2025 서울모빌리티쇼에서 포르쉐 코리아는 신형 911을 우리나라에서 처음 공개했습니다.

8세대 911의 부분변경 모델(개발명 992.2)인 신형 911은 2024년 5월에 처음 글로벌 공개되었고, 카레라(Carrera)와 카레라 GTS(Carrera GTS)가 가장 먼저 선보였는데요. 우리나라에는 두 모델 가운데 더 강력한 카레라 GTS가 먼저 선보였습니다. 2025 서울모빌리티쇼 프레스데이에는 네 바퀴 굴림 시스템을 갖춘 카레라 4 GTS 쿠페와 뒷바퀴 굴림 방식을 쓰는 카레라 GTS 카브리올레가 전시되었습니다.

겉모습은 공기역학 특성을 개선하면서 냉각 성능을 높이는 기능을 추가한 것이 특징입니다. 911의 상징 중 하나인 원형 헤드램프는 매트릭스 LED 방식이 기본으로, 주간주행등이 헤드램프에 통합되면서 앞 범퍼에 생긴 공간을 냉각용 공기 흡입구를 키우는 데 활용할 수 있었습니다. 특히 앞 범퍼 좌우 공기흡입구에는 세로로 나란히 배치한 다섯 개의 능동형 냉각 에어 플랩이 독특한 분위기를 냅니다.

뒤쪽은 테일램프가 한층 더 입체적으로 바뀌었고, 엔진룸을 덮은 후드의 그릴도 디자인을 바꾸면서 뒤 유리에서 개폐식 리어 스포일러로 자연스럽게 이어지는 모습이 되었습니다.

실내는 전체적인 구성과 기능 배치는 전과 같으면서 ‘포르쉐 드라이버 익스피리언스’ 제어 개념을 반영해 조작 직관성을 높였습니다. 특히 가운데에 있었던 아날로그 스타일 엔진 회전계가 사라지고 역대 911 처음으로 풀 디지털 계기판이 기본으로 설치됩니다. 그와 더불어 PCM(Porsche Communication Management) 인포테인먼트 스크린의 조작성과 주행 모드 맞춤 설정 편의성이 개선되었습니다.

신형 911 카레라 GTS는 새로운 동력계 설계로 911 라인업의 일반 도로용 모델 가운데 처음으로 하이브리드 시스템이 구현된 것이 가장 큰 특징입니다. 수평대향 6기통 3.6L 엔진에는 모터스포츠를 통해 쌓은 기술과 노하우를 반영한 일렉트릭 터보차저를 활용한 하이브리드 시스템이 쓰였습니다.

포르쉐는 이 새로운 하이브리드 시스템을 가리켜 T하이브리드(T-hybrid)라고 부릅니다. 간단히 살펴보면 변속기에 구동용 전기 모터를 설치하고, 엔진 배기계통에 모터-제너레이터 일체형 터보차저를 더한 구성입니다. 포르쉐가 세계내구선수권(World Endurance Championship, WEC) 등에 투입하고 있는 963 하이브리드 프로토타입 경주차나 포뮬러 원(F1) 경주차에 쓰이고 있는 파워 유닛과 비슷한 개념의 시스템입니다. 자세한 내용은 앞서 올린 글(링크)에 설명해 놓았으니 참고하시길 바랍니다.

911 카레라 GTS는 뒷바퀴 굴림 구동계를 쓰는 카레라 GTS와 네 바퀴 굴림 방식인 카레라 4 GTS가 있고, 차체 형태는 쿠페와 카브리올레, 타르가를 선택할 수 있습니다. 이번에 우리나라에 공개된 911 카레라 4 GTS 쿠페는 최고출력 541마력, 시속 100km 정지가속 시간 3초, 최고속도 시속 341km의 성능을 냅니다.

섀시에는 뒷바퀴 조향 시스템이 처음으로 기본사항에 포함되었고, 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC) 시스템을 하이브리드 시스템의 고전압 시스템에 통합시키면서 서스펜션 제어 기능이 전기유압식으로 바뀌었습니다.

신형 911의 국내 판매 시기와 값은 아직 공개되지 않았습니다.