재규어 랜드로버 코리아, 올 뉴 레인지로버 스포츠 국내 공식 출시

재규어 랜드로버 코리아는 2022년 12월 13일에 올 뉴 레인지로버 스포츠(All-new Range Rover Sport)를 국내 공식 출시한다고 발표했습니다. 올 뉴 레인지로버 스포츠는 2022년 5월에 3세대 모델이 글로벌 공개되었고, 우리나라에서는 6월에 사전 계약을 시작해 9월에는 국내 판매 예정 트림과 값을 발표했고, 11월에는 사전 공개와 함께 판매 트림과 값을 확정해 발표한 바 있습니다. 글로벌 공개 이후 국내 사전 계약 물량은 1,000대에 이른다고 합니다.

국내 판매 트림 구성과 기본값은 2022년 11월에 발표한 그대로입니다. 판매 트림은 가솔린 엔진 모델이 세 가지, 디젤 엔진 모델이 한 가지고, 기본값(개별소비세 인하분 반영 기준)은 5년 서비스 플랜 패키지를 포함해 가솔린 엔진 모델인 P360 다이내믹 SE가 1억 3,997만 원, P360 다이내믹 HSE가 1억 5,067만 원, P360 오토바이오그래피가 1억 5,807만 원이고 디젤 엔진 모델인 D300 다이내믹 HSE는 1억 5,067만 원입니다.

주요 특징과 기술, 성능 등은 아래 링크한 기사를 참고하시기 바랍니다.

[ 관련 기사 ]

곧 국내 도로에서 볼 수 있다는 올 뉴 레인지로버 스포츠, 값은 얼마?

재규어 랜드로버 코리아는 2022년 9월 19일에 올 뉴 레인지로버 스포츠의 값을 공개하고 판매하기 시작했습니다. 국내에 먼저 판매를 시작하는 모델은 가솔린 엔진을 얹은 P360 다이내믹과 디젤 엔진을 얹은 D300…

[ 계속 읽기 ]

공식 출시와 함께 배포한 보도자료의 주요 내용은 아래와 같습니다.

  • 레인지로버 스포츠는 2005년 첫 선을 보였고, 이번에 출시한 모델은 10년 만에 완전 변경한 3세대
  • 2023년에는 전기차 모드로 최대 113km(WLTP 기준) 주행할 수 있는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 출시하고 향후 순수 전기(BEV) 모델도 선보일 예정
  • 외부는 혁신적인 진화를 거쳐 한층 역동적이고 강인한 느낌으로 디자인. 기교 없이 깔끔한 표면과 짧은 오버행으로 역동적 스탠스 강조. 한눈에 알아볼 수 있는 프로파일, 스텔스 디자인의 디테일 등 완성도 높은 디자인 요소들이 특유의 압도적 분위기 만들어
  • 디지털 LED 헤드라이트는 개별 제어가 가능한 디지털 마이크로 미러 장치(DMDs) 130만 개를 각각 탑재. 주행 경로에 있는 최대 16개의 물체를 식별하고 지능적으로 빛을 차단해 다른 도로 사용자의 눈부심을 방지. 길게 이어지는 LED 리어 라이트에는 양산차 최초로 표면 LED(Surface LED) 기술을 적용해 어느 각도에서 봐도 선명하고 일관된 빛을 냄
  • 최신 레이저 루프 용접 기술과 플러시 글레이징 기술을 적용해 사이드 윈도우와 바디 패널이 매끈하게 이어지도록 세심하게 디자인. 공기저항 계수(Cd)는 이전 세대 모델보다 15% 개선된 0.29Cd
  • 내부는 운전자 중심으로 디자인. 커맨드 드라이빙 포지션(Command Driving Position)은 항공기 조종석과 유사한 구조로 뛰어난 전방위 시야 제공
  • 랜드로버의 차세대 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architecture-Flex) 플랫폼을 기반으로 제작. 비틀림 강성은 이전 모델보다 최대 35% 더 향상된 33,000Nm/deg
  • 브랜드 최초로 에어 챔버를 전환할 수 있는 에어 스프링(Switchable Volume Air Springs)을 도입한 다이내믹 에어 서스펜션(Dynamic Air Suspension) 탑재. 다이내믹 에어 서스펜션은 이중 구조 에어 챔버를 갖춰 서스펜션 작동 대역폭을 넓혔고 다이내믹한 주행 시에는 챔버 내의 압력이 증가해 안정적인 코너링과 민첩한 주행 가능
  • 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro) 기능은 급격한 코너링 시 최대 1,400Nm의 토크를 각 액슬에 가해 안정적인 차체 제어를 보장. 어댑티브 다이내믹스 2(Adaptive Dynamics 2) 기술은 노면의 상태를 초당 500회 모니터링하며 액티브 트윈 댐퍼를 지속적으로 제어해 불필요한 차체 움직임을 줄임으로써 승차감 향상
  • 후방 차축을 최대 7.3도 조향 가능한 올 휠 스티어링(All Wheel Steering) 기능을 탑재해 고속 주행 시 탁월한 안전성과 저속 주행 시 높은 기동성 제공. 제동 기반의 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼렌셜(Electronic Active Differential with Torque Vectoring by Braking)은 고속 코너링 안정성을 높이고, 토크의 균형과 분배를 지속적으로 모니터링해 향상된 민첩성과 구동력 제공
  • 새롭게 선보이는 스토머 핸들링 팩(Stormer Handling Pack)은 옵션으로 선택 가능하고, 다이내믹 리스폰스 프로, 올 휠 스티어링, 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼렌셜, 설정 가능한 프로그램(Configurable Programme) 등으로 구성해 주행 역동성을 한층 높일 수 있음
  • 최신 전자동 지형 반응 시스템 2(Terrain Response® 2)와 함께 브랜드 처음으로 도입한 어댑티브 오프로드 크루즈 컨트롤(Adaptive Off-Road Cruise Control)을 옵션으로 제공. 어댑티브 오프로드 크루즈 컨트롤은 다양한 알고리즘에 따라 차체의 틸팅, 롤링, 피칭, 그리고 요잉을 자동으로 분석하고 최적 주행 속도를 조정
  • 직렬 6기통(I6) 엔진에는 모두 48V 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템 적용. I6 인제니움 가솔린 엔진을 얹은 P360 모델은 최고출력 360PS, 최대토크 51kg.m의 성능을 내고 시속 100km 정지 가속 시간은 6초. I6 인제니움 디젤 엔진을 얹은 D300 모델은 최고출력 300PS, 최대토크 66.3kg.m의 성능을 내고 시속 100km 정지 가속 시가은 6.6초
  • 실내에는 PM2.5 필터 및 나노이(nanoeTM) X 기술을 탑재한 차세대 실내 공기 정화 프로(Cabin Air Purification Pro) 시스템이 있어 코로나19 바이러스를 비롯한 각종 냄새, 박테리아, 알레르기 유발 물질을 감소시켜 쾌적한 실내 공기 질 유지
  • 전장 아키텍처인 EVA 2.0(Electrical Vehicle Architecture)은 뛰어난 연결성을 보장하고, 63개 전자 제어 모듈에 대한 SOTA(Software-Over-Air) 업데이트를 지원해 최신 기술과 서비스 제공
  • 역대 모델 처음으로 탑재한 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템은 터치 두 번만으로 전체 기능의 90%를 사용할 수 있고 티맵 모빌리티의 T맵 내비게이션 기본 내장

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