메르세데스-벤츠 코리아가 2024년 10월 2일에 정통 오프로더 스타일 사륜구동 차 G-클래스의 부분변경 모델인 더 뉴 메르세데스-벤츠 G 450 d를 공식 출시했습니다.

메르세데스-벤츠 G-클래스는 1979년에 정통 오프로드형 사륜구동 차로 처음 출시되어, 지난 45년간 원래 모습에서 크게 벗어나지 않은 채 기술적으로 개선을 거듭하며 명맥을 이어온 독특한 모델입니다. 1990년에 선보인 2세대 승용 모델(W 463)은 편의성을 강조한 고급 모델로 탈바꿈하면서 지금의 G-클래스 이미지가 만들어졌고, 이번에 국내 판매를 시작한 모델은 2024년 3월부터 생산이 시작된 2.5세대 승용 모델(W 465)입니다.

새 G-클래스는 이번에 선보인 디젤 엔진 모델인 G 450 d가 우리나라에 먼저 판매되고, 이후 순수 전기 모델인 G 580 위드 EQ 테크놀로지(G 580 with EQ Technology)와 고성능 모델인 메르세데스-AMG G 63이 라인업에 추가될 예정입니다.

겉모습은 기본적으로 크게 달라지지 않았습니다. 각진 5도어 왜건 형태는 데뷔 이후 지금까지 큰 변화 없이 이어진 G-클래스의 상징 요소인 만큼, 형태보다는 세부 요소에 조금씩 변화를 주는 선에서 정리되었습니다. 국내 판매 모델은 AMG 라인으로, 티타늄 그레이 색 20인치 AMG 10 스포크 경량 알로이 휠을 포함해 스포티한 분위기를 내는 항목들로 치장했습니다.

눈에 띄는 변화점들로는 세 개에서 네 개로 늘어난 라디에이터 그릴 수평 구조물, 모서리가 둥근 정사각형 장식을 더한 앞 범퍼, 번호판 위 범퍼 가운데 부분으로 자리를 옮기면서 세척장치가 추가된 후방 카메라 등이 있습니다. 그밖에 차체 외부를 둘러싸는 외장 보호 스트립, 원형 멀티빔 LED 헤드라이트, 뒤 도어에 고정된 스페어 타이어, 앞 펜더 위에 놓인 방향지시등과 같은 디자인 요소들은 이전 모델에서 그대로 이어지고 있습니다.

외부보다는 내부 쪽이 변화의 폭은 더 큽니다. 주요 장비의 사용 편의성을 높이고 최신 인포테인먼트 시스템을 갖춘 것이 가장 큰 특징인데요. 역대 G-클래스 처음으로 12.3인치 운전자 디스플레이와 같은 크기의 미디어 디스플레이를 나란히 배치하고 MBUX 인포테인먼트 시스템을 탑재했습니다. 그 덕분에 MBUX 증강현실 내비게이션이나 대화와 학습이 가능한 음성 어시스턴트 기능 등을 쓸 수 있게 되었습니다.

대시보드의 송풍구는 양쪽 가장자리에 놓이는 것에 조명이 추가되었고, 오프로드 컨트롤 유닛은 세 개의 디퍼렌셜 락(차동장치 잠금 기능) 스위치를 중심으로 디자인이 바뀌었습니다. 아울러 오프로드 콕핏 버튼 등 일부 세부 기능에 빨리 접근할 수 있는 기능도 마련되어 있습니다. 아울러 터치 컨트롤 기능이 있는 최신 다기능 스티어링 휠은 나파 가죽을 씌웠고, 앰비언트 라이트와 가죽 내장재 등도 갖췄습니다.

동력원은 이전 것을 개선하고 통합형 스타터 제너레이터(ISG)를 결합한 직렬 6기통 디젤 터보 엔진 기반 48V 마일드 하이브리드 시스템입니다. 엔진의 최고출력은 전보다 37 마력 높아진 367마력이고, 최대토크는 76.5 kg・m입니다. 그리고 48V ISG는 필요할 때 엔진 힘에 최고 15 kW의 출력 또는 200 Nm(약 20.4 kg・m)의 토크를 더해, 성능과 효율, 반응과 주행 감각을 더 낫게 만드는 데 도움을 줍니다.

변속기는 9G-트로닉 9단 자동으로, 다른 메르세데스-벤츠 승용 모델에 쓰이는 것보다 기어비 간격이 넓은 것이 특징입니다. 구동계에는 앞뒤 디퍼렌셜과 센터 디퍼렌셜에 모두 잠금 장치가 있고, 오프로드 주행에 도움을 주는 감속 기어와 고강성 리어 액슬이 마련되어 있습니다.

섀시는 사다리형 프레임을 바탕으로 앞 더블 위시본 서스펜션, 뒤 리지드 액슬 서스펜션 구성이고, 전에는 선택 사항이었던 어댑티브 조정 댐핑 기능이 기본으로 설치되어 험로 주행에 도움을 줍니다. 차축과 지면 사이의 거리는 241mm로 최대 70cm의 물 또는 진흙탕을 지날 수 있습니다.

주행 모드 선택 기능인 다이내믹 셀렉트는 일반 도로 주행에 초점을 맞춘 에코(ECO), 컴포트(COMFORT), 스포츠(SPORT), 인디비주얼(INDIVIDUAL) 외에 험로 주행에 초점을 맞춘 트레일(TRAIL), 락(ROCK), 샌드(SAND) 모드가 추가로 마련되어 있습니다. 트레일 모드는 무른 흙길이나 자갈길과 같은 비포장 도로에, 락 모드는 단단하고 바위가 많은 험하고 고르지 않은 지형에, 샌드 모드는 모래 위 주행에 알맞게 주행 관련 장치와 기능을 자동으로 제어합니다.

오프로드 주행 관련 기능과 정보를 제공하는 오프로드 컨트롤 유닛과 오프로드 콕핏은 새롭게 디자인되었는데요. 오프로드 콕핏은 디퍼렌셜 잠금 상태, 지평선, 위치, 나침반, 고도, 전륜 조향각, 토크 및 출력, 타이어 압력 및 온도 등이 표시되는 것은 물론 오프로드 주행 관련 기능에 빠르게 접근할 수 있게 해 줍니다.

험로 주행 모드를 선택했을 때 360도 카메라와 연동해 시속 8km 미만으로 주행할 때 작동하는 투명 보닛은 운전자가 직접 볼 수 없는 보닛 아래쪽 지면 상태를 카메라를 통해 실시간으로 앞 바퀴 상태와 함께 디스플레이에 표시합니다.

주요 주행 및 운전 보조 기능으로는 액티브 브레이크 어시스트, 액티브 차선 유지 어시스트, 프리-세이프^®(PRE-SAFE^®) 탑승자 예방 보호 시스템, 시속 160km 이하 속도에서 작동하는 액티브 스티어링 어시스트, 운전자가 운전할 수 없다고 판단되면 자동으로 긴급 제동한는 액티브 비상 정지 어시스트, 경로 기반 속도 조절 기능 등이 새로 기본 사항에 포함되었습니다. 선택 사항으로는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(능동형 어댑티브 크루즈 컨트롤), 사각지대 어시스트, 교통 신호 어시스트 등으로 이루어진 테크놀로지 패키지와 360도 카메라 주차 패키지 등이 있습니다.

편의 항목 및 기능으로는 무선 안드로이드 오토 및 애플 카플레이 연동, 온도 조절 컵 홀더, 스마트폰 무선 충전 시스템 등이 기본이고, 부메스터^® 서라운드 사운드 시스템은 선택 사항으로 마련했습니다.

기본값은 1억 8,500만 원입니다.

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[ 주요 제원 ]

	메르세데스-벤츠 더 뉴 G 450 d
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 2,565 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,865×1,985×1,980 mm 2,890 mm 1,659 mm, 1,660 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I6 3.0 L (2,989 cc) 디젤 터보 367 마력/4,000 rpm 76.5 kg・m/1,350~2,800 rpm 100 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 9단 (AT) 네 바퀴 굴림 (4WD) 모두 275/55 R 19
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	10.0 km/L (9.5 km/L, 10.8 km/L) 194 g/km 4등급
기본값 (부가가치세 포함)	1억 8,500만 원