쌍용 더 뉴 렉스턴 스포츠 / 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸

쌍용자동차가 2021년 4월 6일부터 픽업트럭 더 뉴 렉스턴 스포츠와 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸을 판매한다. 두 모델은 2018년 1월에 출시한 렉스턴 스포츠와 2019년 1월에 출시한 렉스턴 스포츠 칸을 페이스리프트한 모델이다. 페이스리프트와 함께 트림 구성을 간결하게 정리한 것도 달라진 사항 중 하나다.

외부는 앞서 선보인 올 뉴 렉스턴과 앞모습을 뚜렷하게 차별화했다. 앞 범퍼의 넓은 부분을 차지하는 그릴은 굵은 가로 막대를 나란히 넣었고, 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸은 그릴 위에 ‘KHAN’ 레터링을 넣었다. 주간 주행등은 범퍼 좌우 가장자리에 수직 방향으로 길게 배치했다. 테일램프는 면 발광 LED를 넣어 세부 디자인을 손질했다(프레스티지 트림 이상). 아울러 휠 아치와 도어 아래, 테일게이트 가운데에는 새로운 디자인의 무광 검정색 가니시를 더했다(익스테리어 패키지). 사이드 스텝은 너비를 좁혀 노면 간섭을 줄였고, 휠 디자인도 바꿨다.

내부는 기본 트림(와일드)부터 검정색 천장 마감재를 썼고, A 필러 안쪽에는 승하차 편의성을 높이는 그립 핸들을 추가했다.

동력계 및 구동계 구성은 이전과 같다. 엔진은 모두 2.2L 디젤 터보로, 최고출력은 수동변속기(더 뉴 렉스턴 스포츠 와일드 트림 기본) 모델만 181마력이고 자동변속기 모델은 187마력이다. 최대토크는 더 뉴 렉스턴 스포츠에 쓰이는 것이 40.8kg・m, 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸에 쓰이는 것이 42.8kg・m이다. 동력계는 모두 뒷바퀴굴림(FR)과 네바퀴굴림(4WD)을 선택할 수 있다.

2020년 7월에 추가되었던 다이내믹 에디션은 일부 구성 요소를 묶은 다이내믹 패키지로 바뀌어 중간 트림(프레스티지) 이상 선택 사항이 되었다. 다이내믹 패키지는 핸들링 및 주행안정성 향상에 초점을 맞춰 조율하고 차체를 10mm 높이는 다이내믹 서스펜션, 뒤 스키드 플레이트, 언더 커버, 오프로드 사이드 스텝, 데크 이지 오프닝 및 클로징 기능, 2열 언더 트레이, 검정색 휠로 이루어진다(더 뉴 렉스턴 스포츠 칸은 패키지에 스포츠 페달, 플로팅 무드 스피커 추가).

주요 기본 편의사항으로는 스마트 키, 스티어링 휠 열선 기능, 2열 공기 배출구 등이 있다. 주요 운전 편의 및 주행 보조 안전 기능은 패키지 선택 사항(스마트 드라이빙 패키지 I/II)으로 최하위 트림(와일드)부터 추가할 수 있고, 크루즈 컨트롤은 모든 트림 기본 사항에 포함되어 있으나 어댑티브 크루즈 컨트롤이나 차로 중앙 유지 보조 기능 등 올 뉴 렉스턴에 들어가는 일부 ADAS 요소는 선택 사항 패키지에도 포함되지 않는다.

기본값은 더 뉴 렉스턴 스포츠가 와일드 2,439만 원(수동 기본)/프레스티지 2,940만 원(자동 기본)/노블레스 3,345만 원(자동 기본), 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸(모든 트림 자동 기본)이 와일드 2,856만 원/프레스티지 3,165만 원/노블레스 3,649만 원이다.

모든 선택 사항을 추가했을 때의 값은 더 뉴 렉스턴 스포츠 2WD(자동변속기 포함)가 3,159만~3,813만 원, 더 뉴 렉스턴 스포츠 4WD(자동변속기 포함)가 3,339만~3,993만 원, 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸 2WD가 3,356만~4,092만 원, 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸 4WD가 3,536만~4,272만 원이다.

[ 주요 제원 ]

	쌍용 더 뉴 렉스턴 스포츠
차체형식, 공차중량	4도어 5인승 픽업트럭, 2050~2160kg
길이x너비x높이, 휠베이스	5095x1950x1840~1880mm, 3100mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크	I4 2.2L 디젤 터보, 181마력(MT)/187마력(AT), 40.8kg・m
변속기, 굴림방식	수동 6단(MT)/자동 6단(AT), 뒷바퀴굴림(FR)/네바퀴굴림(4WD)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율	10.1~11.3km/L, 171~194g, 4등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)	2,439만~3,345만 원

	쌍용 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸
차체형식, 공차중량	4도어 5인승 픽업트럭, 2070~2180kg
길이x너비x높이, 휠베이스	5405x1950x1855~1885mm, 3210mm
엔진 형식, 최고출력, 최대토크	I4 2.2L 디젤 터보, 187마력, 42.8kg・m
변속기, 굴림방식	자동 6단(AT), 뒷바퀴굴림(FR)/네바퀴굴림(4WD)
복합연비, CO2 배출량, 에너지소비효율	10.0~10.3km/L, 190~196g, 4등급
기본값 (개별소비세 인하분 적용 기준)	2,856만~3,649만 원