아우디 e-트론 스포트백 55 콰트로

아우디폭스바겐코리아가 2021년 9월 6일부터 아우디 e-트론 스포트백 55 콰트로(e-tron Sportback 55 quattro)를 판매한다고 발표했다.

e-트론 스포트백은 아우디의 전기 크로스오버 SUV인 e-트론의 변형 모델로, 지붕선이 트렁크가 끝나는 부분까지 부드러운 곡선을 그리며 아래로 내려가는 스타일로 만든 것이 특징이다.

e-트론 스포트백은 앞서 2021년 5월에 50 콰트로 모델이 먼저 국내에 판매되기 시작한 바 있고, 이번에 출시되는 55 콰트로 모델은 배터리 용량을 키우고 최고출력이 높은 전기 모터를 써 성능이 더 뛰어나다.

아우디 e-트론 스포트백(사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

외부에는 8각형 e-트론 전용 디자인 그릴, 다이내믹 턴 시그널이 포함된 매트릭스 LED 헤드라이트와 LED 테일라이트, 파노라마 선루프, 알루미늄 루프 레일, 크롬 윈도우 몰딩, 사이드 미러를 도어 외부에 설치된 카메라와 도어 내부에 설치한 일체형 OLED 디스플레이로 대체한 버추얼 사이드 미러 등이 적용된다.

아울러 외부에 어드밴스드 라인 익스테리어 패키지를 기본 적용한 50 콰트로 모델과 달리 S라인 익스테리어 패키지가 기본 적용된다. 이에 따라 범퍼 디자인이 50 콰트로와 다르고 리어 스포일러와 21인치 5암 터빈 스타일 휠이 기본 사항에 포함된다.

아우디 e-트론 스포트백 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

내부는 50 콰트로와 대부분의 구성이 비슷하다. 직선과 평면 중심의 대시보드에는 운전자 중심으로 계기와 장비를 배치했다. 나파 가죽 패키지가 기본 사항이어서 대시보드 위쪽과 도어 암레스트, 센터 콘솔을 나파 가죽 소재로 덮었고, 좌석은 컴포트 시트로 발코나 가죽을 씌웠다.

실내 장식에는 매트 브러시드 알루미늄 처리가 되어 있다. 회생 제동 기능 강도 조절 기능이 있는 패들과 열선이 있는 더블 스포크 다기능 가죽 스티어링 휠, 레버가 고정된 전자식 변속 스위치도 기본 적용된다. 아울러 멀티컬러 앰비언트 라이트, 앞 도어 엔트리 라이트도 기본 사항에 포함된다.

아우디 e-트론 스포트백 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

동력계와 구동계 구성은 2020년에 국내 출시된 e-트론 55 콰트로와 같다. 구동용 전기 모터는 앞뒤 액슬에 각각 한 개씩 설치되어 앞뒤바퀴의 구동력을 능동 제어하는 전자식 네바퀴굴림 시스템을 이루고, 합산 최고출력은 360마력이고 최대토크는 57.2kgm로 50 콰트로보다 각각 47마력 및 2.1kgm 뛰어나다. 시속 200km에서 자동으로 제한되는 최고속도도 50 콰트로보다 시속 10km 높다.

또한, 55 콰트로 모델에는 50 콰트로에 없는 부스트(Boost) 기능이 있다. 주행 모드를 스포트(Sport)로 설정했을 때 사용할 수 있는 부스트 기능을 작동시키면 최대 6초까지 408마력의 출력과 67.7kgm의 토크를 활용할 수 있다. 이에 따라 일반 주행 모드에서 6.6초인 시속 100km 정지 가속 시간은 부스트 기능 작동 시 5.7초로 짧아진다.

아우디 e-트론 스포트백 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

배터리팩 충전 전력량은 50 콰트로보다 24kWh 큰 95kWh로, 국내 인증 1회 충전 주행가능 거리는 304km고 전비는 3.1km/kWh로 50 콰트로보다 84km 길고 0.1km/kWh 뛰어나다(모두 복합 사이클 기준). 섀시에는 주행 속도 및 조건에 따라 지상고를 76mm 범위 이내에서 자동으로 조절하는 어댑티브 에어 서스펜션이 기본으로 들어간다.

주요 기본 운전 및 주행 보조 기능으로는 어댑티브 크루즈 어시스트, 사이드 어시스트, 교차로 보조 시스템, 전후방 주차 보조 시스템, 서라운드 뷰 디스플레이 및 360° 카메라, 프리센스 360°, 헤드업 디스플레이 등이 있다.

아우디 e-트론 스포트백 (사진은 국내 판매 모델과 다를 수 있음)

주요 기본 편의 사항 및 기능으로는 12.3인치 풀 LCD 계기판을 포함한 버추얼 콕핏 플러스와 MMI 내비게이션 플러스, 아우디 스마트폰 인터페이스, 15 채널 16 스피커 705W 출력 뱅 앤 올룹슨(Bang & Olufsen) 프리미엄 3D 사운드 시스템, 스마트폰 무선 충전장치, 아우디 커넥트 등이 있다.

기본값(개별소비세 인하분 반영 기준)은 1억 2,192만 원이다. 이는 e-트론 스포트백 50 콰트로보다 1,993만 4,000원 더 비싼 것이다.

[ 주요 제원 ]

아우디 e-트론 스포트백 55 콰트로
차체형식, 공차중량5도어 5인승 해치백, 2640kg
길이x너비x높이, 휠베이스4900x1935x1675, 2928mm
동력계 형식, 최고출력, 최대토크전기 모터(x2), 360마력(265kW, 부스트 모드 408마력/300kW), 57.2kgm(561Nm, 부스트 모드 67.7kgm/664Nm)
굴림방식네바퀴굴림(eAWD)
배터리 용량, 복합전비, 1회 충전 복합 주행가능거리95kWh, 3.1kWh/km, 304km
기본값(개별소비세 인하분 반영 기준)1억 2,192만 원

답글 남기기

아래 항목을 채우거나 오른쪽 아이콘 중 하나를 클릭하여 로그 인 하세요:

WordPress.com 로고

WordPress.com의 계정을 사용하여 댓글을 남깁니다. 로그아웃 /  변경 )

Google photo

Google의 계정을 사용하여 댓글을 남깁니다. 로그아웃 /  변경 )

Twitter 사진

Twitter의 계정을 사용하여 댓글을 남깁니다. 로그아웃 /  변경 )

Facebook 사진

Facebook의 계정을 사용하여 댓글을 남깁니다. 로그아웃 /  변경 )

%s에 연결하는 중

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

%d 블로거가 이것을 좋아합니다: