JLR 코리아가 2024년 10월 10일에 2025년형 올 뉴 레인지로버 스포츠(All-new Range Rover Sport)의 판매를 시작했습니다.

2025년형은 이전과 특별히 달라진 점은 없지만, P360 오토바이오그라피를 대신해 가솔린 엔진 고성능 트림에 해당하는 P400 오토바이오그라피(Autobiography)가 추가되고 디젤 엔진 모델인 D300 다이내믹 HSE가 국내 판매 라인업에서 빠진 것이 눈길을 끕니다.

이와 같은 모델 구성 변경으로, 국내 판매 모델은 직렬 6기통 3.0L 가솔린 터보 엔진을 얹은 P360 다이내믹 SE, P360 다이내믹 HSE, P400 오토바이오그라피와 직렬 6기통 3.0L 가솔린 터보 엔진 기반 플러그인 하이브리드 시스템을 갖춘 P550e 다이내믹 HSE로 재정비되었습니다. JLR 코리아 측은 P400 오토바이오그라피의 추가를 통해 올 뉴 레인지로버 스포츠의 트림별 특성이 강화되었다고 밝혔습니다. 이는 최상위 트림인 오토바이오그라피에 360마력 엔진 대신 400마력 엔진을 올림으로써 아랫급 트림과의 차이를 더 강조했다고 해석할 수 있겠죠.

이번에 새로 들어온 P400 오토바이오그라피에는 직렬 6기통 3.0L 가솔린 터보 엔진을 최고출력 400마력, 최대토크 56.1 kg・m으로 조율해 얹었고, 시속 100km 정지 가속 시간 5.5초의 가속 성능을 냅니다.

섀시에는 다른 모델에는 선택 사항이었던 스토머 핸들링 팩(Stormer Handling Pack)이 기본 적용되는데요. 스토머 핸들링 팩은 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro), 올 휠 스티어링(All Wheel Steering), 제동 기반 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼런셜(Electronic Active Differential with Torque Vectoring by Braking), 설정 가능한 프로그램(Configurable Programs)으로 이루어져, 능동적 섀시 및 구동계 제어를 통해 주행 조건과 상황에 알맞게 핸들링 특성을 스포티하게 조율합니다.

역시 P400 오토바이오그라피 모델에 기본으로 들어가는 디지털 LED 헤드램프에는 개별 제어가 가능한 130만 개의 디지털 마이크로 미러 장치가 있어, 전방에서 다가오는 물체를 최대 16개까지 인식하고 빛이 비추는 영역과 방향, 밝기 등을 능동적으로 조절해 시야 확보에 도움을 줍니다. 또한 가로로 길게 뻗은 LED 리어 라이트에는 각도에 관계 없이 선명하고 일관된 빛을 내도록 표면 LED(Surface LED) 기술을 반영했습니다.

P400 오토바이오그라피에는 29 스피커 1,430W 출력 메리디안 시그니처 사운드 시스템(Meridian Signature Sound System)이 선택 항목으로 마련되었습니다. 이 시스템을 선택하면 액티브 노이즈 캔슬링 기능과 함께 올 뉴 레인지로버에 세계 처음으로 적용된 바 있는 헤드레스트 내장 스피커가 함께 설치됩니다. 또한 앞좌석 마사지 기능이 기본 사항에 포함됩니다.

다른 2025년형 모델의 기본 사항으로 새로 추가된 것으로는 나노이X(Nanoe-X) 기술과 CO₂ 관리 시스템 및 PM2.5 필터 등이 적용된 실내 공기 정화 프로 시스템(Cabin Air Purification Pro)이 있습니다.

대시캠, 하이패스, 5년 서비스 플랜 패키지를 포함한 모델별 및 트림별 기본값은 P360 다이내믹 SE가 1억 4,100 만원, P360 다이내믹 HSE가 1억 4,930만 원, P400 오토바이오그라피가 1억 6,550만 원, P550e 다이내믹 HSE가 1억 8,410만 원입니다.

기본값을 2024년형 모델과 비교하면 P360 다이내믹 SE는 80만 원 내렸고 P360 다이내믹 HSE와 P550e 다이내믹 HSE는 300만 원 내렸습니다.

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[ 주요 제원 ]

	2025년형 올 뉴 레인지로버 스포츠 P400 오토바이오그라피
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 2,510 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,946×2,003×1,820 mm 2,997 mm 1,702 mm, 1,704 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I6 3.0 L (2,997 cc) 가솔린 터보 400 마력/5,500~6,500 rpm 56.1 kg・m/2,000~5,000 rpm 90 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 8단 (AT) 네 바퀴 굴림 (AWD) 모두 285/45 R 22
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	8.3 km/L (7.4 km/L, 9.9 km/L) 206 g/km 5등급
기본값 (부가가치세 포함)	1억 6,550만 원