고성능

현대 신형 투싼 N 라인 티저 이미지 공개

2020년 11월 10일

현대자동차가 신형 투싼 N 라인의 티저 이미지를 공개했습니다. 콘텐츠 작성 시점 기준으로 아직 국내에는 보도자료가 배포되지 않았지만, 유럽에서 먼저 공개되었네요. 유럽 시장은 현대가 가장 많은 N 라인 모델을 판매하고 있는 곳이기도 합니다. i10, i20, i30(해치백, 왜건, 패스트백), 코나에 모두 N 라인 모델이 있고, 곧 신형 투싼이 합세합니다. 앞모습은 한층 더 과격하게 다듬은 범퍼가 특징입니다. 언뜻…
BMW 코리아 25주년 기념 9월 온라인 한정 에디션 3종 3개 모델

2020년 9월 24일

BMW 코리아는 올해 설립 25주년을 기념해 온라인 전용 한정 모델 시리즈를 매달 내놓고 모델마다 25대씩 한정 판매하고 있다. 9월에는 세 가지 모델이 판매된다. 218d 그란쿠페 BMW 코리아 25주년 M 스포트 에디션, M340i BMW 코리아 25주년 데이토나 바이올렛 에디션, M340i 엑스드라이브 투어링 BMW 코리아 25주년 드라비트 그레이 에디션이다. 218d 그란 쿠페 BMW 코리아 25주년 M 스포트 에디션 218d 그란 쿠페 BMW 코리아 25주년 M 스포트 에디션은 25대 한정 판매된다. BMW 코리아는 218d 그란 쿠페를 2021년형 모델부터…
BMW 코리아 25주년 기념 8월 온라인 한정 에디션 3종 – X5 M50i, X6 M50i, M340i 도닝턴 그레이 에디션

2020년 8월 24일

BMW 코리아는 올해 설립 25주년을 기념해 온라인 전용 한정 모델 시리즈를 매달 내놓고 모델마다 25대씩 한정 판매하고 있다. 8월에는 세 가지 모델이 판매된다. X5 M50i BMW 코리아 25주년 에디션, X6 M50i BMW 코리아 25주년 에디션, M340i BMW 코리아 25주년 도닝턴 그레이 에디션이다. X5 M50i / X6 M50i BMW 코리아 25주년 에디션 X5 M50i BMW 코리아 25주년 에디션과 X6…
2020 현대 벨로스터 N

2020년 4월 21일

현대자동차가 내놓은 2020년형 벨로스터 N은 상품성 개선과 함께 새로 개발한 8단 듀얼클러치 자동변속기(DCT, 현대의 공식 명칭은 ‘더블 클러치 변속기’)를 선택사항에 추가한 것이 특징이다. 벨로스터 N은 2018년 국내에 처음 판매되기 시작한 뒤로 지금까지 6단 수동변속기를 단 모델만 나왔다. 2020년형 벨로스터 N은 8인치 터치스크린 및 블루링크 내비게이션, 무선 업데이트 기능, JBL 프리미엄 사운드 시스템을 포함한 인포테인먼트 시스템을…
2019 기아 K3 / K3 GT

2018년 10월 4일

2018. 10. 4. – 기아자동차가 2019년형 K3 출시와 함께 고성능 버전인 K3 GT를 라인업에 추가했다. K3은 2018년 2월에 풀 모델체인지된 이후 4도어 세단만 판매되었으나, 이번 2019년형 및 GT 출시와 더불어 5도어 모델이 라인업에 추가되었다. 2019년형 K3은 주요 기본 안전사항을 보강한 것이 특징으로, 모든 트림에 기본사항이었던 전방 충돌방지 보조(FCA)에 더해 일부 패키지 선택사항에 포함되었던 전방 충돌 경고(FCW),…
[한상기 채널] 2018 현대 벨로스터 N 퍼포먼스 팩

2018년 8월 29일

자동차 전문 유튜버 한상기 씨의 2018년형 현대 벨로스터 N 퍼포먼스 패키지 리뷰 및 시승 영상입니다. 미리 계획하거나 조율하지 않았는데, 우연히 촬영장소에서 만나 예정에 없이 갑작스레 출연하게 됐네요. 초반 3분의 1 정도 분량에 벨로스터 N에 관한 개략 정보 및 실내외 리뷰, 기능 소개 부분에 목소리만 들어갔습니다.
현대 벨로스터 N

2018년 6월 20일

2018. 6. 20. – 현대자동차는 고성능 브랜드 N으로 처음 국내에 선보이는 완성차인 벨로스터 N의 판매를 시작했다. 벨로스터 N은 지난해 국내 판매를 시작한 벨로스터를 바탕으로 ‘운전의 재미’라는 N 브랜드의 철학을 반영해 전반적 주행성능을 크게 높인 모델이다. 현대는 지난해 유럽에 처음으로 N 브랜드 완성차인 i30 N을 출시한 바 있어, 이번에 출시한 벨로스터 N은 N 브랜드 완성차로는 두…
튜닝에 대한 짧은 생각

2012년 3월 1일

[ 오토카 한국판 2012년 3월호에 실린 글의 원본입니다. ] 나는 튜닝을 썩 좋아하지 않는다. 물론 튜닝이라는 일, 혹은 튜닝하는 과정이나 튜닝하는 사람들에 대한 감정이 그렇다는 것은 아니다. 내가 내 차를 튜닝하는 것을 좋아하지 않고, 튜닝하는 것을 꺼린다는 이야기다. 사실 튜닝은 여러 면에서 긍정적인 측면이 있다. 그리고 어느 정도 튜닝을 했을 때 더 좋은 경험을 안겨주는…
4도어 세단, 4륜구동은 어떨까?

2012년 1월 1일

[ 모터 매거진 2012년 1월호에 실린 글에서 발췌한 내용입니다. ] 안전한 주행을 위해 가장 근본적으로 필요한 것은 접지력의 확보다. 엔진에서 나오는 힘이 고스란히 타이어를 통해 노면으로 전달되어야 운전자가 원하는 대로 차의 움직임을 통제할 수 있기 때문이다. 타이어와 노면 사이의 마찰력과 구동력이 균형을 이룰 때 차는 안전하게 달릴 수 있다. 하지만 겨울철에는 내린 눈 때문에 도로…