뉴 르노 마스터

르노삼성자동차가 뉴 르노 마스터를 출시했다. 이번에 국내 판매를 시작한 뉴 르노 마스터는 르노 브랜드 상용차인 3세대 마스터의 페이스리프트 버전이다. 3세대 마스터는 지난 2010년부터 세계 주요 시장에 판매된 르노의 대표적 소형 상용차(LCV)로, 국내에는 2018년 10월부터 밴과 버스가 판매되고 있다. 유럽에서는 지난해부터 팔리기 시작한 뉴 르노 마스터는 페이스리프트와 함께 실내외가 크게 바뀌었다. 겉모습은 르노 브랜드의 최신 디자인 주제를 반영해 승용차에 적용되고 있는 디자인 요소를 쓴 것이 특징이다. 헤드램프는 세로형에서 가로형으로 바뀌었고, C자 모양의 주간주행등을 적용했다. 라디에이터 그릴도 승용 및 SUV에 쓰이고 있는 것과 비슷한 모양이 되었다. 달라진 헤드램프와 라디에이터 그릴에 따라 범퍼 형태도 달라졌다. 실내는 대시보드를 중심으로 디자인이 크게 바뀌어 승용차 분위기에 … 뉴 르노 마스터 더보기

르노삼성 XM3

2020. 3. 3. – 르노삼성자동차가 지난 2월 21일 사전계약을 시작하고 3월 9일부터 판매할 예정인 쿠페 스타일 SUV XM3의 세부사항을 공개했다. XM3은 지난해 서울모터쇼에서 ‘XM3 인스파이어’라는 이름의 쇼카로 처음 공개되었고, 지난해 러시아에서 먼저 생산과 판매를 시작한 르노 아카나(Arkana)와 마찬가지로 대중적 브랜드의 동급 모델 중 쿠페 스타일을 SUV에 반영한 첫 사례이기도 하다. 외부 디자인은 패스트백 스타일 해치백의 지상고를 높인 차체에 르노그룹 및 르노삼성 제품 디자인의 특징을 고루 반영했다. 최저지상고는 186mm로 동급 최고 수준인 반면 차체 높이는 1,570mm로 동급에서 가장 낮아, 실내높이는 일반 세단/해치백과 SUV의 중간 정도다. 앞뒤 모습은 현재 판매 중인 SM6 및 QM6과 주요 요소가 비슷하다. 르노 아카나와 비슷한 외관과 달리, … 르노삼성 XM3 더보기

[시승] 르노삼성 더 뉴 QM6 2.0 LPe (feat. 나윤석 칼럼니스트)

르노삼성이 간판 SUV 모델인 QM6를 페이스리프트한 더 뉴 QM6를 내놓았습니다. 2년 9개월 만에 페이스리프트 했지만 변화의 폭은 크지 않습니다. 대신 LPG 차 구매제한 해제에 발맞춰 LPG 엔진 모델을 발빠르게 투입한 것이 가장 주목할 부분입니다. 현재 국내에 판매되는 중형 SUV 중 … [시승] 르노삼성 더 뉴 QM6 2.0 LPe (feat. 나윤석 칼럼니스트) 더보기

[새차 발표] 르노삼성 더 뉴 QM6 디자인 및 제품 프레젠테이션

2019년 6월 17일에 열린 르노삼성 더 뉴 QM6(부분변경) 미디어 발표회에서 있었던 제품 및 디자인 프레젠테이션 영상입니다. 진행: 제품홍보팀 김우성 팀장 인사말 및 제품 개요 소개: 르노 테크놀로지 코리아 권상순 연구소장 디자인 설명: 르노 디자인 아시아 이영주 리더 제품 및 상품전략 … [새차 발표] 르노삼성 더 뉴 QM6 디자인 및 제품 프레젠테이션 더보기

2019 르노 클리오 / 클리오 스틸 에디션

2018. 12. 5. – 르노삼성이 2019년형 르노 클리오 판매를 시작하면서, 특별 한정판인 스틸 에디션(Steel Edition)을 함께 내놓았다. 2019년형 클리오는 강화된 유로 6C 배출가스 기준에 대응하기 위해 조율한 것 말고는 2018년형과 거의 차이가 없다. 기본값도 변하지 않아, 개별소비세 환원 전 기준으로 … 2019 르노 클리오 / 클리오 스틸 에디션 더보기

르노 마스터, 도전은 가상하나 현실은 만만찮다

[ 2018년 10월 21일에 오토엔뉴스를 통해 다음 자동차 섹션에 실린 글의 원본입니다. ] 르노삼성자동차가 10월 15일부터 상용 밴인 르노 마스터의 국내 판매를 시작했다. 르노 마스터는 지난 9월에 공식 출시한 이베코 데일리와 더불어 국내 시장에 완성차 브랜드를 통해 공식 판매되는 세 번째 유럽 기준 경량운송용 상용차(LCV, Light Commercial Vehicle)다. 첫 번째는 2016년에 판매를 시작한 현대 쏠라티 3인승 윈도우 밴이다. 그러나 현대는 쏠라티를 미니버스와 컨버전 밴 판매에 치중하고 있어 판매량은 지극히 미미하다. 심지어 쏠라티가 화물용 밴으로 팔린다는 사실을 모르는 사람도 많고, 현대자동차 웹사이트에서도 쏠라티에 관한 제품정보는 소형상용이 아니라 별도의 ‘트럭 및 버스’ 메뉴에 포함되어 있다. 르노삼성이 발표한 마스터 관련 자료를 보면 국내 … 르노 마스터, 도전은 가상하나 현실은 만만찮다 더보기

르노삼성 QM3 RE S-에디션

2018. 6. 18. – 르노삼성자동차는 QM3 RE 트림을 바탕으로 색상과 편의장비 중심으로 특별하게 꾸민 QM3 RE S-에디션을 200대 한정판매한다. QM3 RE S-에디션은 아이언 블루라는 이름의 새로운 색을 차체와 실내 장식에 입히고 시트에도 파란색을 부분 적용했다. 또한, 차체에 S-에디션 전용 배지를 달고 17인치 투톤 알로이 휠, 최상위 트림인 RE 시그니처와 RE 파노라믹에 적용되는 프리미엄 패키지(ECM 룸 밈러, LED 룸/맵 램프, 알루미늄 페달, 선글라스 케이스, 선바이저 조명 등으로 구성)가 기본으로 적용된다. 동력계를 비롯한 물리적, 동적 특성과 제원은 다른 QM3과 같다. QM3 RE S-에디션의 기본값은 2,420만 원으로, 일반 RE 트림(2,450만 원)보다 30만 원 낮다. 르노삼성 QM3 RE S-에디션 더보기

디젤 차 뿐인 르노삼성과 한국지엠 새 모델에 드리운 그늘

[ 2018년 5월 21일에 오토엔뉴스를 통해 다음 자동차 섹션에 실린 글의 원본입니다. ] 최근 르노삼성이 르노 클리오의 국내 판매를 시작했다. 앞서 국내에 들어온 QM3과 마찬가지로, 클리오 역시 르노 해외공장에서 생산, 국내에 완제품 상태로 들여와 판매하는 모델이다. 판매와 서비스는 국내에 이미 뿌리를 내린 르노삼성 네트워크를 활용하지만, 원산지 기준으로 보면 수입차인 셈이다. 클리오는 뼈대에 해당하는 플랫폼을 비롯해 많은 부분을 QM3과 공유한다. 국내는 QM3이 먼저 출시되었지만, 애당초 QM3이 클리오를 바탕으로 덩치를 키운 차이기 때문이다. 이번에 출시된 클리오가 엔진부터 QM3과 같은 1.5리터 90마력 디젤로 같다는 점에서 르노삼성이 의도한 바를 짐작할 수 있다. 판매 모델 가짓수를 늘리면서도 가능한 한 서비스 부문에서 공유부품을 활용해 부품관리 비용을 … 디젤 차 뿐인 르노삼성과 한국지엠 새 모델에 드리운 그늘 더보기

르노 클리오

2018. 5. 18. – 르노삼성이 르노 브랜드로 우리나라에 들여온 첫 모델, 클리오의 판매가 시작되었다. 클리오는 현재 판매되고 있는 QM3과 마찬가지로 외국에서 생산된 모델을 수입해 르노삼성 판매망을 통해 판매하는 모델이다. 다만 브랜드와 모델명을 현지화한 QM3과 달리, 클리오는 르노 브랜드로 판매한다. 클리오는 르노 5의 후속 모델 개념으로 1990년에 첫 선을 보인 뒤 지난해까지 27년 동안 약 1,400만 대가 판매된 르노의 간판 소형차다. 이번에 우리나라에 들어온 모델은 2012년부터 생산된 4세대 모델로, 2016년에 페이스리프트를 거친 최신 버전이다. 유럽 등 일부 지역에서는 5도어 왜건도 판매되지만, 국내 판매 모델은 5도어 해치백 한 종류로 터키에서 생산된다. 모노볼륨에 가까운 1.5박스 차체는 공기역학 특성을 최적화한 설계요소가 반영되어, 동급 차에 드문 … 르노 클리오 더보기

2019 르노삼성 QM6

2018. 5. 2. – 르노삼성자동차가 2019년형 QM6를 출시했다. 2019년형 QM6은 트림 조정으로 선택의 폭을 넓히고 기본 및 선택사항을 정리한 것이 특징이다. 2019년형 QM6에는 열 차단 기능이 추가된 차음 윈드실드 글라스 앞 유리가 모든 트림에 기본 적용되고, RE 트림 이상 모델에 적용되는 인포테인먼트 시스템에 애플 카플레이 기능이 추가되었다. 가솔린 모델인 QM6 GDe에는 LED 헤드램프, 19인치 투톤 알루미늄 휠, 가죽 시트, 앰비언트 라이트, 사각지대 경보 시스템, 360도 주차 보조 시스템 등이 포함된 최고급 트림 RE에 시그니처를 추가했다. 또한, RE 이상 트림에서만 선택할 수 있었던 매직 테일 게이트, LED 퓨어 비전 헤드램프, 사각지대 경보 시스템, 전방 경보 시스템 등을 LE 트림에서도 선택할 수 있도록 … 2019 르노삼성 QM6 더보기

미래를 향한 르노-닛산-미쓰비시 연합의 야심

[ 2017년 9월 24일에 오토엔뉴스를 통해 다음 자동차 섹션에 실린 글의 원본입니다. ] 지난 9월 15일, 카를로스 곤 르노-닛산-미쓰비시 연합 회장 겸 CEO는 ‘얼라이언스 2022(Alliance 2022)’라는 이름의 6개년 걔획을 발표했다. 이번 발표에서는 우선 세 개 자동차 회사로 이루어진 연합체의 새로운 로고와 온라인 콘텐츠가 공개되어, 연합체 안에서 미쓰비시의 역할과 비중을 공식화했다. 그러나 가장 강조한 내용은 향후 연합체가 추진할 핵심 목표였다. 곤 회장은 세 회사의 연합을 통해 계획 종료 시점인 2022년까지 현재의 두 배에 이르는 연간 100억 유로의 시너지를 만드는 것이 목표라고 말했다. 또한, 시너지에 힘입어 1,400만 대를 넘는 연간 판매량과 2,400억 달러에 이르는 매출을 예상한다고도 밝혔다. 규모의 경제와 범위의 경제를 모두 … 미래를 향한 르노-닛산-미쓰비시 연합의 야심 더보기

한국 자동차 산업의 지금 – 르노삼성

[ 모터 트렌드 2017년 9월호에 실린 글의 원본입니다. 여러 필자가 한국 완성차 업체를 하나씩 맡아 현주소와 방향에 관해 진단한 글을 썼고, 저는 르노삼성에 초점을 맞춰 글을 쓰고 나머지 업체들에는 한 줄 코멘트를 달았습니다. ] 지난해와 올해에 걸쳐 르노삼성은 가파른 성장세를 자랑했다. 특히 2016년 내수 판매가 2015년보다 38.8퍼센트나 늘어난 것은 박동훈 사장이 연초에 있었던 신년 CEO 기자간담회에서  힘주어 이야기한 부분 중 하나였다. 그와 같은 성장세는 적어도 표면적으로는 올해에도 이어지고 있다. 상반기 기준으로 르노삼성의 내수 판매 실적은 2016년 같은 기간보다 12.7퍼센트 늘어났다. 전반적 성장세는 거의 정체 상태이거나 소폭 오르는 데 그친 국내 다른 브랜드와 비교해도 돋보인다.  그러나 증가율이 아닌 절대 수치를 살펴보면 … 한국 자동차 산업의 지금 – 르노삼성 더보기

[한상기 채널] 식스센스로 평가한 SM6 GDe와 LPe – 1부

제가 속해 있는 FAJA(프리랜서 자동차 저널리스트 연합) 회원이 한자리에 모여 르노삼성 SM6을 시승하며 속속들이 파헤쳐봤습니다. 한상기 채널을 통해 공개된 영상에 나윤석 씨, 이동희 씨, 한상기 씨, 김미한 씨, 황욱익 씨와 함께 출연했습니다. 이번 영상은 2부 중 첫 번째입니다. 함께 보기: 식스센스로 … [한상기 채널] 식스센스로 평가한 SM6 GDe와 LPe – 1부 더보기