캐딜락이 풀 사이즈 SUV 에스컬레이드의 부분변경 모델인 ‘더 뉴 에스컬레이드(The new Escalade)’를 국내에 공개하고 판매를 시작했습니다.

더 뉴 에스컬레이드는 2021년부터 우리나라에 판매된 5세대 에스컬레이드의 부분변경 모델로, 1998년에 첫선을 보인 뒤로 캐딜락 브랜드 최상위 SUV 자리를 지켜온 보디온프레임(body-on-frame) 차체 구조의 대형 풀 사이즈 SUV입니다.

5세대 부분변경 전 모델과 마찬가지로 우리나라에 일반 휠베이스 모델인 에스컬레이드와 롱 휠베이스 모델인 에스컬레이드 ESV가 공식 수입 판매되고, 두 모델 모두 프리미엄 럭셔리 플래티넘(Premium Luxury Platinum)과 스포츠 플래티넘(Sport Platinum) 트림 중 하나를 선택할 수 있습니다.

겉모습은 캐딜락의 최신 디자인 흐름을 반영해, 순수 전기 모델인 리릭(Lyric)과 옵틱(Optiq), 셀레스틱(Celestiq)과 에스컬레이드 IQ 등과 통일성을 추구한 스타일 요소를 담는 한편 화려한 조명 효과를 보여주는 램프류가 돋보입니다.

특히 앞쪽은 새로운 세로형 LED 헤드램프를 적용하고 그릴 디자인을 손질하는 한편 크레스트 엠블럼에도 조명을 더했고, 프리미엄 럭셔리 플래티넘 트림에는 그릴 주변부 조명인 서라운드 그릴 라이팅이 추가됩니다.

뒤쪽은 길이가 약 1m에 이르는 수직형 ‘블레이드’ LED 테일램프와 가로 방향으로 디자인 요소를 정돈한 범퍼 및 일체형 배기구 등으로 커다란 차체를 강조했고, 테일램프 위치를 조정하고 뒤 유리 디자인을 바꾸는 등 세부적 손질을 거쳤습니다.

기본 휠 지름은 24인치로 역대 에스컬레이드 가운데 가장 크고, 디자인도 새롭게 바뀌었습니다. 차체색은 부분변경 전부터 있었던 블랙 레이븐(Black Raven)과 크리스탈 화이트 트라이코트(Crystal White Tricoat)에 추가로 갤럭틱 그레이 메탈릭(Galactic Gray Metallic), 아젠트 실버 메탈릭(Argent Silver Metallic), 레디언트 레드 틴트코트(Radiant Red Tintcoat)를 선택할 수 있게 되었습니다.

실내는 대시보드를 가로지르는 디스플레이 패널 덕분에 분위기가 크게 바뀌었습니다. 좌우 필러 사이를 이을 만큼 넓다는 뜻에서 필라 투 필라(Pillar to Pillar)라는 수식어를 더한 대각 길이 55인치 크기의 커브드 LCD 디스플레이(Pillar to Pillar 55-inch Curved LCD Display)가 쓰이는데요. 8K 해상도 35인치 운전석 디스플레이와 4K 해상도 20인치 동반석 스크린이 나란히 놓인 이 디스플레이는 영역별로 필요한 정보와 기능을 구분해 쓸 수 있도록 구성되었습니다.

센터 콘솔에 디스플레이 형태로 새로 마련된 커맨드 센터는 공기 조절, 시트 조절, 파워 오픈/클로즈 도어 등 주요 기능에 쉽고 빠르게 접근할 수 있습니다. 파워 오픈/클로즈 도어 기능은 이번에 새롭게 추가된 기능으로, 커맨드 센터의 터치 기능은 물론 실외 도어 핸들 스위치와 실내 도어 레버, 브레이크 페달 조작 등을 통해 도어를 자동으로 열고 닫을 수 있습니다.

설정 메뉴를 통해 좌석에 따라 음향을 다르게 설정할 수 있는 기능이 포함된 AKG® 스튜디오 레퍼런스 오디오 시스템과 함께 커넥티비티 서비스 온스타(OnStar)가 새롭게 탑재되어 출고됩니다. 온스타 서비스를 이용하면 스마트폰에 설치한 앱을 통해 차 외부에서도 원격 제어(시동, 차량 실내온도 설정, 도어 잠금/열림, 경적, 비상등, 리프트게이트 잠금 해제), 차량 상태 및 진단 정보(주행거리, 타이어 공기압, 유류량, 엔진오일수명, 연비) 확인이 가능합니다.

앞좌석용 커맨드 센터가 설치되면서 기어 셀렉터는 스티어링 컬럼으로 자리를 옮겼고, 그 덕분에 센터 콘솔에 수납공간이 늘어났습니다. 또한, 헤드업 디스플레이(HUD, Head-up Display)와 능동형 안전 장치들이 업그레이드되었고, 야간 운전 안전성을 높이는 나이트 비젼 시스템(Night Vision System)도 이전과 마찬가지로 기본 설치됩니다.

선택할 수 있는 색이 최대 126개에 이르는 LED 앰비언트 라이트는 드라이브 모드나 탑승자 취향에 맞춰 자동 또는 수동으로 조절할 수 있고, 실내를 두 영역을 나눠 독립적으로 설정할 수도 있습니다. 아울러 레이저 가공한 도어 패널과 실내 주요 구성 요소 주변에도 조명이 설치되어 실내 분위기를 자유롭게 표현하거나 조절할 수 있습니다.

롱 휠베이스 모델인 에스컬레이드 ESV에는 2열 좌석 탑승자 편의성을 높이는 2열 이그제큐티브 시트 패키지(Executive Seat Package)가 기본으로 설치됩니다. 좌우 좌석을 분리해 개별 조절할 수 있는 시트에는 허리받침 조절 기능을 포함한 14방향 전동 조절 기능과 함께 열선 및 통풍 기능이 마련되고, 2열 전용 커맨드 센터와 듀얼 스마트폰 무선 충전 패드, 접이식 테이블도 있습니다. 또한 2열 좌석 헤드레스트에 오디오 시스템 스피커가 추가로 내장되어 모두 40개에 이르는 스피커가 3D 서라운드 사운드를 구현합니다.

실내색은 젯 블랙(Jet Black)이 기본이고, 에스컬레이드에서는 위스퍼 베이지(Whisper Beige with Jet Black Accents)를, 에스컬레이드 ESV에서는 시어 그레이(Sheer Gray with Jet Black Accents)를 선택할 수 있습니다.

동력계 및 구동계 구성은 전과 같습니다. 주행 조건에 따라 일부 실린더를 비활성화할 수 있는 다이내믹 퓨얼 매니지먼트(Dynamic Fuel Management, DFM) 기술이 적용된 V8 6.2L 가솔린 엔진은 최고출력 426마력, 최대토크 63.6kg・m의 동력성능을 내고, 10단 자동변속기를 통해 네 바퀴로 구동력을 전달합니다. 에스컬레이드 기준으로 국내 인증 복합 사이클 기준 연비는 6.4km/L로 이전보다 0.1km/L 낮아졌고 이산화탄소 배출량도 275g/km로 6g/km 늘어났습니다. 이는 휠 크기 변화가 영향을 준 것으로 보입니다.

섀시에는 전자식 댐핑 제어 기능이 있는 마그네틱 라이드 컨트롤 4.0(Magnetic Ride Control 4.0, MRC 4.0) 시스템과 어댑티브 에어 라이드 서스펜션이 기본으로 들어갑니다. MRC 4.0은 노면 정보를 초당 1,000회 이상 감지하고 쇼크 업소버 감쇠력을 실시간으로 조절하는 기능이 있고, 에어 스프링을 이용해 운전자 설정에 따르거나 자동으로 지상고를 조절해 승차감과 주행 안정성을 최적화합니다.

기본값은 개별소비세 3.5% 반영 기준으로 더 뉴 에스컬레이드가 1억 6,607만 원이고 더 뉴 에스컬레이드 ESV가 1억 8,807만 원입니다. 트림별 값은 같습니다.

한편, 캐딜락을 우리나라에 공식 수입 판매하고 있는 GM 한국사업장은 더 뉴 에스컬레이드 출시 첫 날인 2025년 4월 16일에 첫 수입물량이 모두 판매되었다고 밝혔습니다. GM 한국사업장은 첫 수입물량이 몇 대인지는 밝히지 않았지만, 에스컬레이드의 연간 판매량(2024년 377대, 2023년 608대, 2022년 620대, 2021년 546대)과 대중 브랜드인 쉐보레의 픽업트럭 콜로라도의 경우 400대였던 것을 바탕으로 짐작해 보면 200대 이하일 것으로 추정됩니다.

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[ 주요 제원 ]

	캐딜락 더 뉴 에스컬레이드
차체형식 공차중량	5도어 7인승 왜건 2,830 kg
길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	5,410×2,060×1,935 mm 3,071 mm 1,742 mm, 1,737 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	V8 6.2 L (6,162 cc) 가솔린 426 마력/5,200 rpm 63.6 kg・m/1,500~4,000 rpm 90.8 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	자동 10단 (AT) 네 바퀴 굴림 (AWD) 모두 285/40 R 24
표시연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	6.4 km/L (5.6 km/L, 7.7 km/L) 275 g/km 5등급
기본값 (부가가치세 포함)	1억 6,607만 원 (개별소비세 3.5% 반영 기준)

	캐딜락 더 뉴 에스컬레이드 ESV
차체형식 공차중량	5도어 7인승 왜건 2,940 kg
길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	5,790×2,160×1,930 mm 3,407 mm 1,742 mm, 1,737 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	V8 6.2 L (6,162 cc) 가솔린 426 마력/5,200 rpm 63.6 kg・m/1,500~4,000 rpm 106 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	자동 10단 (AT) 네 바퀴 굴림 (AWD) 모두 285/40 R 24
표시연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	5.9 km/L (5.2 km/L, 7.1 km/L) 296 g/km 5등급
기본값 (부가가치세 포함)	1억 8,807만 원 (개별소비세 3.5% 반영 기준)