벤틀리모터스코리아가 2024년 9월 11일에 서울 동대문구 벤틀리 타워에서 더 뉴 플라잉 스퍼(The new Flying Spur)의 실물을 세계 최초로 공개하고 우리나라에 공식 출시했습니다.

벤틀리 플라잉 스퍼는 2005년에 처음 출시되어 벤틀리 라인업의 4도어 모델로 중요한 역할을 해 왔고, 이번에 선보인 더 뉴 플라잉 스퍼는 2019년에 나온 3세대 모델을 바탕으로 동력계를 비롯한 주요 구성요소를 크게 바꾸면서 벤틀리가 ‘4세대 모델’이라 주장하고 있습니다.

특히 이번에 벤틀리가 새 모델을 내놓으며 처음 공개한 모델은 플라잉 스퍼 라인업 가운데 가장 강력한 성능을 내는 플라잉 스퍼 스피드(Flying Spur Speed)로, 우리나라 시장에는 11년 만에 판매를 재개한다는 점에서 눈길을 끌었습니다.

또한, 이전까지 플라잉 스퍼 스피드는 W12 6.0L 가솔린 트윈터보 엔진을 얹었는데요. 더 뉴 플라잉 스퍼 스피드는 V8 4.0L 가솔린 트윈터보 엔진과 전기 모터, 고전압 배터리로 이루어진 플러그인 하이브리드 시스템을 갖췄습니다.

기본적 차체 비례와 형태는 큰 틀에서 이전 모델의 특징을 그대로 이어받았지만, 더 뉴 플라잉스퍼 스피드에는 모터스포츠 헤리티지를 반영한 디자인 요소가 곳곳에 반영되었습니다. 차체 몰딩과 세부 요소에는 스포티한 분위기의 다크 틴트 색을 넣었고, 스피드 전용 라디에이터 그릴, 앞 범퍼, 뒤 디퓨저 등은 새로운 모습으로 바뀌었습니다. 그리고 차체와 같은 색으로 칠한 스타일링 스페시피케이션 보디킷이 기본 적용됩니다.

도어 아래의 LED 웰컴 램프는 벤틀리가 뮬리너 코치빌트 모델인 ‘뮬리너 바투르’에서 세계 최초로 선보인 애니메이티드 디자인을 적용해, 문을 열면 애니메이션과 함께 벤틀리 윙 로고가 드러나고, 22인치 휠은 새로운 디자인을 비롯해 세 가지 스타일을 선택할 수 있으며 각각 다양한 색으로 주문할 수 있습니다.

실내는 새로운 3D 다이아몬드 퀼팅과 자수 패턴을 적용한 시트와 3D 다이아몬드 패턴 가죽으로 마감한 도어 및 B필러 내부, 외부와 통일감 있게 도어 핸들과 스위치, 스피커 그릴 등을 다크 크롬으로 마감하는 다크 크롬 트림 옵션 등이 마련됩니다.

그와 함께 디지털 클러스터에는 새로운 인스트루먼트 그래픽이 적용되었고, 상징적인 벤틀리 로테이팅 디스플레이를 통해 12.3인치 고해상도 모니터와 세 개의 아날로그 다이얼, 수작업으로 완성된 베니어를 선택할 수 있는 기능도 있습니다.

아울러 벤틀리의 비스포크 및 코치빌딩 전담 부서 뮬리너(Mulliner)를 통해 수백억 가지 인테리어 조합이 가능하고, 상담을 통해 구매자 취향에 알맞게 독특한 조합으로 주문할 수 있습니다.

기본적으로 선택할 수 있는 차체색은 101가지로, 기본 제공되는 것 외에도 맞춤 주문이 가능합니다. 실내도 기본적으로 22가지 메인 가죽 컬러와 11가지 보조 가죽 컬러, 네 가지 컬러 구성을 바탕으로 700가지 조합을 만들 수 있고, 콘트라스트 스티칭과 파이핑 및 비스포크 요소를 더하면 선택의 폭은 거의 무한에 가까와집니다. 아울러 8가지 우드 베니어 옵션과 3개의 마감 방식도 고를 수 있고, 가죽이나 차체색과 어울리도록 선택할 수도 있습니다.

벤틀리는 더 뉴 플라잉 스퍼 스피드에 쓰인 플러그인 하이브리드 시스템을 가리켜 ‘울트라 퍼포먼스 하이브리드 시스템’이라고 하는데요. V8 4.0L 가솔린 트윈터보 엔진의 최고출력은 600마력, 전기 모터의 최고출력은 190마력으로 시스템 최고출력이 782마력, 시스템 최대토크가 102.05kg・m에 이르는 동력 성능을 냅니다. 이는 최고출력이 635마력, 최대토크가 91.8kg・m였던 이전 플라잉 스퍼 스피드보다 최고출력은 약 19%, 최대토크는 약 11% 높아진 것으로, 역대 벤틀리 세단 가운데 가장 높은 수치기도 합니다.

이와 같은 동력 성능은 새 듀얼클러치 8단 자동변속기 및 사륜구동(AWD) 시스템과 함께 시속 100km 정지 가속 시간 3.5초의 가속 성능의 밑바탕이 됩니다.

새 V8 4.0L 가솔린 트윈터보 엔진은 인접한 크랭크 핀이 회전 중심과 이루는 각도가 90°를 이루는 크로스플레인(crossplane) 구조의 크랭크샤프트로 설계되었고, 이전 V8 4.0L 가솔린 트윈터보 엔진보다 더 높은 압력으로 연료를 분사해 연소효율이 개선되었습니다. 아울러 두 개의 싱글스크롤 터보차저는 하이브리드 시스템에 최적화함으로써 배출가스를 줄였고, 배기음도 더 박력있게 조율했습니다.

플러그인 하이브리드 시스템에 알맞게 주행 모드에는 전기 모터만으로 달릴 수 있는 EV 모드와 일렉트릭 부스트 모드, 회생제동 모드, 충전 모드 등이 추가되었습니다. 전기 모터는 필요할 때 빠르게 높은 토크를 내면서 가속 반응을 더 치밀하게 만들고, EV 모드로 주행할 때도 45.8kg・m의 높은 토크로 부담없이 달릴 수 있습니다. EV 모드는 최고 시속 140km까지 지속할 수 있고, 고전압 배터리는 용량이 25.9 kWh로 WLTP 기준 최대 76km까지 엔진 작동 없이 달릴 수 있습니다. 아울러 최대 11kW 충전을 지원해, 최적 조건에서는 약 110분이면 완전 충전이 가능합니다.

섀시는 새로운 섀시 제어 시스템을 반영한 차세대 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시(Bentley Performance Active Chassis)가 기본 적용됩니다. 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시는 안티 롤 컨트롤 시스템인 벤틀리 다이내믹 라이드(Bentley Dynamic Ride), 주행 상황에 따라 네 바퀴를 모두 조향하는 올 휠 스티어링과 전자제어식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD), 차세대 ESC 컨트롤 소프트웨어가 포함되어, 주행 조건과 환경에 알맞게 구동력과 섀시를 최적화 제어합니다.

특히 센터 디퍼렌셜은 능동형 토크 벡터링 기능이 있어 전후 구동축에 정확하게 동력을 배분함으로써 주행 안정성을 높이고, 새로운 트윈 밸브 댐퍼는 압축 및 리바운드 댐핑 압력을 독립 제어해 주행 모드에 따른 감쇠력 변화의 폭이 더 넓어져 주행 상태의 변화에 알맞게 안정감과 승차감의 수준을 높입니다.

더 뉴 플라잉스퍼에는 최신 전기 아키텍처가 적용되면서 편의 및 안전 항목도 전보다 한층 더 발전했습니다. 앞서 벤테이가 EWB에서 벤틀리가 세계 최초로 선보인 자동 온도 조절 시스템과 자세 조정 시스템이 포함된 웰니스 시팅 스펙(Wellness Seating Specification)이 새로운 선택 사항으로 제공되는데요. 이를 통해 모든 좌석에서 시트 표면의 온도와 습도를 모니터링해 실내 환경을 쾌적하게 만들 수 있는 것은 물론 미세한 자세 조정 프로그램을 통해 탑승자의 피로를 줄입니다.

또한 이오나이저와 미립자 필터가 적용된 새로운 공조 시스템은 차량 내부와 외부의 공기 청정도를 모니터링하고 다양한 정보를 취합해 공조장치를 능동적으로 제어합니다.

새로운 디지털 클러스터에는 주행 환경 디스플레이가 제공돼 주행 보조 기능을 활성화하면 주변 차들의 위치와 이동방향을 모니터링하고 능동적으로 대응해, 장거리 주행의 편의성을 높입니다.

오디오 시스템도 다양하게 마련됩니다. 10 스피커 기본 오디오 시스템 외에 16 스피커 1,500W 출력 뱅 앤 올룹슨(Bang & Olufsen) 오디오 시스템과 19 스피커 2,200W 출력 네임(Naim) 오디오 시스템도 선택할 수 있습니다. 특히 네임 오디오 시스템은 19개의 스피커와 액티브 베이스 트랜스듀서, 8개 사운드 모드가 제공되어 풍부한 소리를 경험할 수 있습니다. 또한 앞과 옆 창에는 이중 접합 어쿠스틱 글래스가 쓰여 외부 소음을 9 데시벨(dB) 줄입니다.

더 뉴 플라잉 스퍼 스피드의 기본값은 3억 7,570만 원이고, 국내 출시를 기념해 한정 판매되는 더 뉴 플라잉 스퍼 퍼스트 에디션은 애니메이티드 웰컴 램프, 네임 오디오 시스템과 퍼스트 에디션 전용 디자인 요소 등이 반영되어 4억 4,190만 원부터 시작합니다.

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[ 주요 제원 ]

	벤틀리 더 뉴 플라잉스퍼 스피드
차체형식 공차중량	4도어 5인승 세단 2,646 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	5,316×1,988×1,474 mm 3,194 mm –
동력계 형식 시스템 최고출력 시스템 최대토크	플러그인 하이브리드 (PHEV) 782 마력 102.05 kg・m (1,000 Nm)
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	V8 4.0 L (3,996 cc) 가솔린 트윈터보 600 마력/6,000 rpm 78.5 kg・m/2,000~4,500 rpm 80 L
전기 모터 최고출력 최대토크 배터리 용량	140 kW (190 마력) 450 Nm (45.8 kg・m) 25.9 kWh
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	듀얼클러치 자동 8단 (DCT) 네바퀴굴림 (AWD) 275/35 ZR 22, 315/30 ZR 22
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	– – –
기본값 (부가가치세 포함)	3억 7,570만 원