렉서스코리아가 2024년 8월 22일부터 2025년형 UX 300h를 판매하기 시작했습니다. UX 300h는 이전까지 판매된 UX 250h를 대체하는 모델입니다. 5세대 하이브리드 시스템을 써 성능과 효율이 높아지는 한편 안전 및 편의 사항이 보강된 것이 특징이고요. 판매 모델은 UX 300h 2WD와 스포티하게 꾸민 UX 300h F SPORT 두 가지입니다.

실내외 디자인은 거의 달라지지 않았습니다. 화려하게 꾸민 렉서스 스핀들 그릴과 날카로운 헤드램프, 바퀴 주변을 부풀려 역동적 느낌을 준 옆부분과 스포일러를 연상케 하는 디자인으로 차체 너비를 강조하는 테일램프 등이 돋보이고, 실내는 운전에 집중할 수 있는 공간 구성과 장비 배치가 그대로 이어지고 있습니다.

가장 큰 변화는 역시 동력계입니다. 2.0L 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한 하이브리드 동력계는 시스템 총 출력이 199마력으로 UX 250h에 쓰인 것(184마력)보다 15마력 높아졌고, 트랜스액슬을 경량화해 전반적인 성능을 높였습니다. 아울러 구동용 배터리는 니켈금속수화물(Ni-MH)에서 리튬이온(Li-ion)으로 바뀌면서 전기 모터 성능 향상에 도움을 줍니다. 이에 따라 국내 인증 기준 복합연비는 UX 250h 2WD의 16.7 km/L에서 18.0 km/L로 개선되었고, 가속 성능도 좋아졌습니다.

섀시에는 새로운 브레이크 시스템인 AHB-G(Active Hydraulic Booster-G)이 적용되었습니다. 이를 통해 회생제동 때 이질감을 억제하고 부드러운 제동감과 우수한 페달 조작감을 구현했다는 것이 렉서스 측의 설명입니다. 아울러 차체 앞뒤 공간 사이에 보강재를 추가하고 서스펜션 체결 토크를 높이는 등 차체 강성을 높여 스티어링 반응과 핸들링 안정성도 좋아졌고, 시프트 바이 와이어 (Shift-by-Wire) 전자식 변속 시스템을 써 기어 셀렉터가 조작하기 쉽고 편리한 형태로 바뀌었습니다.

스포티한 분위기를 강조한 F SPORT 트림은 전용 버티컬 메시 패턴 스핀들 그릴과 제트 블랙 도금 장식, 트리플 LED 헤드램프, 전용 시트 및 열선 기능 스티어링 휠, UI 그래픽을 적용한 12.3인치 풀 그래픽 미터, 퍼포먼스 댐퍼를 포함한 가변 제어 세스펜션이 적용된 섀시, 변속 패들, 드라이브 모드에 추가된 Sport S+ 모드 등으로 일반 모델과 구분했습니다.

주요 기본 사항으로는 렉서스 커넥트, 렉서스 10-스피커 프리미엄 사운드, 렉서스 클라이밋 컨시어지, 핸즈프리 파워 백 도어, 안전 하차 어시스트(SEA)와 도로 표지판 어시스트(RSA), 능동형 주행 어시스트(PDA) 기능이 추가된 렉서스 세이프티 시스템 플러스(Lexus Safety System+) 등이 있습니다.

기본값은 UX 300h 2WD가 5,240만 원, UX 300h F SPORT가 5,870만 원입니다. 같은 트림 기준으로 2024년형 UX 250h보다 150만 원, 230만 원 올랐습니다.

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[ 주요 제원 ]

	2025년형 렉서스 UX 300h
차체형식 공차중량	5도어 5인승 해치백 1,565 kg
길이x너비x높이 트랙 앞, 뒤 휠베이스	4,495×1,840×1,540 mm 1,550 mm, 1,550 mm 2,640 mm
동력계 형식 동력원별 최고출력 시스템 최고출력 동력원별 최대토크 시스템 최대토크 연료탱크 용량 구동용 배터리 용량	I4 2.0 L (1,987 cc) 가솔린 엔진 + 전기 모터 엔진 – 152 마력/6,000 rpm 전기 모터 – 83 kW (113 마력) 199 마력 엔진 – 19.2 kg・m/4,400~5,200 rpm 전기 모터 – 206 Nm (21.0 kg・m) – 40 L –
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	자동 연속가변무단 (CVT) 앞바퀴 굴림 (FF) 모두 225/50 R18
표시연비 – 복합(도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	8.0 km/L (19.4 km/L, 16.5 km/L) 87 g/km 1등급
기본값	5,240만 원 (2WD)