재규어 랜드로버 코리아는 2022년 9월 19일에 올 뉴 레인지로버 스포츠의 값을 공개하고 판매하기 시작했습니다. 국내에 먼저 판매를 시작하는 모델은 가솔린 엔진을 얹은 P360 다이내믹과 디젤 엔진을 얹은 D300 다이내믹입니다. P360 다이내믹은 두 가지 트림이 판매되는데, HSE 트림은 1억 5,067만 원, 오토바이오그래피 트림은 1억 5,807만 원입니다. D300 다이내믹은 HSE 트림만 판매되고 값은 1억 5,067만 원입니다. 모든 판매가는 개별소비세 인하분 반영 기준이고, 5년 서비스 플랜 패키지가 포함되어 있습니다.
이번에 국내 판매를 시작한 올 뉴 레인지로버 스포츠는 2005년 1세대, 2013년 2세대에 이어 9년여 만에 완전 변경된 3세대 모델입니다. 새 모델은 새로운 MLA-플렉스x(Modular Longitudinal Architecture-Flex) 플랫폼을 기반으로 만든 것으로, 브랜드 처음으로 다이내믹 에어 서스펜션, 어댑티브 오프로드 크루즈 컨트롤, 최신 스토머(Stormer) 핸들링 팩이 들어간 것이 특징입니다. 엔진은 모두 최신 직렬 6기통 가솔린 및 디젤로, 마일드 하이브리드 시스템이 기본으로 들어갑니다.
외부 디자인은 랜드로버 최신 디자인 흐름을 반영해 간결한 선과 깔끔한 면, 스포티한 윤곽과 짧은 오버행으로 스포티한 분위기를 자아내는 차체를 바탕으로 하고 있습니다. 여기에 가늘게 처리한 디지털 LED 헤드라이트와 그릴, 브랜드 처음으로 표면 LED(Surface LED) 기술을 쓴 테일라이트, 크게 기운 앞뒤 유리, 외부 돌출부를 최소화하는 플러시 도어 핸들과 히든 웨이스트 피니셔 등으로 날렵한 분위기를 강조했습니다. 이에 따라 공기저항계수(Cd)가 0.29로 이전 모델보다 15% 개선되었다고 합니다.
내부는 실내 거주성을 개선하고 단정하고 차분한 분위기를 바탕으로 운전자 중심의 사용환경을 만들었습니다. 1열 좌석은 이전 모델보다 다리 공간이 31mm, 무릎 공간이 20mm 커졌고, 2열 좌석은 탑승자의 시야를 고려해 1열 좌석보다 11mm 높여 계단식으로 배치했습니다. 한편, 운전석 앞 계기판에는 13.7인치 세미 플로팅 대화형 운전자 디스플레이(Interactive Driver Display)를, 대시보드 가운데에는 인포테인먼트 시스템을 위해 역대 모델 중 가장 큰 13.1인치 크기의 커브드 플로팅 모니터를 달았습니다.
P360 다이내믹 모델의 직렬 6기통 3.0L 가솔린 마일드 하이브리드 엔진에는 터보 래그를 줄이고 엔진 반응특성을 개선하는데 도움을 주는 전기 슈퍼차저가 결합되어 있습니다. 최고출력은 360마력, 최대토크는 51.0 kg・m입니다. D300 다이내믹 모델의 직렬 6기통 3.0L 디젤 마일드 하이브리드 엔진은 최고출력 300마력, 최대토크 66.3kg・m의 성능을 냅니다. 시속 100km 정지가속 시간은 P360 다이내믹 모델이 6.0초, D300 다이내믹 모델이 6.6초입니다.
레인지로버 스포츠는 조금 먼저 선보인 신형 레인지로버와 마찬가지로 MLA-플렉스 플랫폼을 바탕으로 만들었습니다. 새 플랫폼을 쓴 덕분에 새 모델의 비틀림 강성은 이전 모델보다 최대 35% 향상된 33,000Nm/deg고, 통합 섀시 컨트롤 시스템(Integrated Chassis Control System)을 반영함으로써 다양한 주행 제어 관련 시스템을 통합 제어합니다.
새 모델에 처음 쓰인 기술로는 전환 가능한 볼륨 에어 스프링(Switchable Volume Air Springs)이 도입된 다이내믹 에어 서스펜션(Dynamic Air Suspension)을 들 수 있는데, 이는 랜드로버 모든 모델을 통틀어 처음 쓰이는 것입니다. 이 시스템은 전환 가능한 볼륨 에어 스프링(Switchable Volume Air Springs)을 통해 서스펜션 이중 구조 챔버 내의 압력을 변화시켜 서스펜션 강도의 변화폭을 키우고 코너링 안정성과 민첩성을 높입니다.
다이내믹 에어 서스펜션과 함께 작동하는 새로운 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro)는 최신 전자식 롤 컨트롤 시스템(eARC)을 기반으로 최대 1,400Nm의 토크를 각 액슬에 가해 차체 제어능력 및 코너링 안정성을 높입니다. 이와 함께 쓰이는 어댑티브 다이내믹스(Adaptive Dynamics) 기술은 노면 상태를 초당 500회 감지하고 그에 알맞게 댐퍼 설정을 지속적으로 최적화해 불필요한 차체 움직임을 줄이고 민첩한 핸들링과 안정적인 주행을 뒷받침합니다.
또 하나의 새로운 기술은 선택 사항인 스토머 핸들링 팩(Stormer Handling Pack)은 역동적이고 민첩한 핸들링과 뛰어난 반응특성을 만드는 섀시 제어 기술입니다. 스토머 핸들링 팩은 다이내믹 리스폰스 프로, 올 휠 스티어링, 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼렌셜, 설정 가능한 프로그램 (Configurable Programme) 등으로 구성됩니다. 특히 후방 차축을 최대 7.3도까지 조향할 수 있는 올 휠 스티어링 기능은 속도 영역에 따라 전후방 차축을 다른 방향이나 같은 방향으로 조절해 운전 편의성과 민첩성, 주행 안정성에 도움을 줍니다.
또한, 브랜드 처음으로 쓰이는 어댑티브 오프로드 크루즈 컨트롤(Adaptive Off-Road Cruise Control)은 4가지 모드를 설정할 수 있으며 노면 상태에 따른 롤링, 피칭, 그리고 요잉을 분석해 차량의 최적 주행 속도를 측정하고 이를 유지하도록 돕습니다. 이와 더불어 노면 상태와 지형을 파악해 주행 상황에 맞는 최적의 섀시 및 동력계 설정을 자동으로 조절하는 랜드로버 특허 기술인 최신 전자동 지형 반응 시스템®2(Terrain Response®2)도 들어갑니다.
주요 편의 사항으로는 PM2.5 필터 및 나노이(nanoeTM) X 기술을 통해 코로나19 바이러스를 비롯한 각종 냄새, 박테리아, 알레르기 유발 물질을 감소시키고 최신 CO2 관리 시스템이 포함된 차세대 실내 공기 정화 프로(Cabin Air Purification Pro) 시스템, 햅틱 피드백이 새로 적용되고 T맵 내비게이션 기능이 기본 내장된 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템, 선택 사항인 29 스피커 1,430W 출력에 차세대 액티브 노이즈 캔슬링 시스템이 포함된 메리디안 시그니처 사운드 시스템(Meridian Signature Sound System) 등이 있습니다.
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