아우디 코리아가 2024년 6월 10일부터 대형 순수 전기 SUV 더 뉴 아우디 Q8 e-트론 라인업을 우리나라에 판매한다고 발표했습니다.

더 뉴 아우디 Q8 e-트론은 아우디의 첫 번째 순수 전기 모델로 2020년 7월에 우리나라에 첫선을 보인바 있는 e-트론의 부분변경 모델입니다. 부분변경과 함께 Q8 e-트론으로 이름을 바꿨는데요. 스포티한 스타일의 대형 SUV인 Q8의 순수 전기차 버전으로 개발된 초기 개념을 반영하는 한편, 아우디 브랜드 모델 라인업 전반으로 전기 동력원이 확대 적용되는 것을 반영한 결과라고 할 수 있습니다.

우리나라에 판매되는 모델은 Q8 e-트론 라인업은 Q8 e-트론과 Q8 스포트백 e-트론, 고성능 모델인 SQ8 스포트백 e-트론으로, 일반 SUV에 가까운 Q8 e-트론은 성능에 따라 50 e-트론 콰트로와 55 e-트론 콰트로로 나뉘고, 좀 더 스포티한 스타일인 Q8 스포트백 e-트론은 55 e-트론이 판매됩니다. 아울러 Q8 e-트론 S로 불렸던 고성능 모델은 내연기관 기반 모델과 같은 모델 명명법을 따라 SQ8 e-트론으로 이름을 바꿨고, SUV 버전과 쿠페형 SUV 버전인 스포트백이 모두 판매되었던 이전과 달리 이번에는 SQ8 스포트백 e-트론만 판매됩니다. 아울러 Q8 및 Q8 스포트백의 55 e-트론 콰트로 모델은 기본형과 프리미엄 트림을 선택할 수 있도록 했습니다.

더 뉴 Q8 e-트론 라인업은 이전 모델보다 배터리 용량이 늘어났고, 일부 모델은 충전 전력이 높아져 충전 환경에 따라 더 빨리 충전할 수 있게 되었습니다. 또한 에너지 밀도와 충전 용량 간 균형을 최적화하여 효율성을 높였고요. 또한 구동용 모터, 스티어링 및 서스펜션 제어 시스템을 개선해 주행 특성을 더 세련되게 다듬었습니다.

주행 및 성능 관련 제원을 살펴보면, Q8 50 e-트론 콰트로에는 앞뒤 차축에 구동용 전기 모터가 각각 하나씩 모두 두 개가 설치되어, 합산 최고출력 250 kW(약 340마력) 및 합산 최대토크 664 Nm (약 67.7 kg∙m)의 성능을 냅니다. 배터리 용량은 95 kWh로 국내 인증 복합 사이클 기준으로 1회 충전 주행 가능 거리가 298 km입니다. 이전 e-트론 50 콰트로의 구동계 합산 최고출력이 230 kW(약 313마력), 합산 최대토크가 540 Nm(약 55.1kg・m), 배터리 용량이 71 kWh, 1회 충전 주행 가능 거리가 210 km였던 것과 비교하면 전반적 성능이 좋아진 것을 알 수 있습니다. 최고속도는 시속 200 km, 시속 100 km 정지 가속 시간은 6.0초입니다.

Q8 55 e-트론 콰트로와 Q8 스포트백 55 e-트론 콰트로 역시 앞뒤 차축에 구동용 전기 모터를 하나씩 답니다. 동력계 합산 최고출력은 300 kW(약 408마력), 합산 최대토크는 664 Nm (약 67.7 kg∙m)로 이전 모델인 e-트론 55 콰트로에서 일시적으로 사용할 수 있는 부스트 모드를 썼을 때와 같은 수준의 성능을 냅니다. 배터리 용량은 95 kWh에서 20% 늘어난 114 kWh가 되었고, 복합 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 Q8 55 e-트론 콰트로가 368 km로 이전 e-트론 55 콰트로의 291 km에서 26% 이상 길어졌고, Q8 스포트백 e-트론 콰트로는 351 km로 이전 e-트론 스포트백 55 콰트로의 304 km에서 15% 이상 길어졌습니다. 최고속도는 시속 200 km고 시속 100 km 정지 가속 시간은 5.6초입니다.

SQ8 스포트백 e-트론은 구동용 전기 모터가 앞 차축에 하나, 뒤 차축에는 두 개가 설치되어 뒤 차축은 좌우 바퀴를 독립적으로 구동합니다. 동력계 합산 최고출력은 370 kW(약 503마력), 합산 최대토크는 973 Nm (약 99.2 kg∙m)로 이 역시 이전 e-트론 스포트백 S에서 부스트 모드를 썼을 때와 같은 수준의 성능입니다. 배터리 용량은 Q8 55 e-트론 콰트로 및 Q8 스포트백 55 e-트론 콰트로와 같은 114 kWh로, 이 역시 이전보다 20% 늘어난 용량입니다. 복합 기준 1회 충전 가능 거리도 303 km로 이전보다 15% 남짓 길어졌습니다. 최고속도는 시속 210 km, 시속 100 km 정지 가속 시간은 4.5초입니다.

한편, Q8 55 e-트론 콰트로와 Q8 스포트백 55 e-트론 콰트로, SQ8 스포트백 e-트론은 최대 충전전력이 170 kW로 높아져, 해당 충전전력을 지원하는 충전기를 사용해 충전하면 이전보다 빠른 속도로 충전되어 충전 시간이 짧아집니다. 아울러 전에는 운전석쪽 앞 펜더에만 완속 및 급속 충전구 일체형 콤보 충전구가 설치되었지만, 새 Q8 e-트론 라인업은 동반석쪽 앞 펜더에 완속 충전구가 추가로 설치되어 충전 편의성을 높였습니다.

주요 기본 장비 및 기능으로는 전/후방 주차 보조시스템, 서라운드 뷰 디스플레이, 파크 어시스트 플러스, 360° 카메라, 아우디 사이드 어시스트, 하차 경고 시스템과 교차로 보조 시스템 등을 포함하는 프리센스 360°, 교차로 보조 시스템, 가상 엔진 사운드(AVAS) 등이 있습니다.

모델별 및 트림별 기본값은 아래와 같습니다.

• 더 뉴 아우디 Q8 50 e-트론 콰트로: 1억 860만 원
• 더 뉴 아우디 Q8 55 e-트론 콰트로: 베이스 1억 2,060만 원, 프리미엄 1억 3,160만 원
• 더 뉴 아우디 Q8 스포트백 55 e-트론 콰트로: 베이스 1억 2,460만 원, 프리미엄 1억 3,560만 원
• 더 뉴 아우디 SQ8 스포트백 e-트론: 1억 5,460만 원

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[ 주요 제원 ]

	더 뉴 아우디 Q8 50 e-트론 콰트로
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 2,630 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,915×1,935×1,640 mm 2,928 mm 1,658 mm, 1,660 mm
동력계 형식 합산 최고출력 합산 최대토크 배터리 용량	전기 모터×2 250 kW (340 마력) 664 Nm (67.7 kg∙m) 95 kWh
굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	네바퀴굴림 (AWD) 모두 265/40 R22
표시전비 – 복합 (도심, 고속도로) 1회 충전 주행 가능 거리 – 복합 (도심, 고속도로) 에너지소비효율	3.0 km/kWh (3.0 km/kWh, 3.0 km/kWh) 298 km (299 km, 297 km) 5등급
기본값	1억 860만 원

	더 뉴 아우디 Q8 55 e-트론 콰트로
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 2,670 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,915×1,935×1,640 mm 2,928 mm 1,658 mm, 1,660 mm
동력계 형식 합산 최고출력 합산 최대토크 배터리 용량	전기 모터×2 300 kW (408 마력) 664 Nm (67.7 kg∙m) 114 kWh
굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	네바퀴굴림 (AWD) 모두 265/40 R22
표시전비 – 복합 (도심, 고속도로) 1회 충전 주행 가능 거리 – 복합 (도심, 고속도로) 에너지소비효율	3.0 km/kWh (3.0 km/kWh, 3.1 km/kWh) 368 km (363 km, 374 km) 5등급
기본값	1억 2,060만 원

	더 뉴 아우디 Q8 스포트백 55 e-트론 콰트로
차체형식 공차중량	5도어 5인승 해치백 2,670 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,915×1,935×1,630 mm 2,928 mm 1,658 mm, 1,660 mm
동력계 형식 합산 최고출력 합산 최대토크 배터리 용량	전기 모터×2 300 kW (408 마력) 664 Nm (67.7 kg∙m) 114 kWh
굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	네바퀴굴림 (AWD) 모두 265/40 R22
표시전비 – 복합 (도심, 고속도로) 1회 충전 주행 가능 거리 – 복합 (도심, 고속도로) 에너지소비효율	2.9 km/kWh (2.9 km/kWh, 3.0 km/kWh) 351 km (349 km, 354 km) 5등급
기본값	1억 2,460만 원

	더 뉴 아우디 SQ8 스포트백 e-트론
차체형식 공차중량	5도어 5인승 해치백 2,670 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,915×1,975×1,625 mm 2,928 mm 1,680 mm, 1,682 mm
동력계 형식 합산 최고출력 합산 최대토크 배터리 용량	전기 모터×3 (앞 차축 한 개, 뒤 차축 두 개) 370 kW (503 마력) 973 Nm (99.2 kg∙m) 114 kWh
굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	네바퀴굴림 (AWD) 모두 285/35 R22
표시전비 – 복합 (도심, 고속도로) 1회 충전 주행 가능 거리 – 복합 (도심, 고속도로) 에너지소비효율	2.6 km/kWh (2.5 km/kWh, 2.6 km/kWh) 303 km (297 km, 310 km) 5등급
기본값	1억 5,460만 원