JLR 코리아가 2024년 8월 8일에 플러그인 하이브리드 파워트레인을 갖춘 올 뉴 레인지로버 PHEV와 올 뉴 레인지로버 스포츠 PHEV를 국내에 출시한다고 밝혔습니다. 올 뉴 레인지로버는 스탠더드 휠베이스(SWB) P550e 오토바이오그래피(Autobiography)가, 올 뉴 레인지로버 스포츠는 P550e 다이내믹(Dynamic) HSE가 판매됩니다.

두 모델 모두 내연기관부터 순수 전기차까지 다양한 파워트레인을 적용할 수 있는 랜드로버의 MLA(Modular Longitudinal Architecture)를 바탕으로 만들어졌고, 같은 플러그인 하이브리드 파워트레인 구성을 갖추고 있습니다. 두 모델에 쓰인 플러그인 하이브리드 파워트레인은 최고출력 400마력을 내는 직렬 6기통 3.0L 가솔린 터보 엔진과 최고출력 160kW(약 218마력)의 성능을 내는 전기 모터, 38.2 kWh 용량 고전압 리튬이온 배터리 등으로 이루어져 있습니다.

이와 같은 구성을 통해 시스템 최고출력 550마력 및 시스템 최대토크 81.6kg・m의 동력 성능을 내고, 국내 인증 기준 전기차 모드 1회 충전 주행 가능 거리가 80km에 이릅니다. 급속 충전은 최대 50 kW까지 지원해 최적 조건일 경우 한 시간 안에 80%까지 충전할 수 있고, 7.2 kW 충전기로 최적 조건에서 완속 충전할 때는 다섯 시간이면 100% 충전이 가능합니다. 그러면서도 시속 100km 정지 가속 시간은 올 뉴 레인지로버 PHEV가 5초, 올 뉴 레인지로버 스포츠 PHEV가 4.9초에 불과합니다.

기타 장비 구성은 내연기관 모델과 거의 같습니다.

올 뉴 레인지로버 SWB P550e 오토바이오그래피는 전자식 에어 서스펜션, 올 휠 스티어링(All-Wheel Steering), 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro), 인텔리전트 드라이브라인 다이내믹스(IDD) 시스템 등 주행 관련 시스템을 기본으로 갖췄고, 앞뒷좌석 핫스톤 마사지 기능과 8인치 터치스크린 컨트롤러 및 발 받침대와 다리 받침대 히팅 기능 등을 포함한 뒷좌석 이그제큐티브 클래스 시트가 기본으로 설치됩니다. 아울러 3세대 액티브 노이즈 캔슬링 시스템과 세계 최초로 메인 헤드레스트 내장 60mm 스피커를 포함한 1,680W 출력 메리디안 시그니처 사운드 시스템(Meridian Signature Sound System), 실내 공기 정화 프로 시스템(Cabin Air Purification Pro) 등도 마련됩니다.

올 뉴 레인지로버 스포츠 P550e 다이내믹 HSE는 다이내믹 에어 서스펜션(Dynamic Air Suspension), 레인지로버 처음으로 적용되는 볼륨 전환 가능 에어 스프링(Switchable Volume Air Springs), 48V 전자식 롤 컨트롤 시스템(eARC)으로 제어되는 다이내믹 리스폰스 프로, 어댑티브 다이내믹스(Adaptive Dynamics) 기술, 올 휠 스티어링과 제동 기반의 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼렌셜(Electronic Active Differential with Torque Vectoring by Braking) 등이 기본 적용됩니다. 아울러 실내 공기 정화 플러스 시스템, 세미 아닐린(Semi Aniline) 가죽 시트, 센터콘솔 냉장 보관함, 듀얼 채널 서브우퍼를 포함한 19개 스피커 및 800 W 앰프 등으로 이루어진 메리디안 3D 서라운드 사운드 시스템 등 편의사항도 풍부하게 갖췄습니다.

기본값은 5년 서비스 플랜 패키지를 포함해 올 뉴 레인지로버 SWB P550e 오토바이오그래피가 2억 3,470만 원이고 올 뉴 레인지로버 스포츠 P550e 다이내믹 HSE가 1억 8,710만 원입니다.

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[ 주요 제원 ]

	올 뉴 레인지로버 SWB P550e
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 3,025 kg
길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	5,052×2,003×1,870 mm 2,997 mm 1,702 mm, 1,704 mm
동력계 형식 동력원별 최고출력 시스템 최고출력 동력원별 최대토크 시스템 최대토크 연료탱크 용량 구동용 배터리 용량	I6 3.0L (2,997 cc) 가솔린 터보 엔진 + 전기 모터 엔진 400마력, 전기 모터 160 kW (218마력) 550마력 (405 kW)/5,500~6,500 rpm 엔진 -, 전기 모터 – 81.6 kg・m (800 Nm)/2,000~5,000 rpm 71.5 L 38.2 kWh
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	자동 8단 (AT) 네바퀴굴림 (AWD) 모두 285/45 R 22
표시연비 – 복합 (도심, 고속도로) 표시전비 – 복합 (도심, 고속도로) 1회 충전 주행 가능 거리 CO2 배출량 에너지소비효율	8.7 km/L (8.2 km/L, 9.5 km/L) 2.4 km/kWh (2.3 km/kWh, 2.5 km/kWh) 80 km 35 g/km PHEV
기본값	2억 3,470만 원 (오토바이오그래피)

	올 뉴 레인지로버 스포츠 P550e
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 2,930 kg
길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,946×2,003×1,820 mm 2,997 mm 1,702 mm, 1,704 mm
동력계 형식 동력원별 최고출력 시스템 최고출력 동력원별 최대토크 시스템 최대토크 연료탱크 용량 구동용 배터리 용량	I6 3.0L (2,997 cc) 가솔린 터보 엔진 + 전기 모터 엔진 400마력, 전기 모터 160 kW (218마력) 550마력 (405 kW)/5,500~6,500 rpm 엔진 -, 전기 모터 – 81.6 kg・m (800 Nm)/2,000~5,000 rpm 71.5 L 38.2 kWh
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	자동 8단 (AT) 네바퀴굴림 (AWD) 모두 285/45 R 22
표시연비 – 복합 (도심, 고속도로) 표시전비 – 복합 (도심, 고속도로) 1회 충전 주행 가능 거리 CO2 배출량 에너지소비효율	8.7 km/L (8.2 km/L, 9.5 km/L) 2.4 km/kWh (2.3 km/kWh, 2.5 km/kWh) 80 km 35 g/km PHEV
기본값	1억 8,710만 원 (다이내믹 HSE)