스텔란티스 코리아가 푸조 408에 하이브리드 파워트레인을 얹은 푸조 408 스마트 하이브리드를 내놓았습니다.

2023년 5월부터 우리나라에서 팔리고 있는 408은 크로스오버 세단 스타일이 돋보이면서도 차체 크기에 비해 다운사이징(downsizing) 개념을 반영해 배기량이 작은 131마력 직렬 3기통 1.2L 가솔린 터보 엔진을 얹어 그동안 저평가되고 있었는데요. 2025년 4월에 우리나라에 선보인 308 스마트 하이브리드에 쓰이고 있는 하이브리드 파워트레인을 공유하는 408 스마트 하이브리드가 추가되어 선택의 폭이 넓어졌습니다.

408 스마트 하이브리드에 들어간 마일드 하이브리드 시스템은 풀 하이브리드 시스템에 가까운 동력 및 작동 특성을 구현한 것이 특징입니다. 48V 전기 시스템으로 작동하는 6단 듀얼클러치 자동변속기(DCT) 일체형 전기 모터가 스타터 제너레이터 및 회생제동 발전 기능을 하면서도 바퀴에 구동력을 전달할 수 있어, 주행 조건과 환경에 따라 엔진 작동 시간을 줄이거나 엔진 출력을 보완하는 역할을 할 수 있습니다. 참고로 48V 리튬이온 배터리의 용량은 0.9 kWh, 출력은 21 kW입니다.

그와 같은 기술적 특성 덕분에 도심에서는 전체 주행 시간의 약 50%를 전기 에너지만으로 달릴 수 있다는 것이 푸조 측의 설명입니다. 실용 가속 성능과 연료 소비 효율을 모두 높일 수 있는 현실적 업그레이드가 이루어진 셈이죠. 국내 인증 기준으로 복합연비는 14.1km/L, 이산화탄소 배출량은 114g/km로 2종 저공해차 인증을 획득해 주요 지역 공영 주차장 주차요금 및 혼잡통행료 감면 혜택도 받을 수 있습니다. 가솔린 엔진 모델과 비교하면 복합연비는 약 9% 뛰어나고, 이산화탄소 배출량은 약 11% 적습니다.

트림은 가솔린 엔진 모델과 같아, 알뤼르(Allure)와 GT 트림이 판매됩니다. 다만 두 트림 가운데 GT가 먼저 판매되고 알뤼르의 출고는 하반기 중에 시작될 예정입니다. 겉모습과 장비 구성도 거의 같아, 가솔린 엔진 모델과 뚜렷하게 구분할 수 있는 요소는 거의 없습니다. 실내에서는 아이콕핏(i-Cockpit^®)계기판과 아이커넥트(i-Connect^®) 인포테인먼트 시스템의 화면에 하이브리드 시스템의 작동 상태를 보여주는 화면이 있다는 점이 다르고요.

차체 크기는 국내 브랜드 준중형 세단과 중형 세단 중간 정도로, 긴 휠베이스와 높은 차체 덕분에 실내와 적재공간이 차급에 비해 넉넉한 편입니다. ‘캣츠 이어(Cat’s Ear)라고 부르는 지붕 끝부분의 스포일러를 비롯해 공기역학적으로 만들어진 차체는 공기저항계수(Cd)가 0.28로 낮은 편이고, 푸조의 최신 디자인 흐름을 따라 개성 있게 만들어진 그릴과 사자의 송곳니를 형상화한 주간 주행등과 같은 디자인 요소들이 개성 있게 구현되어 있습니다.

실내는 항공기 조종석에서 영감을 받아 운전자 중심으로 디자인되었고, 지름이 작은 D컷 스티어링 휠과 스티어링 휠 위로 볼 수 있도록 높게 배치된 계기판 등이 특징적입니다. 기본 크기가 536L인 트렁크 공간은 뒷좌석을 완전히 접으면 1,611L까지 커져 폭넓게 활용할 수 있습니다.

주요 주행 및 운전 보조 안전 기능으로는 정차 후 재출발을 지원하는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 교통 표지 인식 기능, 전방 충돌 및 차로 이탈 경고, 운전자 주의 경고, 후방 주차 보조 기능, LED 헤드램프 등이 모든 트림에 기본으로 들어가고 GT 트림에는 차로 유지 보조, 사각지대 충돌 경고, 전방 주차 보조, 풀 LED 매트릭스 헤드램프 및 오토 하이빔 등이 추가됩니다.

주요 편의 기능으로는 후방 카메라, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 무선 연결 기능, 2존 오토 에어컨 등이 모든 트림에 기본으로 들어가고, GT 트림에는 360° 카메라, 핸즈프리 전동 트렁크, 선루프, 스마트폰 무선 충전 장치, 아이토글(i-Toggle) 디스플레이 및 푸조 내비게이션 시스템, 미세먼지 필터가 포함된 클린 캐빈 공기조절장치, 앞좌석(운전석 10방향, 동반석 6방향) 전동 조절 및 마사지 기능, 나파 가죽 시트 등이 추가됩니다.

기본값은 개별소비세 5% 반영 기준으로 알뤼르가 4,390만 원, GT가 4,890만 원으로 가솔린 엔진과 비교하면 알뤼르는 100만 원 비싸고 GT는 200만 원 비쌉니다. 2025년 6월 말까지 적용될 예정인 개별소비세 인하 조치에 따라 6월까지는 GT 트림을 4,817만 4,000원에 구매할 수 있습니다.

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[ 주요 제원 ]

	푸조 408 스마트 하이브리드
차체형식 공차중량	5도어 5인승 해치백 1,525 kg
길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,700×1,850×1,500 mm 2,790 mm 1,590 mm, 1,605 mm
동력계 형식 엔진 최고출력 엔진 최대토크 전기 모터 최고출력 전기 모터 최대토크 연료탱크 용량	I3 1.2 L (1,199 cc) 가솔린 터보 + 전기 모터 136 마력/5,,500 rpm 23.5 kg・m/1,750 rpm 15.6 kW (21.2 마력)/1만 9,501 rpm 51 Nm (5.2 kg・m)/1,000~2,000 rpm 51 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	듀얼클러치 자동 6단 (DCT) 앞바퀴 굴림 (FF) 모두 205/55 R 19
표시연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	14.1 km/L (13.7 km/L, 14.7 km/L) 114 g/km 2등급
기본값 (부가가치세 포함)	4,390만 원 (개별소비세 5% 반영 기준)