BMW 코리아가 2025 서울모빌리티쇼에서 국내 처음으로 공개한 뉴 i4를 판매하기 시작했습니다.

BMW의 첫 전기 그란 쿠페인 i4는 2021년 처음 공개되어 2022년 4월부터 국내 판매가 시작된 바 있는데요. 3년여 만에 새로운 디자인 요소를 반영해 부분변경된 새 모델로 우리나라에 발을 들여놓습니다. 국내 판매 모델은 전과 마찬가지로 싱글 모터 뒷바퀴 굴림 모델인 eDrive40과 듀얼 모터 네 바퀴 굴림 고성능 모델인 M50 xDrive입니다. 판매 트림은 eDrive40이 M 스포츠와 M 스포츠 프로, M50 xDrive가 기본형과 프로로 나뉩니다.

부분변경 모델인 만큼, 외부는 날렵한 차체 실루엣을 그대로 둔 채 부분적인 요소들을 중심으로 손질했습니다.

i4 eDrive40은 새로운 세로형 주간주행등을 넣은 어댑티브 LED 헤드라이트와 내부에 마름모 패턴을 넣은 키드니 그릴을 달았고, 앞 범퍼 양쪽 공기흡입구 모양 장식 바깥쪽에는 에어 커튼용 수직형 공기흡입구를 강조했습니다. 뒤쪽에는 조명부 그래픽이 입체적으로 바뀐 레이저 테일램프를 달았습니다.

i4 M50 xDrive도 겉모습의 변화는 i4 eDrive40과 비슷한 방향으로 이루어졌는데요. 전기 M 모델을 상징하는 가로 바 패턴으로 키드니 그릴을 장식한 것이 두드러집니다. 또한 i4 M50 xDrive 프로에는 헤드라이트 쉐도우 라인과 M 하이글로스 쉐도우라인 익스텐디드가 추가됩니다.

기본 휠은 i4 eDrive40이 19인치, i4 M50 xDrive가 19인치 바이 컬러 더블 스포크고, i4 M50 xDrive 프로에는 빨간색 브레이크 캘리퍼가 설치됩니다. 아울러 i4 eDrive40 M 스포츠 프로와 i4 M50 xDrive에는 리어 스포일러가 추가됩니다.

실내에는 D컷 스타일 M 가죽 스티어링 휠을 달았고, 대시보드 공기 배출구에 간접 조명을 넣은 일루미네이티드 에어 벤트가 설치되었습니다. i4 M50 xDrive는 센사텍(Sensatec) 소재를 입힌 스포츠 시트가 기본으로 설치되고, 스티어링 휠 림 위에는 빨간색 센터 포지션 마크가 들어갑니다. 또한 i4 M50 xDrive 프로에는 카본 파이버 인테리어 트림과 M 스포츠 시트, M 시트 벨트가 기본 사항에 추가됩니다.

인포테인먼트 시스템은 자주 쓰는 기능을 사용자가 맞춤 설정해 쉽게 찾아 선택할 수 있는 퀵셀렉트(QuickSelect) 기능과 라이브 위젯 기능을 지원하는 BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5입니다.

동력계 및 구동계는 i4 eDrive40이 뒤 차축에 최고출력 340마력(250 kW) 전기 모터를 설치해 뒷바퀴를, i4 M50 xDrive가 앞 차축과 뒤 차축에 각각 258마력(190 kW) 및 313마력(230 kW)의 최고출력을 내는 전기 모터를 달아 네 바퀴를 굴리는 시스템입니다. 듀얼 모터 네 바퀴 굴림 시스템을 갖춘 i4 M50 xDrive의 시스템 최고출력은 544마력(400 kW)입니다.

전기 모터에 에너지를 공급하는 배터리는 두 모델 모두 충전 전력량이 84 kWh(유효 용량)로, 급속 최대 충전 허용 전류가 205 kW로 최적 조건일 경우 충전량 10%에서 80%까지 급속 충전하는 데 약 30분이 걸립니다. 교류 완속 충전은 최대 11 kW까지 허용해, 0% 충전 상태에서 100%까지 충전하는 데 약 8.5시간이 걸립니다.

국내 인증 복합 사이클 기준 전비는 i4 eDrive40이 4.5 km/kWh, i4 M50 xDrive가 4.1 km/kWh고 1회 충전 주행가능 거리는 각각 420km 및 387km입니다. 시속 100km 정지가속 시간은 i4 eDrive40이 4.6초, i4 M50 xDrive가 3.9초입니다.

섀시에는 M 스포츠 브레이크가 모든 모델에 기본으로 달리고, i4 eDrive40 M 스포츠 프로와 i4 M50 xDrive에는 주행 모드와 상황에 따라 감쇠력을 조절하는 어댑티브 M 서스펜션이 기본사항에 추가됩니다.

주요 주행 및 운전 보조 안전 기능으로는 정차 후 재출발을 지원하는 액티브 크루즈 컨트롤, 보행자 및 자전거 감지 및 대응 기능이 포함된 전후방 접근 및 충돌 경고 기능, 차로 이탈 장지 및 유지 보조 기능 등으로 이루어진 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널 패키지가 기본으로 설치되고, 주차 보조 시스템 패키지인 파킹 어시스턴트는 i4 eDrive40 M 스포츠와 M50 xDrive에는 주차 보조 어시스턴트와 후진 어시스턴트 등이 포함된 파킹 어시스턴트 스탠다드가, i4 eDrive40 M 스포츠 프로와 M50 xDrive 프로에는 서라운드 뷰 및 3D 뷰 등이 추가되는 파킹 어시스턴트 플러스가 기본 적용됩니다.

주요 기본 편의사항 및 기능으로는 M 스포츠 브레이크, 스포츠 시트와 3존(앞좌석 좌우, 뒷좌석 개별 조절) 에어 컨디셔닝 등이 있고, i4 eDrive40 M 스포츠 프로와 i4 M50 xDrive 프로에는 하만카돈 서라운드 시스템과 M 시트벨트, 뒷좌석 열선 등이 더해집니다. 나아가 i4 M50 xDrive 프로에는 크리스털 글라스 기어 셀렉터 및 iDrive 컨트롤러 등도 기본으로 달립니다.

모델별 및 트림별 기본값(개별소비세 3.5% 반영 기준)은 아래와 같습니다.

• 뉴 i4 eDrive40: M 스포츠 7,830만 원, M 스포츠 프로 8,450만 원
• 뉴 i4 M50 xDrive: 기본형 8,490만 원, 프로 9,160만 원

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[ 주요 제원 ]

	BMW 뉴 i4 eDrive40
차체형식 공차중량	5도어 5인승 해치백 2,170 kg
길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,785×1,850×1,450 mm 2,855 mm 1,591 mm, 1,606 mm
동력계 형식 최고출력 최대토크 배터리 용량	전기 모터 250 kW (340 마력)/8,000 rpm 430 Nm (43.8 kg・m)/0~5,000 rpm 84 kWh (유효 용량, 총 용량 94 kWh)
굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	뒷바퀴 굴림 (RR) 245/40 R 19, 255/40 R 19
표시전비 – 복합 (도심, 고속도로) 1회 충전 주행 가능 거리 – 복합 에너지소비효율	4.5 km/kWh (4.5 km/kWh, 4.4 km/kWh) 420 km 3등급
기본값 (부가가치세 포함)	7,830만 원 (개별소비세 3.5% 반영 기준)

	BMW 뉴 i4 M50 xDrive
차체형식 공차중량	5도어 5인승 해치백 2,280 kg
길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,785×1,850×1,450 mm 2,855 mm 1,591 mm, 1,606 mm
동력계 형식 동력원별 최고출력 (앞, 뒤) 시스템 최고출력 동력원별 최대토크 (앞, 뒤) 시스템 최대토크 배터리 용량	전기 모터×2 190 kW (258 마력)/8,000rpm, 230 kW (313 마력)/8,000 rpm 400 kW (544 마력) 355 Nm (37.2 kg・m)/0~5,000 rpm, 430 Nm (43.8 kg・m)/0~5,000 rpm 795 Nm (81.1 kg・m) 84 kWh (유효 용량, 총 용량 95 kWh)
굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	네 바퀴 굴림 (AWD) 245/40 R 19, 255/40 R 19
표시전비 – 복합 (도심, 고속도로) 1회 충전 주행 가능 거리 – 복합 에너지소비효율	4.1 km/kWh (4.1 km/kWh, 4.1 km/kWh) 387 km 4등급
기본값 (부가가치세 포함)	8,490만 원 (개별소비세 3.5% 반영 기준)