BMW 코리아가 2021년 11월 10일에 뉴 X3 M 컴페티션과 뉴 X4 M 컴페티션을 출시한다고 발표했습니다. 두 모델은 각각 뉴 X3과 뉴 X4의 초고성능 모델로, 11월 1일부터 판매되기 시작한 부분변경 모델처럼 여러 부분을 손질한 것입니다.

X3과 X4는 같은 플랫폼을 바탕으로 겉모습만 달리한 모델이죠. 그래서 많은 부분을 공유합니다. 동력계와 구동계가 대표적인데요. 엔진은 부분변경 전과 같은 직렬 6기통 3.0L 가솔린 터보에 최고출력도 510마력으로 달라지지 않았습니다. 다만 최대토크는 66.3kg·m으로 전보다 5.1kg·m이 커졌습니다. 즉 4월에 출시한 신형 M3 및 M4에 올라간 것과 같은 성능을 내는 거죠.

변속기는 M 스텝트로닉 8단 자동이고 뒷바퀴굴림 방식의 특성을 느낄 수 있도록 조율한 M 엑스드라이브(xDrive) 네바퀴굴림 시스템과 M 스포츠 디퍼렌셜이 구동계를 이룹니다. 섀시에는 어댑티브 M 서스펜션과 M 컴파운드 브레이크가 들어가고요. M 컴페티션 전용 21인치 경량 휠을 기본으로 답니다. 시속 100km 정지 가속 시간은 모두 3.8초로, 이전보다 0.3초 짧아졌습니다.

외부는 그릴과 앞뒤 램프 등 기본적 요소들이 며칠 먼저 출시한 뉴 X3과 뉴 X4과 같이 바뀌었습니다. 램프 구성과 디자인을 바꾼 BMW 레이저 헤드라이트, 표면을 입체화하고 내부 디자인을 새로 한 테일램프가 특징이고요. 대신 앞뒤 범퍼 디자인은 앞 범퍼 좌우의 공기흡입구를 세로형으로 바꾸고 배기구 장식을 각지게 만드는 등 더 날카로운 요소를 강조한 디자인으로 바뀌었죠. M 전용 미러 캡을 비롯해 최신 M 모델에 공통적으로 쓰이는 요소들도 고루 들어갔습니다.

내부도 마찬가집니다. 대시보드 위의 인포테인먼트 스크린은 12.3인치로 커졌고, 풀 LCD 디스플레이를 쓰는 라이브 콕핏 프로페셔널이 들어갑니다. 아울러 송풍구, 기어 셀렉터, 각종 버튼 등 대시보드와 센터 콘솔의 구성 요소들이 최신 BMW 스타일로 바뀌었습니다. M 모델인 만큼 강렬한 분위기를 내기 위해 M 레더 스티어링 휠, 메리노 가죽 M 스포츠 시트를 기본으로 단 것과 더불어 빨간색 시동 버튼을 달았습니다.

기본 주행 및 운전 보조 기능으로는 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널(액티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등 포함), 파킹 어시스턴트 플러스, 후진 어시스턴트 등이 있고요. 기본 편의 기능 및 장치로는 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 무선 연동 기능, 컴포트 액세스 2.0, 롤러 선 블라인드(뒷좌석 옆 유리), 발 동작으로 개폐할 수 있는 전동 트렁크, 3존 에어 컨디셔닝, 앞좌석 통풍 기능, 리모트 엔진 스타트 기능, 하만 카돈 사운드 시스템 등이 들어갑니다.

기본값(개별소비세 인하분 반영 기준)은 뉴 X3 M 컴페티션이 1억 1,750만 원, 뉴 X4 M 컴페티션이 1억 2,070만 원입니다. X3 M 컴페티션은 2021년형 모델보다 460만 원 올랐고, X4 M 컴페티션은 카본 패키지가 포함된 2021년형 모델보다 10만 원 올랐습니다.

---

[ 주요 제원 ]

	BMW 뉴 X3 M 컴페티션
차체형식, 공차중량	5도어 5인승 왜건, 2055kg
길이x너비x높이, 휠베이스	4715x1895x1670mm, 2865mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크	I6 3.0L 가솔린 트윈 터보, 510마력, 66.3kg・m
변속기, 굴림방식	자동 8단(AT), 네바퀴굴림(AWD)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율	7.7km/L, 224g/km, 5등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)	1억 1,750만 원

	BMW 뉴 X4 M 컴페티션
차체형식, 공차중량	5도어 5인승 해치백, 2050kg
길이x너비x높이, 휠베이스	4755x1925x1620mm, 2865mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크	I6 3.0L 가솔린 트윈 터보, 510마력, 66.3kg・m
변속기, 굴림방식	자동 8단(AT), 네바퀴굴림(AWD)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율	7.8km/L, 222g/km, 5등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)	1억 2,070만 원