기아가 5세대 스포티지를 부분변경한 ‘더 뉴 스포티지(The new Sportage)’의 계약을 시작했습니다.

더 뉴 스포티지는 2021년 7월에 나온 5세대 스포티지를 안팎으로 손질하고, 일부 동력계를 개선하는 한편 최신 기술을 반영하는 등 전반적 제품 특성을 향상시킨 것이 특징입니다. 또한 기존 디자인 특화 트림인 그래비티를 대신해, 특별한 꾸밈새로 일반 모델과 차별화한 엑스라인(X-Line) 트림을 신설했습니다.

이 가운데 X-Line 트림은 국내 기준으로는 최근 공개된 타스만을 통해 처음 선보였는데요. 해외 시장에는 일부 모델에 이미 반영되어 판매되고 있습니다.

더 뉴 스포티지에서 눈길을 끄는 부분은 디자인의 변화입니다. 앞부분에는 기아의 최신 디자인 흐름을 반영해 스타맵 시그니처 라이팅 주간 주행등이 들어갔고, 그와 더불어 헤드램프와 그릴이 수직과 수평 요소를 결합한 형태로 바뀌었습니다. 또한 달라진 요소에 맞춰 앞 범퍼와 앞 펜더 형태도 바뀌었고요. 이와 같은 변화를 통해 앞쪽이 더 넓어진 분위기를 냈습니다.

옆모습은 휠 디자인이 대부분 직각과 사선을 강조한 형태로 새롭게 바뀌었고, 도어 아래쪽 가니시에 들어간 금속 느낌 장식의 형태도 바뀌었습니다. 또한 17인치 및 18인치 휠만 달 수 있었던 1.6 가솔린 터보 하이브리드 모델도 19인치 휠을 선택해 달 수 있게 되었습니다. 뒤쪽은 스타맵 시그니처 라이팅을 반영해 LED 리어 콤비네이션 램프 그래픽을 바꿨고, 범퍼 아래쪽 장식을 낮고 얇게 바꿔 안정감을 주었습니다.

이와 같은 디자인 변화와 더불어 차체도 25mm 더 길어져 4,685mm가 되었습니다. 너비(1,865mm)와 높이(1,660mm), 휠베이스(2,755mm)는 전과 같고요.

새로 선보인 X-Line 트림은 일반 모델보다 더 대담한 패턴을 넣은 그릴과 공기 흡입구 형태를 강조한 앞 범퍼, 요철 형태를 강조해 단단한 느낌을 준 뒤 범퍼, 전용 휠 등이 두드러지고, 엠블럼과 도어 사이드 실 몰딩 및 가니시, 전용 19인치 휠 등을 모두 검은색으로 처리했습니다.

차체색은 새로 선보이는 울프 그레이와 헤리티지 블루, X-Line 전용인 정글 우드 그린과 쉐도우 매트 그레이와 스노우 화이트 펄, 그래비티 그레이, 퓨전 블랙, 베스타 블루까지 모두 여덟 가지가 있습니다.

실내는 큰 틀은 이전과 같지만, 대시보드를 중심으로 장식 요소를 줄여 더 단정하고 넓어 보이는 분위기로 바뀌었습니다. 특히 공기 배출구를 가로로 얇은 형태로 바꾸며 대시보드를 가로지르는 디자인 요소와 통합했습니다. 센터 콘솔은 반사가 적은 재질로 마감했고, 스티어링 휠은 새로운 기아 디자인이 반영된 더블 디컷(D-cut) 스타일로 바뀌며 드라이브 모드 및 터레인 모드 버튼을 품었습니다.

X-Line 트림은 필러와 천장 마감재가 밝은 회색인 일반 모델과 달리 검은색 스웨이드 마감재를 쓰고, 재질감과 마감처리를 달리한 프리미엄 스티어링 휠을 답니다.

실내색은 새로운 라운지 브라운과 더불어 블랙과 네이비 그레이가 있어, 일부 트림에 선택할 수 있습니다.

동력계 및 구동계 구성은 전과 조금 달라졌는데요. 동력계는 2.0L 디젤 엔진이 선택 항목에서 빠져, 1.6L 가솔린 터보 엔진과 2.0L LPG 엔진, 1.6L 가솔린 터보 하이브리드만 선택할 수 있게 되었습니다.

1.6L 가솔린 터보 엔진 모델에서는 이전에 쓰였던 7단 듀얼클러치 자동변속기(DCT)를 대신해 8단 자동변속기(AT)가 쓰입니다. 변속감이 부드러워졌다는 장점은 있지만 연비는 17인치 휠을 끼운 2WD 기본 모델만 복합 연비가 전과 같은 12.3km/L일 뿐, 전반적으로 조금 나빠졌습니다.

1.6L 가솔린 터보 하이브리드 모델은 전기 모터 최고출력이 44.2kW에서 47.7kW로 약 10% 높아졌는데요. 대신 최대토크는 265 Nm에서 264 Nm으로 조금 작아졌습니다. 공인 복합 연비는 전반적으로 조금씩 악화되어, 17인치 휠을 끼운 2WD 기본 모델의 복합 연비는 전보다 0.4km/L 낮은 16.3km/L가 되었습니다.

하이브리드 모델에서 개선된 부분은 변속 패들로 회생제동 단계를 조절할 수 있는 기능과 도로 상황과 내비게이션 정보에 따라 회생제동 단계를 자동으로 제어하는 스마트 회생제동 시스템, 영유아 탑승 조건을 고려해 가속을 부드럽게 만드는 영유아 운전 모드 등이 추가되었습니다.

아울러 앞 서스펜션 스트럿에 두 방향 댐퍼를 장착해 노면 소음을 줄이는 한편, B 필러, 크래시패드 언더커버에 흡차음재를 추가하고 도어 트림의 흡음재 밀도를 높여 실내 정숙성을 강화했다는 것이 기아 측의 설명입니다.

운전 편의 기능도 추가되었습니다. 정전식 센서를 활용한 스티어링 휠 그립 감지(HoD) 기능과 위험 상황을 진동으로 알려주는 진동 경고 스티어링 휠이 모든 모델에 기본 적용되고, 일부 트림에 헤드업 디스플레이가 선택 또는 기본 사항으로 마련됩니다. 아울러 드라이브 와이즈 패키지 선택 시 국내 판매되는 기아 모델 처음으로 운전자 시선을 감지해 안전 운전을 돕는 전방주시 경고 카메라가 설치됩니다.

그밖에 기본 또는 선택 사항으로 마련되는 운전 및 주행 보조 기능으로는 고속도로 주행 보조 2(HDA 2, 차로 변경 보조 기능 포함), 차로 유지 보조 2(LFA 2), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(고속도로/자동차 전용도로 내 안전구간/곡선로/진출입로), 전방 충돌 방지 보조(교차 차량/측방 접근차/추월 시 대향차/회피 조향 보조 기능 포함) 등이 있습니다.

인포테인먼트 시스템은 현대자동차그룹의 최신 ccNC로 업그레이드되었고, 그 덕분에 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)가 지원되는 등 편의성이 높아졌습니다. 아울러 빌트인 캠 2, 기아 디지털 키 2, e hi-pass(하이패스), 지문 인증 시스템, 후진연동 자동하향 아웃사이드미러, 원격 스마트 주차 보조(RSPA) 등 다양한 편의 사항이 트림에 따라 기본 또는 선택 사항으로 들어갑니다.

모델별 및 트림별 기본값은 아래와 같습니다. 단, 1.6 가솔린 터보 하이브리드는 친환경차 세제혜택 반영 전 기준입니다.

• 1.6 가솔린 터보 2WD: 프레스티지 2,836만 원, 노블레스 3,195만 원, 시그니처 3,460만 원, X-Line 3,525만 원
• 1.6 가솔린 터보 4WD: 프레스티지 3,059만 원, 노블레스 3,418만 원, 시그니처 3,683만 원, X-Line 3,748만 원
• 2.0 LPi 모델: 프레스티지 2,901만 원, 노블레스 3,260만 원, 시그니처 3,525만 원, X-Line 3,590만 원
• 1.6 가솔린 터보 하이브리드 2WD: 프레스티지 3,458만 원, 노블레스 3,777만 원, 시그니처 4,042만 원, X-Line 4,107만 원
• 1.6 가솔린 터보 하이브리드 4WD: 프레스티지 3,681만 원, 노블레스 4,000만 원, 시그니처 4,265만 원, X-Line 4,330만 원

기아는 1.6 가솔린 터보 하이브리드 모델에 친환경차 세제혜택이 반영되면 프레스티지 3,315만 원, 노블레스 3,634만 원, 시그니처 3,899만 원, X-Line 3,964만 원에 판매할 예정이라고 밝혔습니다.

기본값을 2024년형 모델과 비교하면 1.6 가솔린 터보는 최소 186만 원(시그니처)에서 299만 원(프레스티지), 2.0 LPi는 최소 187만 원(시그니처)에서 300만 원(프레스티지), 1.6 가솔린 터보 하이브리드는 세제혜택 반영 전 기준으로 최소 102만 원(프레스티지)에서 최대 253만 원(노블레스) 올랐습니다.

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[ 주요 제원 ]

	기아 더 뉴 스포티지 1.6 가솔린 터보 2WD
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 1,575 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,685×1,865×1,660 mm 2,755 mm 1,620 mm, 1,627 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I4 1.6 L (1,598 cc) 가솔린 터보 180 마력/5,500 rpm 27.0 kg・m/1,500~4,500 rpm 54 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 8단 (AT) 앞바퀴 굴림 (FF) 모두 235/65 R 17
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	12.3 km/L (11.2 km/L, 14.0 km/L) 134 g/km 3등급
기본값 (부가가치세 포함)	2,836만 원 (프레스티지)

	기아 더 뉴 스포티지 1.6 가솔린 터보 4WD
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 1,635 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,685×1,865×1,660 mm 2,755 mm 1,620 mm, 1,627 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I4 1.6 L (1,598 cc) 가솔린 터보 180 마력/5,500 rpm 27.0 kg・m/1,500~4,500 rpm 54 L
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 8단 (AT) 네 바퀴 굴림 (AWD) 모두 235/65 R 17
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	11.1 km/L (10.0 km/L, 12.7 km/L) 150 g/km 4등급
기본값 (부가가치세 포함)	3,059만 원 (프레스티지)

	기아 더 뉴 스포티지 2.0 LPG
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 1,565 kg
길이x너비x높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤	4,685×1,865×1,660 mm 2,755 mm 1,620 mm, 1,627 mm
엔진 형식 최고출력 최대토크 연료탱크 용량	I4 2.0 L (1,999 cc) LPG 146 마력/6,000 rpm 19.5 kg・m/4,200 rpm 64 L (봄베 용량)
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 (기본 모델)	자동 6단 (AT) 앞바퀴 굴림 (FF) 모두 235/65 R 17
연비 – 복합 (도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	9.2 km/L (8.2 km/L, 10.6 km/L) 143 g/km 5등급
기본값 (부가가치세 포함)	2,901만 원 (프레스티지)

	기아 더 뉴 스포티지 1.6 가솔린 터보 하이브리드 2WD
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 1,650 kg
길이x너비x높이 트랙 앞, 뒤 휠베이스	4,685×1,865×1,660 mm 2,755 mm 1,620 mm, 1,627 mm
동력계 형식 동력원별 최고출력 시스템 최고출력 동력원별 최대토크 시스템 최대토크 연료탱크 용량 구동용 배터리 용량	I4 1.6 L (1,598 cc) 가솔린 터보 엔진 + 전기 모터 엔진 – 180 마력/5,500 rpm 전기 모터 – 47.7 kW (약 65 마력) – 엔진 – 27.0 kg・m/1,500~4,500 rpm 전기 모터 – 264 Nm (약 26.9 kg・m) – 52 L –
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	자동 6단 (AT) 앞바퀴 굴림 (FF) 모두 235/65 R 17
표시연비 – 복합(도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	16.3 km/L (16.9 km/L, 15.5 km/L) 98 g/km 1등급
기본값	3,458만 원

	기아 더 뉴 스포티지 1.6 가솔린 터보 하이브리드 4WD
차체형식 공차중량	5도어 5인승 왜건 1,710 kg
길이x너비x높이 트랙 앞, 뒤 휠베이스	4,685×1,865×1,660 mm 2,755 mm 1,620 mm, 1,627 mm
동력계 형식 동력원별 최고출력 시스템 최고출력 동력원별 최대토크 시스템 최대토크 연료탱크 용량 구동용 배터리 용량	I4 1.6 L (1,598 cc) 가솔린 터보 엔진 + 전기 모터 엔진 – 180 마력/5,500 rpm 전기 모터 – 47.7 kW (약 65 마력) – 엔진 – 27.0 kg・m/1,500~4,500 rpm 전기 모터 – 264 Nm (약 26.9 kg・m) – 52 L –
변속기 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤	자동 6단 (AT) 네 바퀴 굴림 (AWD) 모두 235/65 R 17
표시연비 – 복합(도심, 고속도로) CO2 배출량 에너지소비효율	14.7 km/L (15.0 km/L, 14.2 km/L) 110 g/km 2등급
기본값	3,681만 원