JLR 코리아가 2024년 6월 13일에 부분변경을 거친 뉴 레인지로버 벨라의 사전계약을 시작한다고 밝혔습니다.
2017년 9월부터 우리나라에 팔리기 시작한 레인지로버 벨라는 오프로더 성격을 살짝 덜어내고 온로더 감성을 강조해, 날렵하고 우아한 분위기의 디자인과 차분한 주행 감각을 담은 모델입니다. 전체 레인지로버 모델 라인업 관점에서는 비교적 개성이 강한 모델인데요. 사실 재규어 F페이스와 형제차 개념으로 만들어진 덕분에 그런 특징을 갖게 됐죠.
부분변경 모델인 뉴 레인지로버 벨라는 지난해 3월에 부분변경 모델이 공개된 바 있는데요. 우리나라에는 조금 늦게 들어오게 됐습니다. JLR 코리아는 뉴 레인지로버 벨라가 ‘최첨단 기술과 레인지로버 특유의 정교함, 드라마틱한 환원주의적 디자인이 조화를 이룬 모던 럭셔리의 결정체’라고 주장합니다.
국내에는 직렬 4기통 2.0 L 가솔린 터보 엔진을 얹는 P250 다이내믹 SE와 직렬 6기통 3.0 L 가솔린 터보 엔진을 얹는 P400 다이내믹 HSE 두 가지가 먼저 출시되고, 직렬 4기통 2.0 L 가솔린 터보 엔진 기반 플러그인 하이브리드 시스템을 갖춘 PHEV인 P400e도 다이내믹 SE 트림이 판매 라인업에 추가될 예정입니다.
모델 수명 중반을 맞아 이루어진 부분변경이지만, 눈에 들어오는 변화의 폭은 크지 않습니다. 앞뒤 램프와 범퍼 디자인이 좀 더 간결하게 바뀌었고, 그릴 안쪽에 수평 요소를 강조한 패턴을 넣은 것 등이 두드러집니다. 특히 범퍼는 뒤쪽의 변화가 두드러지는데요. 아래쪽 디퓨저 장식을 낮고 넓게 디자인해 뒷모습에 안정감을 더합니다. 아울러 배기구는 범퍼 안쪽에 감췄습니다. 선택할 수 있는 차체색에는 메탈릭 바레신 블루(Metallic Varesine Blue)와 프리미엄 메탈릭 자다르 그레이(Premium Metallic Zadar Grey)가 추가되었다고 하네요.
그리고 상위 모델 격인 P400 다이내믹 HSE에는 픽셀 LED 헤드라이트 시스템(Pixel LED Headlight System)이 새로 들어갑니다. 이 시스템은 좌우 각 헤드라이트에 설치한 네 개의 픽셀 모듈과 67개의 정밀 제어 LED를 지능적으로 제어해 야간 시야 확보에 도움을 줍니다. 이를 통해 조향 각도와 궤적에 따라 메인 빔의 패턴을 초고속으로 조절해 주행 방향에 알맞게 헤드램프의 빛을 제어하는 다이내믹 벤드 라이팅(Dynamic Bend Lighting) 기능, 전방에 있는 물체를 최대 네 개까지 감지해 상황에 따라 물체 주변을 어둡게 처리하는 어댑티브 드라이빙 빔(Adaptive Driving Beam) 기능 등을 구현했습니다.
실내에는 최신 인포테인먼트 시스템을 중심으로 사용자 인터페이스를 손질했습니다. 인포테인먼트 스크린과 공기 조절 장치 인터페이스를 다른 최신 레인지로버 라인업처럼 플로팅 디자인의 11.4 인치 커브드 디스플레이 패널로 통합해, 센터 페시아 부분의 수납 공간을 넓히고 매끈한 모양으로 만들었습니다.
특히 11.4 인치 커브드 디스플레이 패널에는 다기능 슬라이딩 컨트롤 사이드바가 새롭게 반영되었는데요. 이는 터치스크린 양쪽에 상시 표시되어, 자주 사용하는 기능을 빠르게 선택할 수 있는 가상 버튼으로 실내를 각각의 구역으로 나눠 탑승자 개별 온도를 조절하는 기능과 오디오 볼륨 및 전자동 지형반응 시스템 등을 쉽게 선택해 조절할 수 있습니다. 출발하기 전에는 김 서림 제거와 열선 시트 등 자주 사용하는 기능에 손쉽게 접근할 수 있는 프리 드라이브(Pre-Drive) 패널이 항상 표시되고, 차가 출발하면 스리패널(3-panel) 디자인의 홈 스크린으로 바뀝니다. 아울러 스티어링 휠 디자인도 달라졌고요.
동력계 및 구동계는 P250 다이내믹 SE에 250마력 2.0 L 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기, AWD 시스템이 들어가고, P400 다이내믹 HSE에는 400마력 직렬 6기통 3.0 L 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기, AWD 시스템이 들어갑니다.
또한 P400 다이내믹 HSE는 48V 전기 시스템으로 작동하는 벨트 구동 통합형 스타터 제너레이터(Belt-integrated Starter Generator, BiSG)가 동력계에 결합되어 마일드 하이브리드 시스템을 이루고, 섀시에는 주행 상태를 실시간 감지하고 서스펜션 작동 특성을 연속 제어하는 어댑티브 다이내믹스(Adaptive Dynamics) 기술과 전자식 에어 서스펜션(Electronic Air Suspension)과 새로운 ‘도강 수심 감지 기능’이 기본 사항에 추가됩니다.
주요 편의 사항 및 기능을 보면, P400 다이내믹 HSE에는 1열에 20방향 전동 조절 기능과 더불어 열선 및 통풍, 마사지 기능이 있는 새 시트가 들어가고, 2열에도 열선 및 등받이 각도 조절 기능이 들어갑니다. 또한 최신 실내 공기 정화 플러스 시스템(Cabin Air Purification Plus System)도 기본 항목 중 하나인데요. 이 시스템에는 이오나이저 기능을 활성화해 PM 2.5 필터로 실내 미세입자와 먼지, 꽃가루 등 알러지 유발 요인을 자동으로 감지하고 줄이는 ‘퓨리파이(Purify)’ 기능, 실내 이산화탄소 농도를 낮추고 공기질을 높이는 ‘CO2 관리’ 기능, 나노이(Nanoe)™ X 기술을 이용해 공기 중 바이러스를 정화하고 불쾌한 냄새도 제거하는 ‘이온(ION)’ 기능 등이 통합되어 있습니다.
메리디안™ 3D 서라운드 사운드 시스템(Meridian™ 3D Surround Sound System)은 선택 사항으로 추가할 수 있습니다. 이 시스템은 최대 17개의 스피커와 750W 출력의 앰프가 설치되고, 액티브 노이즈 캔슬링(Active Road Noise Cancellation) 기술이 있어 실내 소음을 줄이는 데 도움을 줍니다.
기본값은 P250 다이내믹 SE가 9,010만 원, P400 다이내믹 HSE가 1억 2,420만 원입니다. P250 다이내믹 SE는 부분변경 전에 판매된 P250 R-다이내믹 SE보다 800만 원 싸고, P400 다이내믹 HSE는 부분변경 전에 판매된 P400 R-다이내믹 HSE보다 440만 원 비쌉니다.
사전계약은 레인지로버 웹사이트의 온라인 스토어(링크: https://find.landroverkorea.co.kr/)에서 할 수 있습니다.
[ 주요 제원 ]
| 뉴 레인지로버 벨라 P250 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5도어 5인승 왜건 2,035 kg |
| 길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 4,797×1,930×1,683 mm 2,874 mm 1,640 mm, 1,657 mm |
| 엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량 | I4 2.0 L (1,998 cc) 가솔린 터보 250 마력/5,500 rpm 37.2 kg・m/1,300~4,500 rpm 83 L |
| 변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델) | 자동 8단 (AT) 네바퀴굴림 (AWD) 모두 255/50 R20 |
| 연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율 | 8.9 km/L (8.0 km/L, 10.2 km/L) 188 g/km 5등급 |
| 기본값 (부가가치세 포함) | 9,140만 원 |
| 뉴 레인지로버 벨라 P400 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5도어 5인승 왜건 2,035 kg |
| 길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 4,797×1,930×1,678 mm 2,874 mm 1,644 mm, 1,663 mm |
| 엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량 | I6 3.0 L (2,997 cc) 가솔린 터보 400 마력/5,500~6,500 rpm 56.1 kg・m/2,000~5,000 rpm 83 L |
| 변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델) | 자동 8단 (AT) 네바퀴굴림 (AWD) 모두 255/50 R20 |
| 연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율 | 8.9 km/L (8.0 km/L, 10.4 km/L) 190 g/km 5등급 |
| 기본값 (부가가치세 포함) | 1억 2,420만 원 |
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