기아가 스페인 타라고나(Tarragona)에 위치한 타라코 아레나(Tarraco Arena)에서 2025년 2월 24일(현지시간)에 ‘2025 기아 EV 데이(이하 EV 데이)’를 개최하고, 양산 모델인 EV4와 PV5, 양산을 염두에 둔 콘셉트카인 EV2의 실차를 공개했습니다.

이번에 완전히 공개된 양산 모델 가운데, 다목적 전기차인 PV5를 살펴봅니다.

PV5는 기아가 역점을 두고 있는 PBV(Platform Beyond Vehicle, ‘차를 뛰어넘는 플랫폼’이라는 뜻으로, 특수 목적 차를 뜻하는 Purpose Built Vehicle의 머리글자를 응용해 기아가 새로 만든 말) 사업을 위해 현대자동차그룹이 새로 개발한 E-GMP.S(Electric Global Modular Platform for Service) 플랫폼으로 만들어진 첫 모델입니다.

E-GMP.S는 앞뒤 바퀴 사이에 평평한 형태의 배터리팩이 차체 구조의 일부로 자리를 잡는 스케이트보드 플랫폼으로 만들어집니다. 이와 같은 플랫폼 구조는 위에 올리는 차체에 따라 자유롭게 형태와 용도를 바꿀 수 있어, 다양한 모델을 쉽게 개발하고 변형할 수 있다는 장점이 있습니다.

또한, 이와 같은 구조적 특징과 더불어, E-GMP.S는 전기 동력계(Power Electrics, PE) 공간 구조를 최적 설계하고 앞 차축 주변에 집중 배치해 탑승 및 적재 공간을 넓혔습니다. 따라서 다인승 차나 상용 화물차로 만들기에 좋습니다. 기아는 다양한 산업군의 PBV 수요층이 요구하는 바를 설계에 반영했다고 밝혔습니다.

차체는 루프, 도어, 테일 게이트 등에 해당하는 부품을 모듈화한 ‘플렉시블 바디 시스템(Flexible Body System)’으로 설계해, 다양한 차체 형태를 유연하게 생산할 수 있도록 설계했는데요. 이를 생산 과정에서 효과적으로 구현할 수 있도록 PBV 전용공장인 화성 EVO 플랜트에 컨베이어 및 셀 제조 방식을 결합해 유연하고 효율적으로 다품종 소량생산을 할 수 있는 제조공정을 갖췄습니다. 주요 시스템이 모듈 설계로 되어 있어 정비 및 수리 편의성도 높을 것으로 보입니다.

또한 PBV 기본 모델에 특장 사양을 더한 컨버전 모델을 직접 공급할 수 있도록 협력업체와 함께 ‘컨버전 센터’를 구축해 맞춤 생산과 판매도 하게 됩니다. 이를 통해 기아가 컨버전 모델의 보증도 함께 지원합니다.

PV5는 유럽 경상용차(Light Commercial Vehicle, LCV) 시장을 고려해 만든 중형 PBV로, 차체 크기는 길이 4,695mm, 너비 1,895mm, 높이 1,905mm(안테나 제외 시), 휠베이스 2,995mm입니다. 이는 우리나라에서 판매 중인 승용/상용 밴을 대표하는 현대 스타리아(투어러/카고)보다 길이는 560mm 짧고 너비는 100mm 좁으며 높이는 85mm 낮고 휠베이스는 280mm 짧은 수치입니다.

그러나 PV5의 핵심 시장 중 하나인 유럽 기준으로 보면, 중형 LCV에 해당하는 포드 트랜짓 커스텀, 르노 트라픽, 오펠/복스홀 비바로, 푸조 엑스퍼트/시트로엥 점피, 메르세데스-벤츠 비토, 폭스바겐 트랜스포터 등보다는 크고 대형 LCV에 해당하는 포드 트랜짓, 르노 마스터, 오펠/복스홀 모바노, 푸조 복서/시트로엥 릴레이, 메르세데스-벤츠 스프린터, 폭스바겐 크래프터 등보다는 작습니다.

기본 모델은 승용 밴인 패신저(Passenger), 상용 밴인 카고(Cargo), 휠체어 승하차 특화 모델인 WAV(Wheelchair Accessible Vehicle), 섀시캡(Chassis Cab) 등이 있고, 그밖에 기본 모델을 바탕으로 목적에 맞게 제작되는 컨버전 모델이 있습니다. 컨버전 모델로는 레저와 휴식에 최적화된 ‘라이트 캠퍼’, 패신저 고급화 모델 ‘프라임’, 오픈베드, 내장/냉동탑차, 유럽 전용 ‘크루’ 등이 개발되었습니다.

겉모습은 앞서 공개된 바대로 단순 깔끔한 형태로 디자인했고, 아래쪽은 검은색 가니시로 기능적이면서 안정감 있게 처리했고, 그릴 위쪽에 얇은 헤드램프를 넣어 감춰진 형태로 만들었습니다. 아울러 A필러에서 아래로 내려오면서 꺾이는 형태의 스타맵 시그니처 라이팅을 더해 독특한 분위기를 냅니다. 차체색은 소프트 민트, 레이크하우스 그레이, 프로스트 블루 등을 준비했습니다.

실내는 ‘열린 상자(Open Box)’를 주제로, 간결한 디자인을 통해 공간 활용성을 극대화하고 다양한 요구에 대응할 수 있도록 모듈 방식으로 꾸밀 수 있도록 만들어졌습니다. 특히 맞춤형 가구처럼 사용자가 원하는 용품을 실내에 추가할 수 있는 플랫폼 개념인 ‘기아 애드기어(Kia AddGear)’를 처음 도입하는 등 기능에 알맞게 꾸밀 수 있는 유연성과 확장성을 담았습니다.

대시보드를 비롯한 1열 좌석 주변 공간은 수직과 수평의 조형을 통해 안정감 있는 분위기를 냈고, 벨트라인을 낮춰 개방감을 높이는 한편 대시보드에도 다양한 수납공간을 마련했습니다. 또한 대시보드 가운데에는 안드로이드 오토 OS(AAOS) 기반 인포테인먼트 시스템으로 작동하는 올인원 디스플레이가 설치되어, 기능에 맞춰 다양한 소프트웨어를 편리하게 활용할 수 있도록 했습니다.

올인원 디스플레이는 16:9 비율의 12.9인치 크기로, 여러 비즈니스 목적 앱을 추가 설치 및 관리할 수 있는 앱 마켓(App Market)도 사용할 수 있습니다. 특히 택시 사업에 필수적인 앱 미터가 적용되고, 카드 결제기와의 호환성도 확보했습니다. 실내색은 딥 네이비, 도브 그레이, 에스프레소 브라운 등이 모델 및 트림에 따라 달리 적용됩니다.

PV5 패신저는 1열, 2열, 3열 좌석 배열을 다양하게 마련해, 탑승 인원 수와 목적에 따라 선택할 수 있습니다. 승객이 탑승하는 2열 좌석 공간에는 USB 충전 단자, 시트 열선 스위치 등을 배치하는 한편 리클라이닝 & 폴딩 시트를 적용해 다양하게 활용할 수 있는 바탕을 마련했습니다.

또한, 기아 애드기어를 통해 운전석 좌측면부, 플로어 콘솔 상단부 등에 마련된 체결 플랫폼에 스마트폰 거치대나 카드 결제기와 같이 모듈화 된 항목을 필요에 맞게 추가로 달 수 있도록 했습니다.

PV5 카고는 PV5 패신저와 운전 공간을 공유하고, 사용 목적에 따라 적재 용량을 달리한 컴팩트, 롱, 하이루프 모델로 만들어집니다. 카고 하이루프는 동반석에 폴드 & 다이브 기능(등받이를 접어 아래로 내릴 수 있는 기능)이 있는 좌석이나 운전석에서 적재공간으로 이동할 수 있는 워크 스루 기능을 선택할 수 있고, 적재용량은 최대 5,165L(VDA 기준)에 이릅니다.

또한, 적재공간에 조명, 그물망, 고정장치 등을 체결할 수 있는 L-트랙 마운팅을 설치하고, 전원을 편리하게 활용할 수 있도록 V2L 기능 등 화물 운송 효율과 편의성을 높이는 장비를 설치했습니다. 아울러 플릿 운영사에 차 상태 정보를 실시간으로 제공해, 별도의 단말기 없이도 차량 운영 및 관리 효율을 높일 수 있습니다.

이번에 공개된 모델 중에는 휠체어 사용자의 승하차 편의성과 안전한 이동을 돕는 PV5 WAV가 눈길을 끌었습니다. PV5 WAV는 휠체어 탑승자가 인도에서 안전하게 타고 내릴 수 있도록 측면에서 승하차할 수 있도록 설계했고, 편리하고 범용적인 휠체어 벨트 체결 구조 및 2열 탑승을 통해 일반 승객과 같은 수준의 편안함과 안정감을 제공하는 한편 보호자가 동승해 휠체어 탑승자를 옆에서 보조할 수 있도록 3열에 팁업 시트를 설치했습니다.

유럽 시장 전용 크루(Crew) 모델도 함께 공개되었는데요. 이 모델은 패신저와 카고의 특성을 결합해 2열 공간을 필요에 따라 적재 공간으로 활용할 수 있고, L-트랙 마운팅과 카고룸 내부 V2L을 추가해 업무에 이용할 수 있도록 만든 것이 특징입니다.

배터리는 51.5 kWh 및 71.2 kWh 용량 NCM 배터리를 기본으로, 우리나라에는 패신저 모델은 71.2 kWh 용량 배터리를, 카고 모델은 51.5 kWh 용량과 71.2 kWh 용량 배터리를 선택할 수 있습니다. 참고로, 유럽 시장용 카고 모델은 43.3 kWh 용량 LFP 배터리도 선택할 수 있도록 했습니다. 배터리 팩은 내부에 개별 모듈 없이 셀을 배치한 셀투팩(Cell-to-Pack) 구조로 만들어, 에너지 밀도를 높였습니다. 구동용 전기 모터는 최고출력 120 kW(약 163마력), 최대토크 250 Nm(약 25.5 kg・m)의 동력 성능을 냅니다.

기아가 발표한 자료에 따르면 1회 충전 주행가능 거리는 WLTP 기준 최대 400km에 이른다고 하는데요. 우리나라에서는 대략 280~300km 선에서 인증을 받을 수 있을 것으로 보입니다. 아울러 최적 조건에서 급속충전하면 기아 자체 측정치 기준으로 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분이 걸린다고 합니다.

국내 판매 모델 기준으로 주요 주행 및 운전 보조 안전 기능으로는 고속도로 주행 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 2 등이 적용되고, 주요 제어기 무선(OTA) 업데이트, 디지털 키 2, V2L 등 편의 사항도 갖출 예정입니다.

기아는 2025년 4월에 열리는 서울모빌리티쇼에 PV5를 공개 및 전시하고, 2025년 상반기에 우리나라와 유럽에서 계약을 시작한 뒤 하반기에 기본 모델부터 인도를 시작할 예정입니다. 또한, 2026년까지 컨버전 모델을 포함한 PV5 라인업을 순차적으로 출시하겠다고도 밝혔습니다.