드 등을 마련했습니다.

대시보드의 원형 OLED 디스플레이는 인포테인먼트 기능뿐 아니라 선택한 미니 익스피리언스 모드에 따라 속도계, 엔진 회전계 등 주행 관련 정보들도 표시되는 다기능 디스플레이 역할을 하는데요. 미니 오퍼레이팅 시스템 9로 구동되는 인포테인먼트 시스템에는 티맵(TMAP) 기반 한국형 내비게이션, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 미니 디지털 키 플러스, 배경 화면 개인화 기능 등이 구현되어 있습니다. 또한 차내 게임 콘솔 기능, 비디오 스트리밍, 서드파티 앱 설치 등도 지원합니다.

엔진은 204마력 2.0L 가솔린 터보, 변속기는 스텝트로닉 듀얼클러치 7단 자동이고 시속 100km 정지 가속 시간 6.6초, 최고속도 시속 242km의 성능을 냅니다. 주요 주행 보조 및 운전 편의 기능으로는 보행자 경고 및 차선 이탈 경고 기능과 스티어링 및 차선 유지 어시스트 기능을 포함한 드라이빙 어시스턴트 플러스 패키지, 주차 보조 및 후진 보조 기능과 서라운드 뷰를 지원하는 파킹 어시스턴트 플러스 패키지, 하이빔 보조 기능이 포함된 LED 헤드라이트 등이 있고, 2존 자동 공조 장치, 컴포트 액세스, 열선 시트 등 편의 사항도 기본으로 갖췄습니다.

국내 판매 트림은 페이버드(Favoured)로, 기본값은 4,810만 원입니다.

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[ 주요 제원 ]

	뉴 미니 쿠퍼 S 3도어
차체형식 공차중량	2도어 4인승 해치백 1,355 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	3,875×1,745×1,450 mm 2,495 mm 1,499 mm, 1,499 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I4 2.0 L (1,999 cc) 가솔린 터보 204 마력/5,000 rpm 30.6 kg・m/1,450~4,500 rpm 44 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	듀얼클러치 자동 7단 (DCT) 앞바퀴굴림 (FF) 모두 215/40 R18
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	12.7 km/L (11.3 km/L, 15.1 km/L) 130 g/km 3등급
기본값 (부가가치세 포함)	4,810만 원