2022 쌍용 뉴 렉스턴 스포츠 / 뉴 렉스턴 스포츠 칸

쌍용자동차가 2022년 1월 4일에 뉴 렉스턴 스포츠 와 뉴 렉스턴 스포츠 칸(2022년형)을 공개하고 판매하기 시작했습니다. 2018년 1월에 출시된 렉스턴 스포츠와 2019년 1월에 출시된 렉스턴 스포츠 칸은 2021년 4월에 페이스리프트한 바 있고, 이번에 동력계와 섀시, 주행 및 운전 보조 시스템과 인포테인먼트 시스템이 개선되었습니다. 아울러 트림 구성도 조정했습니다.

2022 쌍용 뉴 렉스턴 스포츠 칸 익스페디션

주요 변화는 2020년 11월에 출시된 올 뉴 렉스턴에 먼저 쓰인 특징을 이어받은 것입니다. 직렬 4기통 2.2L 디젤 터보 엔진은 유로6D 스텝2 배출가스 규정에 맞춰 조율했고, 최고출력이 187마력(수동변속기 모델은 181마력)에서 202마력으로, 최대토크가 40.8kg・m(렉스턴 스포츠 칸은 42.8kg・m)에서 45.0kg・m(수동변속기 모델은 40.8kg・m)으로 높아졌고, ISG(정차 중 엔진 작동 일시 정지) 기능이 추가된 것, 파워 스티어링 시스템이 랙 타입 전자식 스티어링(R-EPS)으로 바뀐 것이 대표적입니다. 다만 변속기는 이전과 같은 아이신 AW제 6단 자동입니다.

주행 및 운전 보조 시스템도 올 뉴 렉스턴과 같은 수준으로 업그레이드되었습니다. 대부분 선택 사항인 스마트 드라이빙 패키지 I/II에 추가된 것으로, 스마트 드라이빙 패키지 I에는 안전 하차 경고(SEW) 기능이 추가되었고 스마트 드라이빙 패키지 II에는 차선 유지 보조(LKA, 차로 이탈 방지 보조), 중앙 차선 유지 보조(CLKA, 차로 중앙 유지 보조), 안전 거리 경고(SDW, 전방 추돌 경고), 부주의 운전 경고(DAW, 운전자 졸음 경고)가 새로 추가되었습니다. 아울러 트레일러 연결 때 주행 안정성을 높이는 트레일러 스웨이 컨트롤(Trailer Sway Control) 기능도 추가되었습니다. 다만 어댑티브 크루즈 컨트롤은 이번에도 적용되지 않았습니다.

2022 쌍용 뉴 렉스턴 스포츠 칸 익스페디션

인포테인먼트 시스템은 다른 쌍용 모델에 이미 선택 사항으로 마련되어 있는 인포콘(INFOCONN)을 기본 트림인 와일드부터 선택할 수 있도록 마련했습니다. 인포콘은 커넥티드 내비게이션, 스마트폰을 이용한 원격 제어 및 차내 기능 진단, 텔레매틱스 서비스인 에어백 전개 알림 서비스(10년 무상 제공), 스마트 홈 컨트롤(LG유플러스 서비스 가입 필요), 음성 인식 기반 지식 검색, 지니 뮤직과 팟빵을 비롯한 오디오 콘텐츠 스트리밍 기능 등으로 이루어집니다(일부 기능은 유료로 별도 가입 필요).

편의 기능도 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 미러링, 최대 2개 기기를 연결해 사용할 수 있는 멀티페어링 블루투스, 기능이 개선된 3D 어라운드 뷰, 조향 연동 다이내믹 주차 가이드, 내비게이션 연계 공기조절장치 공기순환 모드 자동 조절, 후석 승객 대화 및 취침 모드 등이 추가되었습니다.

2022 쌍용 뉴 렉스턴 스포츠 칸 익스페디션

트림은 네 가지로, 와일드, 프레스티지, 노블레스, 익스페디션으로 구성됩니다. 이 가운데 최상위 익스페디션 트림은 오프로더 스타일과 기능을 강조한 것으로, 기존 다이내믹 에디션의 구성을 바꿔 최상위 트림으로 올린 것입니다. 다른 트림과 차별화된 부분은 전용 검정색 라디에이터 그릴, 앞 범퍼 아래에 설치되는 프론트 너지 바, 보닛 위에 덧단 장식인 후드 패션 가니시, 뒤 범퍼 SUS(스테인리스 스틸) 몰딩, 20인치 검정색 휠, 익스테리어 패키지, 뒤 범퍼 아래에 설치되는 리어 스텝(접이식 발판), 전용 엠블럼 등입니다. 그밖에도 커스터마이징 항목인 LD(로킹 디퍼렌셜), 다이내믹 서스펜션(차고 10mm 상승), 빌트인 공기청정기, 플로팅 무드 스피커, 언더 커버, LED 도어 스커프 및 스폿 램프, 3D 메시 매트 등이 기본 사항에 포함됩니다.

기본값은 뉴 렉스턴 스포츠가 와일드 2,519만 원(수동)/2,729만 원(자동), 프레스티지 3,075만 원, 노블레스 3,450만 원, 익스페디션 3,740만 원(프레스티지 이상 자동변속기 기본)이고, 뉴 렉스턴 스포츠 칸(모든 모델 자동변속기 기본)은 와일드 2,990만 원, 프레스티지 3,305만 원, 노블레스 3,725만 원, 익스페디션 3,985만 원입니다.

모든 선택 사항(자동변속기, 4WD 포함)을 추가했을 때의 값은 뉴 렉스턴 스포츠가 3,548만(와일드)~4,327만 원(익스페디션), 뉴 렉스턴 스포츠 칸이 3,854만(와일드)~4,572만 원입니다.


[ 주요 제원 ]

쌍용 뉴 렉스턴 스포츠
차체형식
공차중량
4도어 5인승 픽업트럭
2045~2155kg
길이x너비x높이
휠베이스
5095x1950x1840~1880mm
3100mm
엔진 형식
최고출력
최대토크
I4 2.2L 디젤 터보
202마력
40.8kg・m(수동)/45.0kgm(자동)
변속기
굴림방식
수동 6단(MT)/자동 6단(AT)
뒷바퀴굴림(FR)/네바퀴굴림(4WD)
복합연비
CO2 배출량
에너지소비효율
10.9~11.6km/L(수동)/10.4~10.6km/L(자동)
167~178g/km(수동)/184~188g/km(자동)
3~4등급(수동)/4등급
기본값2,519만 원(수동)/2,729만~3,740만 원(자동)
쌍용 뉴 렉스턴 스포츠 칸
차체형식
공차중량
4도어 5인승 픽업트럭
2045~2155kg
길이x너비x높이
휠베이스
5405x1950x1855~1895mm
3210mm
엔진 형식
최고출력
최대토크
I4 2.2L 디젤 터보
202마력
45.0kgm
변속기
굴림방식
자동 6단(AT)
뒷바퀴굴림(FR)/네바퀴굴림(4WD)
복합연비
CO2 배출량
에너지소비효율
10.2~10.5km/L
185~191g/km
4등급
기본값2,990만~3,985만 원

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