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[팟캐스트] 이차저차 119회 – 미니밴, 시대를 타고 날개를 달았던 시절! (f. 류청희 자동차 평론가)

2022년 6월 22일

로드테스트 김기범 편집장, 팟빵 정예은 피디가 진행하는 팟빵의 자동차 전문 팟캐스트 ‘이차저차’에 출연했습니다. 올해 로드테스트에 연재를 시작한 칼럼 ‘체인 리액션’의 세 번째 에피소드, ‘일본 미니밴의 미국 시장 점령에 영향을 준 석유파동’을 바탕으로 좀 더 자세한 이야기를 해 봤습니다. 1부와 2부로 나뉜 콘텐츠의 2부입니다.
[자교방 시즌2] #21 – “아반떼가 3천만원이라고?” 타보면 납득되는 현대 2022 아반떼 하이브리드

2022년 6월 17일

이동희 자동차 칼럼니스트와 류청희 자동차 평론가가 서울을 출발해 인제스피디움까지 2022년형 현대 아반떼 하이브리드를 시승하며 이야기를 나눴습니다. 아반떼 하이브리드 최상위 인스퍼레이션 트림에 모든 선택 항목을 추가하니 차값이 3,000만 원에 턱걸이를 하는데요. 무슨 아반떼가 3,000만 원씩이나 하냐는 이야기가 나올 수도 있는데요(처음엔 저희도 그랬거든요). 막상 차를 직접 경험해보니 생각이 좀 바뀌었습니다.
[팟캐스트] 이차저차 118회 – 석유값 왕창 오르던 시절, 가장 잘 팔린 차! (f. 류청희 자동차 평론가)

2022년 6월 14일

로드테스트 김기범 편집장, 팟빵 정예은 피디가 진행하는 팟빵의 자동차 전문 팟캐스트 ‘이차저차’에 출연했습니다. 올해 로드테스트에 연재를 시작한 칼럼 ‘체인 리액션’의 세 번째 에피소드, ‘일본 미니밴의 미국 시장 점령에 영향을 준 석유파동’을 바탕으로 좀 더 자세한 이야기를 해 봤습니다. 1부와 2부로 나뉜 콘텐츠의 1부입니다.
[10분 시승+토크] 페라리 로마 어때요? (목소리 출연 – 고다을 드라이버)

2022년 6월 7일

2022년 5월 12일에 있었던 ‘에스페리엔자 페라리(페라리 익스피리언스)’ 미디어 행사에 참석해, 일반 도로에서 10분 남짓 페라리 로마를 몰아봤습니다. 인스트럭터로 동승한 고다을 드라이버와 이런저런 이야기도 함께 나눴네요.
[팟캐스트] 이차저차 112회 – 로버와 기아가 망했던 연결고리 (f. 자동차 브랜드의 실패)

2022년 5월 10일

로드테스트 김기범 편집장, 팟빵 정예은 피디가 진행하는 팟빵의 자동차 전문 팟캐스트 ‘이차저차’에 출연했습니다. 올해 로드테스트에 연재를 시작한 칼럼 ‘체인 리액션’의 두 번째 에피소드, ‘로버와 혼다의 결혼과 이혼, 기아 첫 독자 V6 엔진으로 이어지다’를 바탕으로 좀 더 자세한 이야기를 해 봤습니다. 1부와 2부로 나뉜 콘텐츠의 2부입니다.
[팟캐스트] 이차저차 111회 – 로버는 어쩌다 폭탄이 되었나, 로버를 인수한 기업들의 최후 (f. 류청희)

2022년 5월 3일

로드테스트 김기범 편집장, 팟빵 정예은 피디가 진행하는 팟빵의 자동차 전문 팟캐스트 ‘이차저차’에 출연했습니다. 올해 로드테스트에 연재를 시작한 칼럼 ‘체인 리액션’의 두 번째 에피소드, ‘로버와 혼다의 결혼과 이혼, 기아 첫 독자 V6 엔진으로 이어지다’를 바탕으로 좀 더 자세한 이야기를 해 봤습니다. 1부와 2부로 나뉜 콘텐츠의 1부입니다.
[시승] 포르쉐 마칸 GTS

2022년 4월 20일

2014년에 데뷔한 포르쉐의 컴팩트 SUV, 마칸이 이번에 두 번째로 페이스리프트해 우리나라에 들어왔습니다. 판매 라인업은 S와 GTS 두 가지인데요. 그 중에서 고성능 모델인 마칸 GTS를 시승했습니다. 페이스리프트 전에 마칸 터보와 같은 수준의 성능을 내는 449마력 V6 2.9L 엔진을 얹은 만큼 성능에서 크게 아쉬울 것은 없습니다. 적당한 자극으로 스포티한 분위기를 내는 배기음, 편안함에서 탄탄함까지 변화의 폭이 넓은…
[시승] BMW i4 eDrive40

2022년 4월 17일

BMW의 4시리즈 전기차, i4를 시승했습니다. 먼저 출시된 두 모델(eDrive40, M50) 가운데 성능은 낮지만 주행가능 거리는 긴 대중형 모델인 eDrive40입니다. 뒤 차축에 연결된 전기 모터로 뒷바퀴를 굴리는 뒷바퀴굴림 모델이고요. 최고출력 340마력, 최대토크 43.9kgfm의 전기 모터 성능은 430i에 올라가는 4기통 가솔린 터보 엔진보다는 강력하지만 M440i의 6기통 가솔린 터보 엔진에는 조금 못 미칩니다. 물론 모터 특성상 초반 가속성능은…
[시승] 미니 일렉트릭 일렉트릭 트림

2022년 3월 21일

[ 2022년 3월 12일에 BMW 코리아가 마련한 시승행사에 참가해 BMW 코리아가 준비한 시승차를 몰며 만든 콘텐츠입니다 ] 미니 브랜드가 우리나라에 처음 내놓은 순수 전기차, 미니 일렉트릭을 시승했습니다. 국내 공인 주행가능 거리가 159km라서 말이 많죠. 해석의 여지는 엄청 많은데요. 미니가 생각하는 환경에서 제대로 쓴다면 큰 문제는 없을 겁니다. 철저하게 도심 위주로, 그것도 충전 환경에 쉽게 접근할…
[체험] 포르쉐 사운드 감상하기 “볼륨을 높여요~” – 2021 포르쉐 GT 미디어 트랙 익스피리언스

2022년 3월 8일

오랜만에 다시 ‘묵언주행’ 영상을 올려봅니다. 2021년 10월에 인제 스피디움에서 있었던 2021 포르쉐 GT 미디어 트랙 익스피리언스에 참가해, 911 GT3과 카이엔 터보 GT, 718 카이맨 GT4를 몰고 트랙 풀 코스를 두 바퀴씩 돌며 찍은 영상입니다. 제목처럼 볼륨을 살짝 높이고, 고회전으로 갈수록 가슴을 뛰게 만드는 포르쉐 사운드를 느껴보시면 좋겠습니다. 특히 처음 나오는 911 GT3는 9,000rpm까지 올라가는 회전수가…
[팟캐스트] 이차저차 106회 – 꼬꼬무 2부 : 르노 AMC 인수, 그 뒤의 암살 (f. 류청희 기자)

2022년 3월 8일

로드테스트 김기범 편집장, 팟빵 정예은 피디가 진행하는 팟빵의 자동차 전문 팟캐스트 ‘이차저차’에 출연했습니다. 올해 로드테스트에 연재를 시작한 칼럼 ‘체인 리액션’의 좀 더 자세한 이야기들을 다뤄 봤습니다. 1부(링크)에 이어, 본사 구조조정에 힘을 쏟으면서도 AMC에 대한 투자 의지를 꺾지 않은 르노 총수에게 벌어진 일과 그 뒷일들에 관해 이야기해 봅니다.
[시승] 2022년형 쉐보레 트래버스 하이 컨트리

2022년 3월 6일

[ 2022년 2월 14일에 한국지엠이 연 언론대상 시승행사에 참가해 촬영했습니다 ] 페이스리프트와 더불어 소소한 업그레이드 사항을 담아 돌아온 2022년형 쉐보레 트래버스 하이 컨트리를 시승했습니다. 차급이나 값에 비해 경쟁 모델들보다 열세였던 장비 수준을 높이기 위해 최상위 트림인 하이 컨트리가 추가된 것이 가장 큰 특징이고요. 요즘 인기 있는 ADAS 기능 중 하나인 어댑티브 크루즈 컨트롤도 추가되었습니다. 시승하면서…
[팟캐스트] 이차저차 105회 – 자동차 브랜드 역사 속 연쇄 반응 1부

2022년 3월 1일

로드테스트 김기범 편집장, 팟빵 정예은 피디가 진행하는 팟빵의 자동차 전문 팟캐스트 ‘이차저차’에 출연했습니다. 올해 로드테스트에 연재를 시작한 칼럼 ‘체인 리액션’의 좀 더 자세한 이야기들을 다뤄 봤습니다. 첫 번째 이야기는 르노가 미국 시장 본격 진출을 위해 AMC를 인수한 이후로 생긴 일들을 다루고 있는데요. 우선 1부를 먼저 들어보시죠.
[시승] 지프 그랜드 체로키 L 서밋 리저브

2022년 2월 21일

[ 2021년 12월 9일에 촬영한 영상입니다 ] 지프가 오랜만에 내놓은 3열 좌석 구성 SUV, 그랜드 체로키 L을 시승했습니다. 그랜드 체로키가 10여 년만에 세대교체한 것도, 역대 처음으로 일반 보디와 롱 보디 모델이 나뉘어 나오는 것도 주목할 만한 점입니다. 실내는 투박함을 많이 걷어내고 고급스러워진 것이 눈길을 끌고, 상위 트림인 서밋 리저브는 2열에 좌우 독립식 좌석을 달아 6인승으로…
[시승] 쌍용 렉스턴 스포츠 칸 익스페디션

2022년 2월 3일

2021년 페이스리프트에 이어, 다른 부분들을 조금씩 개선하고 손질한 2022년형 쌍용 렉스턴 스포츠 칸을 시승했습니다. 시승차는 최상위 트림인 익스페디션(3,985만 원)에 실키 화이트 펄 컬러, 브라운 나파가죽 인테리어 패키지, 9인치 인포콘 내비게이션, 4륜구동 시스템 II 등 선택 항목과 오프로드 사이드 스텝, 유틸리티 바, 2열 언더 트레이 등 커스터마이징 사항, BF 굿리치 올터레인 T/A 타이어 등이 추가되어 있었습니다.…
[시승] 폭스바겐 골프 2.0 TDI 프레스티지

2022년 1월 20일

해치백 불모지에 돌아온 유럽 해치백의 대명사, 8세대 폭스바겐 골프를 시승했습니다. 동력계와 구동계는 150마력 2.0 TDI 디젤 엔진 + DSG 7단 듀얼클러치 자동변속기 + 앞바퀴굴림 조합이고요. 시승차는 두 가지(프리미엄, 프레스티지) 중 상위 트림인 프레스티지입니다. 현재 판매 중인 폭스바겐 모델들 가운데 새로운 기술과 유행을 가장 잘 반영했다는 느낌을 주는 실내, 적당히 탄탄한 움직임을 전에 없던 부드러움과 나긋함으로…