메르세데스-벤츠 코리아가 2025 서울모빌리티쇼에서 AMG 브랜드의 2도어 쿠페인 메르세데스-AMG GT의 2세대 완전변경 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GT’를 국내 처음으로 공개했습니다.

메르세데스-AMG가 독자 개발, 생산한 2도어 쿠페인 메르세데스-AMG GT(이하 AMG GT)는 2014년 가을에 처음 공개되어 2015년부터 판매되었는데요. 10년여 만에 완전 변경된 2세대 AMG GT는 스포츠 주행에 초점을 맞춘 정통 앞 엔진 2도어 쿠페로 브랜드를 상징하는 모델 자리를 지켜 왔습니다. 특히 GT3을 중심으로 GT2, GT4 클래스 모터스포츠에 경주차로 투입되어 폭넓게 활동하는 한편, 메르세데스-AMG 고성능 모델들의 주행 성능과 특성 조율에 꾸준히 이바지하기도 했습니다.

2025 서울모빌리티쇼에서는 국내 출시 예정인 GT 55 4MATIC+와 GT S 63 E 퍼포먼스(GT S 63 E PERFORMANCE)가 공개되었습니다.

2세대 AMG GT는 모터스포츠에서 얻은 경험과 기술을 바탕으로 공기역학 특성을 개선해 주행 효율과 안정성을 높였습니다. 차체 앞쪽에 설치된 능동형 공기 조절 시스템인 에어 패널과 뒤쪽 어댑티브 리어 스포일러, 차체 아래쪽 공기 흐름을 최적화하는 언더 보디 디자인 등으로 고속 주행 중 공기 저항을 줄이는 한편 코너링 때의 다운포스도 높였습니다.

2세대 AMG GT는 전통적 AMG 스포츠카의 비율을 현대적으로 해석해, 긴 보닛과 강조된 파워돔, 팽팽한 곡면으로 이루어진 형태와 근육질 느낌을 주는 휠 아치 등의 디자인으로 이전 세대 모델의 특징을 한층 더 발전시킨 모습이 두드러집니다. 특히, 세 개의 조명 요소를 점선처럼 배치한 ‘라이트 도트(light dots)’ 디자인의 주간주행등이 속도감을 더하는 디지털 라이트 헤드램프는 이전 세대 모델에 쓰인 것보다 더 날렵해졌습니다. 테일 램프 역시 세 개의 조명 요소를 분리한 디자인이 반영되었고, 좌우 테일램프가 이어져 보이게 만드는 가니시를 더했습니다.

실내는 이전 세대 모델보다 공간이 더 커져, 처음으로 뒷좌석에 두 명이 앉을 수 있는 좌석을 갖춘 2+2 좌석 구성으로 만들어집니다. 적재공간도 함께 커져, 뒷좌석을 접으면 이전 세대 모델보다 두 배 가까이 큰 최대 675L까지 넓어집니다. 대시보드의 11.9인치 세로형 센터 디스플레이는 2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템을 바탕으로 주행 속도와 조향 각도, 가속 및 제동 등 주행 관련 데이터를 기록하고 분석할 수 있는 AMG 트랙 페이스 기능을 포함해 다양한 차내 기능 대부분을 터치로 조작할 수 있도록 만들어졌습니다.

GT 55 4MATIC+와 GT 63 S E 퍼포먼스 모두 AMG의 ‘원맨 원엔진(One Man, One Engine)’ 원칙에 따라 작업자 한 명이 한 기의 엔진 조립을 모두 담당하는 방식으로 만들어지는 M177 V8 4.0L 가솔린 트윈터보 엔진을 얹습니다. 변속기는 AMG 스피드시프트 MCT 9단 자동이고, 이번 세대 V8 엔진 모델은 모두 4MATIC+ 가변식 네 바퀴 굴림 시스템이 기본 사항입니다.

GT 55 4MATIC+는 엔진 최고출력을 476마력, 최대토크를 71.4kg・m(700Nm)으로 조율했는데요. 이 엔진의 최대토크는 1세대 AMG GT 가운데 가장 성능이 뛰어났던 GT R 모델과 같은 수준입니다.

한편, 고성능 플러그인 하이브리드 시스템을 갖춘 GT S 63 E 퍼포먼스는 뒤 차축에 구동용 전기 모터를 더하고 2단 변속기를 결합해 한층 더 강력한 성능을 내도록 만들었습니다. 최고출력 612마력, 최대토크 86.7kg・m(850Nm)의 동력 성능을 내는 V8 4.0L 가솔린 트윈터보 엔진과 최고출력 150kW(204마력), 최대토크 32.7kg・m(320Nm)의 동력 성능을 내는 전기 모터, 6.1 kWh 용량 배터리 팩을 결합한 플러그인 하이브리드 시스템은 최고출력 816마력, 최대토크 144.9kg・m(1,420Nm)의 강력한 성능으로 시속 100km 정지가속 시간 2.8초의 가속 성능을 냅니다.

안정적이고 민첩한 주행 성능을 뒷받침할 수 있는 기술들도 다양하게 반영되었습니다. 섀시에는 액티브 롤 스태빌라이제이션(Active Roll stabilization) 기술이 포함된 AMG 액티브 라이드 컨트롤 서스펜션, 앞바퀴와 연동해 최대 2.5°까지 뒷바퀴를 조향하는 리어 액슬 스티어링, 엔진과 차체의 결합을 최적화하는 AMG 다이내믹 엔진 마운트 등이 기본으로 설치됩니다.

이번에 공개된 GT 55 4MATIC+는 2025년 5월부터, GT S 63 E 퍼포먼스는 2025년 하반기 중에 우리나라에 공식 출시될 예정입니다. GT 55 4MATIC+의 기본값은 2억 560만 원(개별소비세 인하분 반영 기준)이고, GT S 63 E 퍼포먼스의 기본값은 출시 시점에 공개될 예정입니다.