포르쉐 911 GT3

포르쉐코리아가 2021년 10월 14일에 신형 포르쉐 911 GT3을 공식 출시했습니다. 911 GT3은 996 세대 911에서 처음 선보인 고성능 모델로, FIA의 GT3 경주 출전 인증용 모델의 개념과 기술, 스타일을 이어받은 일반 도로 주행용 모델입니다.

911 GT3은 포르쉐의 911 GT 경주차 관련 기술과 노하우를 폭넓게 반영한 것이 특징입니다. 일반 911 모델들과 달리 앞 서스펜션 구조를 더블 위시본으로 바꿨고, 차체 뒤에는 공기역학 특성을 고려한 스완 넥(swan neck) 스포일러와 911 RSR 경주차에 쓰인 것을 바탕으로 만든 디퓨저를 달았습니다. 스완 넥 스포일러는 시뮬레이션과 풍동 시험을 통해 성능을 검증했고, 앞 범퍼 아래 스플리터와 마찬가지로 4단계로 각도를 조절할 수 있습니다.

새로운 공기역학적 요소들의 영향으로 공기저항 계수에는 영향을 주지 않고 더 큰 다운포스가 만들어져, 고속 코너링 때의 주행 안정성이 뛰어나다는 것이 포르쉐의 설명입니다. 예를 들어, 시속 200km로 주행할 때의 다운포스는 이전 세대 모델보다 50% 더 크고, 퍼포먼스 포지션에서는 최대 150%까지 다운포스가 커진다고 합니다.

동력계와 구동계는 FIA GT 내구 레이스 선수권(FIA GT Endurance Championship)을 비롯한 여러 경주에 출전한 911 GT3 R의 것을 바탕으로 하고 있습니다.

엔진은 수평대향 6기통 4.0L 자연흡기 가솔린으로, 최대 9,000rpm까지 회전수를 높일 수 있으며 8,400rpm에서 최고출력 510마력을 냅니다. 이는 이전 세대 GT3 모델의 엔진보다 10마력 더 높아진 것입니다. 최대토크도 46.9kg・m에서 48.0kg・m으로 향상되었습니다.

이 엔진은 높은 엔진 회전수에서 정확한 밸브 작동을 돕도록 로커 암을 견고하게 만들었고, 크랭크샤프트 베어링 지름과 커넥팅 로드 베어링 너비를 키워 강력해진 출력을 감당하도록 만들었습니다. 아울러 실린더 라이너는 플라즈마 코팅으로 마찰 손실과 마모를 줄였습니다. 윤활계는 과격하게 달릴 때에도 윤활에 문제가 없도록 오일 탱크를 별도로 설치한 드라이섬프(dry sump) 강제 윤활방식을 씁니다.

변속기는 PDK 7단 듀얼클러치 자동이 기본입니다. 시속 100km 정지 가속 시간은 3.4초, 최고속도는 시속 318km에 이릅니다.

실내외 주요 요소에는 경주차의 요소가 반영되어 있습니다. 계기판의 다기능 디스플레이와 인포테인먼트 스크린에는 트랙 주행에 관한 정보가 표시되는 트랙 스크린(track screen)이 있어, 버튼을 누르면 1만 rpm까지 표시되어 있는 계기판 중앙의 타코미터 양쪽에 타이어 공기압, 오일 압력 및 온도, 연료량 및 냉각수 온도가 표시됩니다.

경주차 분위기를 강조하는 GT3 전용 선택 사항도 다양하게 마련되어 있습니다. 탄소섬유 경량 지붕, 탄소섬유 사이드 미러 커버, 다크틴트 처리된 LED 매트릭스 메인 헤드라이트, 빨간색 요소를 없앤 익스클루시브 디자인 테일라이트 등이 대표적입니다. 그밖에 타코미터, 스포츠 크로노 스톱워치 등도 추가할 수 있고, 안전벨트와 트림 강조색을 차체색과 통일하거나 구매자가 선택할 수 있는 색으로 바꿀 수도 있습니다.

포르쉐는 911 GT3 구매자가 구매할 수 있는 911 GT3 익스클루시브 크로노그래프 손목시계도 함께 선보였습니다. 이 손목시계는 포르쉐 디자인이 만든 것으로, GT3 엔진의 커넥팅 로드처럼 티타늄 소재를 사용했고 GT3 휠과 비슷한 디자인의 와인딩 로터로 구동된다고 합니다. 아울러 다이얼 컬러는 구매한 911 GT3의 차체색과 맞출 수 있다고 합니다.

기본값은 2억 2,000만 원입니다.

[ 주요 제원 ]

	포르쉐 911 GT3
차체형식, 공차중량	2도어 2인승 쿠페, 1475kg
길이x너비x높이, 휠베이스	4575x1850x1290mm, 2450mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크	H6 4.0L, 510마력, 48.0kg・m
변속기, 굴림방식	듀얼클러치 자동 7단(DCT), 뒷바퀴굴림(RR)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율	6.5km/L, 271g/km, 5등급
기본값	2억 2,000만 원