마세라티가 고성능 스포츠카 ‘GT2 스트라달레(GT2 Stradale)’를 우리나라에 공식 출시했습니다.

GT2 스트라달레는 2024년 8월에 미국 캘리포니아주 몬터레이에서 열린 ‘몬터레이 카 위크(Monterey Car Week)’ 행사에서 처음 공개된 모델로, MC20을 바탕으로 개발된 GT2 경주차의 기술적 특징을 다시 양산차에 반영한 고성능 모델입니다. 우리나라에는 2024년 12월에 주한이탈리아대사관 별관에서 열린 마세라티 브랜드 창립 110주년 기념행사에서 선보인 바 있죠.

마세라티 코리아는 마세라티가 모터스포츠에 참여한지 100주년이 되는 2026년을 맞아, 모터스포츠에 대한 집념과 기술을 바탕으로 만들어진 GT2 스트라달레를 새해 첫 새 모델로 출시한 데 의미를 두었다고 밝혔습니다.

GT2 스트라달레 탄생의 뿌리가 된 마세라티 GT2는 2023년에 마세라티가 글로벌 모터스포츠 무대에 복귀하며 내놓은 경주차로, LP 레이싱(LP Racing)과 드라이버 필리페 프레테(Philippe Prette)가 이 2024년과 2025년 Am 클래스 드라이버 및 팀 챔피언을 차지하는 데 기여하며 GT2 유러피언 시리즈에서 꾸준히 좋은 성적을 거둬왔습니다.

GT2 스트라달레는 MC20의 동력 및 주행 성능을 높이는 한편 폭넓은 경량화와 공기역학 특성 강화를 통해 한층 더 스포티한 주행 감각을 일반 도로에서 경험할 수 있도록 조율된 것이 특징입니다.

겉모습은 MC20의 기본적인 틀을 유지하면서, 공기역학 특성 개선을 위해 달라진 부분들을 중심으로 고성능을 시각적으로 느낄 수 있는 요소들이 폭넓게 반영되었습니다. 앞뒤 범퍼 아래쪽은 공기 흐름을 유도하는 요소가, 앞 펜더 위에는 공기 배출구가 더해졌고, 뒤 펜더 위의 공기 흡입구는 크기가 커지면서 탄소섬유 소재로 된 커버가 달렸습니다. 아울러 차체 뒤쪽에는 스완 넥(swan neck) 스타일 탄소섬유 스포일러가 설치되어, MC20 일반 모델과 뚜렷하게 구분됩니다.

실내 역시 장비와 기능 구성은 MC20과 같으면서, 운전 몰입도를 높이는 요소와 인터페이스가 반영되었습니다. 내장재는 알칸타라를 비롯해 대부분 무광택 소재를 써서, 주행 중 반사와 방해 요소를 최소화했습니다. 탄소섬유 소재로 만들고 쿠션을 최적화해 무게를 크게 줄이는 한편 앉는 부분을 낮춘 시트는 이름난 이탈리아 모터스포츠 장비 업체인 사벨트(Sabelt)와 공동 개발했고, MC20에 쓰인 것보다 림이 굵어진 스티어링 휠은 마세라티 수석 드라이버로 전 MC12 월드 챔피언인 안드레아 베르톨리니(Andrea Bertolini)의 자문을 거쳐 만들어졌습니다.

동력계에서는 네튜노(Nettuno) V6 3.0L 가솔린 트윈터보 엔진을 MC20에 쓰인 것보다 최고출력을 10마력 높은 640마력으로 조율했고, 추가된 리어 스포일러로 늘어난 무게를 다른 부분에서 대폭 줄여 MC20보다 공차중량이 59kg 가벼워졌습니다. 또한, 차체 주변과 내부를 통과하는 공기흐름을 냉각 성능과 함께 최적화하도록 공기역학 요소를 조절해 시속 280km로 주행할 때의 다운포스를 최대 500kg까지 높였습니다.

이를 통해 얻은 2.8초의 시속 100km 정지 가속 시간은 역대 마세라티 뒷바퀴 굴림 모델 가운데 가장 뛰어난 기록이고, 최고속도는 시속 324km에 이릅니다.

주행 모드는 MC20의 기본 구성에 트랙 주행에 초점을 맞춰 전자장비 개입을 단계별로 조절할 수 있는 코르사 에보(CORSA EVO) 모드가 추가되었습니다. 퍼포먼스 패키지를 적용하면 추가되는 코르사 에보 모드는 통합 주행 안정성 제어 프로그램(Maserati Stability Program, MSP), 구동력 제어 시스템(Traction Control System, TCS), 차동 제한 디퍼렌셜(Limited Slip Differential, LSD), 브레이크 잠김 방지 장치(Anti-lock Brake System, ABS) 개입을 네 단계 중 하나로 선택해 운전자가 주행 중 차의 움직임을 통제하는 정도를 조절할 수 있습니다.

한편, 편의 사항 및 기능은 MC20과 거의 같은 수준으로 갖췄습니다. 과속방지턱이나 경사로 등에서 앞 서스펜션을 높여 충격 우려를 줄일 수 있는 전방 서스펜션 리프트 시스템, 10.25인치 스크린과 최신 세대의 마세라티 인텔리전트 어시스턴트(MIA) 멀티미디어 시스템 등은 대부분 그대로 이어 받았고, 이탈리아 하이엔드 오디오 브랜드인 소너스 파베르(Sonus faber)의 6 스피커 프리미엄 오디오 시스템이 기본으로 설치됩니다. 아울러 다양한 전용 차체색을 선택할 수 있고, 맞춤 제작 프로그램인 푸오리세리에(Fuoriserie)를 통해 구매자가 원하는 항목을 자유롭게 맞춤 주문할 수도 있습니다.

2026년부터 국내 구매자에게 출고가 시작되는 GT2 스트라달레는 이탈리아 모데나에서 100% 한정 주문 생산 방식으로 생산됩니다. 기본값은 4억 5,050만 원으로, 주문 내용에 따라 값은 달라질 수 있습니다.

---

[ 주요 제원 ]

	마세라티 GT2 스트라달레
차체형식 공차중량	2도어 2인승 쿠페 1,630 kg
길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,670×1,965×1,220 mm 2,700 mm 1,680 mm, 1,650 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	V6 3.0 L (2,992 cc) 가솔린 트윈터보 640 마력/7,500 rpm 73.4 kg・m (720 Nm)/3,000 rpm 60 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	듀얼클러치 8단 자동 (DCT) 뒷 바퀴 굴림 (MR) 245/35 R 20, 305/30 R 20
표시연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	7.3 km/L (6.2 km/L, 9.4 km/L) 244 g/km 5등급
기본값 (부가가치세 포함)	4억 5,050만 원 (개별소비세 3.5% 반영 기준)