그랜저

[새 차] 트림별 기본사항 늘리고 중상위 ‘아너스’ 트림 더해 – 현대 2026 그랜저

2025년 5월 21일

현대자동차가 2026 그랜저를 출시하며 아너스 트림을 새롭게 추가했습니다. 아너스 트림 주요 기본사항으로는 현대 스마트센스 II, BOSE 사운드, 블랙 잉크 외관, 캘리그래피 전용 휠 등이 있습니다. 모델별 및 트림별 기본값은 최소 62만 원에서 최대 95만 원 올랐습니다.
[영상-첫 시승] 2025년형 현대 그랜저 하이브리드 캘리그래피

2024년 9월 19일

2025년형 현대 그랜저 하이브리드 캘리그래피를 시승했습니다. 시승차에는 2025년형 모델에 새로 추가된 패키지 옵션인 블랙 익스테리어가 적용되었습니다. 블랙 익스테리어 패키지는 실내외 모두 검은색을 주제로 꾸미는 블랙 잉크 패키지와 달리 외부 장식 요소 일부만 검은색으로 바뀌어, 좀 더 산뜻하면서도 단정한 분위기가 나는 것이 특징입니다. 주관적으로는 블랙 익스테리어 패키지 쪽이 좀 더 끌립니다. 나머지 부분도 이전과 큰 차이는…
[새 차] 현대 2025 그랜저 – 7세대 그랜저 첫 연식변경 모델, 일부 기능 개선 및 강화하고 트림별 기본 사항 보강

2024년 6월 5일

현대자동차가 2024년 6월 5일에 7세대 그랜저의 연식 변경 모델인 2025 그랜저의 판매를 시작했습니다. 7세대 그랜저는 2022년 11월에 첫선을 보였는데요. 별다른 변화 없이 2023년을 보내고 출시 1년 7개월여 만에 2025년형으로 연식변경을 해 이번에 출시되었습니다. 연식변경 모델인 만큼 획기적 변화는 눈에 띄지 않고, 일부 기능을 업그레이드하는 한편 트림별 기본 사항을 강화하고 선택 항목 구성을 손질했습니다. 우선 첨단…
현대 디 올 뉴 그랜저 캘리그래피 스마트스트림 가솔린 3.5 HTRAC

2022년 12월 9일

평점: 8.0 / 10 ★★★★ 돋보이는 점 아쉬운 점 – 단정하고 과거와 현대가 잘 어우러진 실내 디자인과 인터페이스– 누가 몰아도 쉽고 편하게 느낄 수 있는 주행 특성– (시승차 기준으로) 꼭 필요한 것들은 두루 잘 갖춘 기능 및 장비 – 호불호가 갈릴 듯한 외모– 뒷좌석 중심으로 쓰기에는 아쉬운 뒷좌석 공간과 승차감– 장비와 기능을 더할수록 지나치게 부담스러워지는…
7세대에도 핵심은 ‘상품성’ – 현대 디 올 뉴 그랜저 출시

2022년 11월 14일

현대자동차가 2022년 11월 14일에 7세대로 진화한 중대형 세단, ‘디 올 뉴 그랜저’를 출시했습니다. 디 올 뉴 그랜저(이하 신형 그랜저)는 가솔린 엔진 두 종류(2.5L, V6 3.5L), LPG 엔진 한 종류(V6 3.5L), 하이브리드 한 종류(1.6L 가솔린 터보+전기 모터)의 동력계를 선택할 수 있고, 트림을 기준으로 엔진을 선택할 수 있는 수평형 트림 구성을 마련한 것이 특징입니다. 기본값(개별소비세 인하분 반영…
2022 현대 그랜저

2022년 5월 12일

현대자동차가 2022년 5월 11일부터 2022년형 그랜저를 판매하기 시작했습니다. 2022년형 그랜저는 2021년형 그랜저와 비교해 크게 달라진 것은 없습니다. 다만 요즘 현대의 연식변경 모델이 대부분 그렇듯, 이전에 선택 사항 패키지에 포함되었던 항목 일부를 기본 사항에 추가한 것이 특징입니다. 구매자 선택 비율이 높은 항목들을 중심으로 기본 사항에 포함시켰다고 볼 수 있습니다. 우선 12.3인치 컬러 LCD 클러스터(계기판)와 터치식 공조…
2021 현대 그랜저

2021년 5월 11일

현대자동차가 2021년 5월 11일부터 2021년형 그랜저의 판매를 시작했다. 2021년형 그랜저는 2020년형 모델에서 프리미엄 초이스 트림을 빼고 ‘르블랑(le blanc)’ 트림을 추가하는 한편, 트림별로 일부 기본 및 선택 사항을 조정한 것이 특징이다. 새로 추가된 르블랑 트림은 베이지색 좌석과 베이지색/검정색 장식으로 실내를 꾸미고, 고속도로 주행 보조, 후측방 충돌방지 보조, 12.3 인치 풀 LCD 계기판, 앰비언트 라이트, 터치식 공기…
[제원 비교] 기아 K8 vs. 현대 그랜저

2021년 4월 8일

기아자동차가 K8을 공식 판매하기 시작했습니다. 어쩌다 보니 현대 그랜저와 함께 국내 브랜드 중대형(흔히 준대형이라고 하는) 세단 시장을 양분하게 되었던 K7의 실질적 후속 모델이죠. K7과 그랜저는 형제(또는 자매) 브랜드가 만드는 탓에 많은 요소를 공유하면서도 차별화와 경쟁에 골머리를 앓아야 하는 운명을 타고났습니다. 다만 1세대 K7 이후로 기아가 새 플랫폼을 먼저 쓴 다음에 그랜저에 넘겨주는 식의 모델 변경이…
[시승] 현대 더 뉴 그랜저 가솔린 3.3 캘리그래피 with 나윤석 칼럼니스트

2020년 3월 3일

(update) 시승차는 영상에 써 있는 익스클루시브 트림이 아니라 캘리그래피 트림입니다. 착오가 있었습니다. 혼란을 드려 죄송합니다. ====== 2019년 11월 19일에 있었던 현대 더 뉴 그랜저 발표 및 시승행사에 참가해 촬영한 영상입니다. 동승한 나윤석 칼럼니스트와 함께 나눈 이야기가 일부 포함되어 있습니다. 시승차에는 페이스리프트 이전 모델 후기형부터 적용되기 시작한 V6 3.3리터 가솔린 엔진과 8단 자동변속기 조합이 들어가 있었습니다.…
2019 현대 그랜저

2018년 10월 19일

2018. 10. 19. – 현대자동차가 2019년형 그랜저를 내놓았다. 2019년형 그랜저는 새로 개발된 릴랙션 컴포트 시트(relaxion comfort seat)를 동반석에 단 것이 가장 큰 특징이다. 세계 최초로 쓰였다고 하는 이 시트는 운전석 또는 동반석에 있는 버튼을 누르면 무중력 중립 자세가 되도록 동승석 등받이와 앉는 부분을 자동 조절하는 기능이 적용된 것이다. 이 기능을 사용하면 좌석에 가해지는 앉은 사람의…
2011 현대 그랜저 HG300 로얄

2012년 3월 7일

[ 오리지널 콘텐츠입니다. ] Background 차급별로 항상 내수 시장 최다 판매를 기록하는 모델은 대개 현대 브랜드를 달고 있다. 특히 국내 다른 브랜드들이 쉽게 접근하지 못했던 영역인 중대형 시장에서는 현대 그랜저가 늘 독보적인 자리를 차지했다. 에쿠스 등장 이후 그랜저라는 브랜드의 힘이 좀 약해지기는 했지만, 오히려 더 넓은 소비자들에게 먹혀들 수 있는 기회가 되었다. 지금의 그랜저는 1990년대 중반에 나온 마르샤와 비슷한…
메이커의 제품철학은 소비자의 철학

2011년 5월 1일

[ 오토카 2011년 5월호에 실린 글입니다. ] 필자와 같은 재야의 무소속 평론가가 국산 새 차를 타볼 일은 거의 없다. 국내 자동차 전문 매체들도 새 차 발표 때가 아니면 국산차를 경험하기 쉽지 않은 형편이니 불평할 염치도 없다. 그렇기 때문에 최근 공식 또는 비공식적 경로를 통해 몇몇 국산 새 차를 몰아볼 수 있었던 것은 정말 행운이었다. 자국산…
사면초가, 현대 그랜저 HG

2011년 1월 1일

[ 오토카 2010년 12월호에 실린 글입니다. ] 현대의 신형 그랜저(HG) 출시가 초 읽기에 들어갔다. 미쓰비시 데보네어를 그대로 가져다 만든 첫 그랜저가 데뷔한 것이 1986년의 일. 햇수로 25년, 4반세기라는 긴 세월동안 상징적인 존재 역할을 톡톡이 해 내었던 현대 대표 고급차의 이름은 5세대째인 이번에도 그대로 이어진다. 하지만 데뷔 후 있었던 현대의 변화와 함께 그랜저의 위상에도 많은 변화가 있었다. 2세대 모델인…
기아 K7 vs 현대 그랜저, 게임을 즐기자

2010년 7월 1일

[ 오토카 한국판 2010년 7월호에 실린 글의 원본입니다. ] 최근 인터넷을 통해 접한 소식 중 고개를 갸우뚱하게 만든 것이 하나 있었다. 현대자동차가 그랜저 탄생 24주년을 맞이해 기념 모델을 출시했다는 이야기다. 대개 뭔가 기념할 일들은 10년 주기나 100년을 넷으로 쪼갠 25년 단위로 챙기기 마련이다. ‘탄생 24주년’을 기념하는 모델을 내놓았다는 이야기가 뜬금없이 들린 이유다. 사실 그랜저 아니…