람보르기니 우라칸 에보 RWD 스파이더

람보르기니 서울이 우라칸 에보 RWD 스파이더의 국내 판매를 시작했다. 이 모델은 람보르기니의 핵심 모델인 우라칸의 네 번째 가지치기 모델로, 앞서 국내 판매를 시작한 우라칸 에보 RWD(쿠페)와 더불어 뒷바퀴굴림(RWD) 방식 구동계 배치에 알맞게 주행특성과 성능을 조율했다. 특히 세계 시장에 처음 공개된 지 3개월 여 만에 국내 판매가 시작되었다는 점이 이례적이다.

우라칸 에보 RWD 스파이더는 열고 닫을 수 있는 소프트톱을 비롯한 차체 형태는 우라칸 에보 스파이더, 주행과 관련한 주요 기술과 특징은 우라칸 에보 RWD의 특징을 이어받았다. 소프트톱은 시속 50km 이하에서는 주행 중에도 접고 펼 수 있고, 접거나 펴는 데 걸리는 시간은 약 17초다. 소프트톱을 접으면 탑승공간 뒤쪽 차체 안으로 들어가기 때문에 겉으로 드러나지 않는다.

뒤차축 앞쪽에 놓인 최고출력 610마력, 최대토크 57.1kgm으로 조율한 V10 5.2리터 가솔린 자연흡기 엔진, 7단 듀얼클러치 자동변속기, 뒷바퀴굴림 구동계는 우라칸 에보 RWD와 같다. 알루미늄 합금 및 탄소섬유 소재로 만든 섀시에 알루미늄 합금과 열가소성 수지로 만든 차체를 얹은 구조도 마찬가지다. 무게는 건조중량 기준으로 1,509kg으로, 쿠페인 우라칸 에보 RWD보다는 120kg 무겁지만 일반 우라칸 에보 스파이더보다는 33kg 가볍다.

앞뒤 무게 배분 비율은 40:60, 단위출력당 무게는 2.47kg/마력, 우라칸 에보 쿠페의 2.22kg/마력보다 높다. 시속 100km 정지가속 시간은 3.5초, 시속 200km 정지가속 시간은 9.6초로, 640마력 엔진이 올라간 우라칸 에보 스파이더보다 각각 0.4초, 0.3초 느리다. 아울러 우라칸 에보 스파이더와 비교했을 때 시속 100km 정지거리(31.9m)는 0.3m 짧고, 최고속도(시속 325km)는 같은 수준이다.

뒷바퀴굴림 방식 구동계 특성에 맞춰 조율한 퍼포먼스 트랙션 컨트롤 시스템(Performance Traction Control System, P-TCS)이 적용되었고, 스티어링 휠에 있는 아니마(ANIMA) 주행 모드 설정 기능에서 선택한 주행 모드에 따라 자동 조절되는 것도 우라칸 에보 RWD와 같다.

기본값은 3억 2,890만 원으로 우라칸 에보 RWD보다는 2,990만 원 비싸고 우라칸 에보 스파이더보다는 6,050만 원 싸다.

[ 주요 제원 ]

람보르기니 우라칸 에보 RWD 스파이더 | 차체형식 2도어 2인승 컨버터블  길이x너비x높이 4520x1933x1180mm  엔진 V형 10기통 5.2리터 자연흡기 가솔린  최고출력 610마력/8000rpm  최대토크 57.1kgm/6500rpm  변속기 듀얼클러치 자동 7단  굴림방식 뒷바퀴굴림  공차중량 1710kg  복합연비 5.8km/L  CO2 배출량 304g  에너지소비효율 5등급  기본값 3억 2,890만 원

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