기아가 전기 PBV PV5 라인업에 새로운 모델을 추가하고 2026년 1월 28일부터 계약을 시작했습니다.

이번에 추가된 모델은 휠체어 탑승자 이동에 특화된 PV5 WAV(Wheelchair Accessible Vehicle), 개방형 적재함을 갖춘 범용 소형 카고 트럭인 PV5 오픈 베드(open bed), 컨버전에 최적화된 PV5 패신저 도너(Passenger Donor)입니다.

이번 파생 모델 추가로 PV5 판매 라인업은 패신저(2-3-0 좌석구성) 및 패신저 택시, 카고 롱(2인승), WAV 및 WAV 택시, 오픈 베드(2인승), 패신저 도너(2-3-0 좌석구성)로 더 다양해졌습니다.

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PV5 WAV

PV5 WAV는 휠체어 이용자의 편리하고 안전한 이동을 위해 기획된 모델로, 국내 전기차 처음으로 측면 출입 방식을 적용한 것이 특징입니다.

주로 특장 업체에서 개조해 판매된 기존 휠체어 이용자용 모델은 대부분 뒤쪽 적재공간을 통해 승하차하는 구조로 되어 있어, 휠체어 이용자가 인도와 차도를 오가야 해 불편함과 위험에 노출되는 상황이 생길 수 있습니다.

기아는 이런 점을 고려해 PV5 WAV에 열리는 부분 너비가 775mm에 이르는 측면 슬라이딩 도어를 적용하고, 휠체어 탑승자가 수동식 인플로어 2단 슬로프를 통해 인도에서 곧바로 승하차할 수 있도록 만들었습니다.

수동식 인플로어 2단 슬로프는 탑승환경에 따라 1단 또는 2단으로 길이를 조절할 수 있고, 한국산업표준(KS) 권장 규격에 따라 수동식/전동식 휠체어가 이용할 수 있는 740mm의 유효폭을 확보했으며 최대 300kg의 하중을 지지하도록 만들어졌습니다. 또한, 사용하지 않을 때는 실내 바닥 아래에 수납할 수 있어 장착 및 탈착의 번거로움을 줄였고, 슬로프 수납에 필요한 별도 공간이 필요 없어 실내가 넓습니다.

탑승공간에는 휠체어 전후방 고정장치와 휠체어 이용자용 3점식 안전벨트가 설치되어 주행 중 안전을 확보했습니다.

탑승공간 뒤쪽에 마련된 뒷좌석에는 6:4 분할 접이 및 등받이 각도 조절, 팁업 기능을 적용해, 오른쪽 좌석을 접어 올려 휠체어 이용자가 탑승하고 왼쪽 좌석에 동승자가 나란히 앉아 이동할 수 있도록 했고, 뒤쪽 탑승공간용 매뉴얼(수동) 에어컨과 후석 대화모드도 적용해 편의성을 높였습니다.

PV5 WAV의 기본값은 친환경차 세제혜택 미반영 및 개별소비세 인하분 반영 기준 5,300만 원입니다. 친환경차 세제혜택과 정부 및 지자체 보조금을 고려하면 서울시 일반 구매 조건으로 4,268만 원에 구매할 수 있을 것으로 예상됩니다.

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PV5 오픈 베드

PV5 오픈 베드는 앞쪽 캡은 PV5 다른 모델과 같고, 뒤쪽에 세 방향으로 열 수 있는 개방형 적재함을 갖춘 일반 카고 트럭 형태의 모델입니다.

PV5 오픈 베드는 배터리 용량에 따라 스탠다드(51.5 kWh 배터리)와 롱 레인지(71.2 kWh 배터리)로 나뉘고, 최대적재중량은 스탠다드가 700kg, 롱 레인지가 600kg입니다.

적재함 크기는 길이 2,420mm, 너비 1,785mm, 높이 355mm로, 1톤급 트럭인 봉고 III와 비교하면 길이가 440mm 짧지만 너비는 155mm 넓어, 바닥 면적 차이는 약 0.34m²에 불과합니다.

PV5 오픈 베드의 적재함 뒤쪽 데크에는 레버 걸이에 녹이 생기지 않도록 처리한 원터치 타입 히든 데크 게이트 잠금 레버가 있고, 적재함 옆 아래쪽과 뒤 범퍼에는 고정식 발판을, 뒤 데크 게이트 안쪽에는 접이식 보조 발판을 설치해 적재함 접근성을 높였습니다.

또한, 옆과 뒤 데크 게이트는 무거운 스틸 소재 대신 부식에 강한 아노다이징 공법을 적용한 경량 알루미늄 소재로 만들어 쉽게 여닫을 수 있도록 만들었습니다.

주요 기술적 요소는 다른 PV5와 같은 만큼, 안전사항 및 편의사항도 대부분 공유합니다. 주행 및 운전 보조, 안전 사항으로는 에어백 7개, 전방 충돌 방지 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 2, 고속도로 주행 보조, 스티어링 휠 그립 감지 등 다양한 기능이 마련됩니다.

편의사항 역시 실내/외 V2L, 12.9인치 PBV 전용 인포테인먼트 시스템, 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 전자식 변속 기어, 기아 디지털 키 2 터치, 100W C타입 충전 포트 등이 트림에 따라 기본으로 설치되거나 선택해 추가할 수 있습니다.

PV5 오픈 베드의 트림별 기본값은 아래와 같습니다.

• 스탠다드 : 베이직 4,345만 원, 플러스 4,695만 원
• 롱 레인지 : 베이직 4,615만 원, 플러스 4,965만 원

정부 친환경차 구매보조금은 스탠다드가 1,000만 원, 롱 레인지가 1,150만 원으로 책정되었습니다. 친환경차 세제혜택과 정부 및 지자체 보조금이 반영되면 서울시 일반 구매 조건으로 스탠다드는 베이직 2,995만 원, 플러스 3,345만 원에, 롱 레인지는 베이직 3,070만 원, 플러스 3,420만 원에 구매할 수 있을 것으로 보입니다.

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PV5 패신저 도너

PV5 패신저 도너는 패신저 5인승(2-3-0 좌석구성)을 바탕으로 2열 좌석과 3열 러기지 보드 등 컨버전 과정에서 불필요한 부품을 미장착한 상태로 출고되는 컨버전 전용 모델입니다.

기아는 컨버전 업체가 일반 모델을 개조하는 과정에서 부품을 탈거해 폐기하는 단계를 줄여 자원 활용을 최적화하고 작업 편의성 및 효율성을 높일 수 있도록 기획했다고 설명합니다.

PV5 패신저 도너는 추가 전장품에 쉽게 12V 전력을 연결할 수 있는 ‘조인트 블록’, 차내 인포테인먼트 시스템(IVI)으로 차 관련 데이터 송수신 및 외부 전장 제품을 제어할 수 있는 PIM(PBV Interface Moduler) 제어기 등을 기본으로 갖추고 출고해, 컨버전 업체가 더 쉽고 안정적으로 작업할 수 있습니다.

기아는 컨버전 업체의 의견을 지속적으로 수렴해 패신저 모델 외에도 다양한 도너 모델을 순차적으로 개발하고, 컨버전 업체를 대상으로 차체 3D 데이터, 인증 자료 등을 확인할 수 있는 ‘PBV 컨버전 포털(https://conversions.kia.com/)’을 운영해 컨버전에 필요한 기술을 지원합니다.

또한 국내 컨버전 업체들과 협력해 다양한 특화모델을 개발 및 생산하는 ‘PBV 컨버전 센터’를 통해 오픈 베드, 레저와 휴식에 최적화된 ‘라이트 캠퍼’, 패신저 고급화 모델 ‘프라임’, 내장 탑차, 냉동 탑차 등 다양한 컨버전 모델을 추가로 선보일 예정입니다.

기본값은 4,990만 원으로, 컨버전 업체가 컨버전 및 인증을 완료한 후 구매자에게 판매되고 구매 시점 기준으로 전기차 세제혜택과 정부 및 지자체 보조금이 반영됩니다.